Elegancej

Här är en bra sida om man ska ha verkstadshandbok. https://mymarinemanual.com/ // Janne

Är den 300 så klarar en vanlig kranbil den om det är normal flakhöjd 120 cm. Är båten 350 så behöver du antingen en maskintrailer eller en lägre kranbil, är det ingen som kan mäta båten? // Janne

Ta med de gamla lagren och åk till en Momentum butik så löser de problemet, åtminstone så har Örebrobutiken alltid löst mina problem med lager och O-ringar. // Janne

Idag rev jag isär trimkolvarna och sedan så gick jag in och jämförde med sprängskissen i verkstadshandboken och såg då en O-ring som jag inte sett som tydligen skall ligga i tuben för trimkolven. Ska det ligga en O-ring i var tub eller bara i Port? hittade lite andra småsaker men dem är utreda och klara.

Ska det vara så att det är en glipa på 1 'a 2mm på mitten mellan skruvhål i hörnen. Jag skulle föredra att det vore plant.

Ring Axmarin i Strömstad, de är kunniga och trevliga väldigt hjälpsamma när det gäller proppar. Har handlat där några gånger på online och direkt i butik när jag varit där på semester. // Janne

Nej det var i går när jag höll på med testa som du sa. Tänkte jag skulle få med video också. 20250726_201324 (2) (2).mp4

20250726_201324_(2).mp4 20250726_201324_(2).mp4 Fråga 1: Nej Fråga 2: När den kom till trim läget så avbryter jag efter en liten stund. 20250726_201324_(2).mp4

Hade motorn i uppfällt läge och släppte manuella skruven för att sänka, den sjönk så fint ner till trimläge där stanna den fortsatte att skruva ut skruven och höll emot med mejseln. Fick gunga till på motorn några gånger så tvärsläppte den lyckades hålla kvar skruven så det kom ut lite olja och motorn i default läge, stängde skruven. Körde upp motorn på nytt och sedan ner, stannar precis där trimläget ska ta över men nu han jag inte med att hålla kvar skruven utan den for iväg av trycket och oljan spruta ut det mesta av den. Bestämde mig då för att försöka tömma ut resten så man kan börja om igen, lyfte motorn upp och ner några ggr så det kom ut mer olja sedan tog jag en däcksventill och satte på den man fyller på luft i bildäck med. Passade perfekt i påfyllningshålet och blåste ut resterande olja tills det bara kommer luft och oljedimma. Ska åka till Motonet och köpa en flaska Quicksilver olja 1l, hur mycket ska det vara i trim/tilt? //Janne

Denna delen är utbytt köpte på e-bay. Hur menar du? Om jag kan köra ner motorn med öppen nödskruv eller tvinga ned den. Tvinga funkar, köra med motor vet jag inte.

Nu blev det nog lite tokigt, själva PTT är fortfarande den samma det är Sierra motor-pump som är monterad en ny after market som motsvarar Sierra som jag uppfattade som originalmotor. Om man ska fylla olja i nerfällt läge att alla instruktioner visar tvärtom. Ska man lufta den här modellen med öppet eller stängd påfyllnings lock? Verkstadshandboken är den du sa. Dextron ll & lll är tunnflytande vet inte vilken viskositet de har men inte mer än 32. Det som skiljer olika oljor är hur glatta de är. (Gäller oljor som används bl.a. i automat lådor.) //Janne

Ja det var nog lagat hörnet med epoxi, det sitter en ny enhet där nu. När jag bytte pumpmotor och pump så tömde jag den på olja. Idag så fyllde jag på med ny olja kanske en liter. //Janne

På nedre bilden så sitter ju original motor-pump vilket nu är utbytt mot en ersättningsdel ser identiska ut förutom liten design ändring i bottendelen som man skruvar fast i pumphuset eller vad man ska kalla det. //Janne

Hej alla mekaniker. I år får jag spunk på min Mercury 90hp. 1.Först skulle jag byta trim/tilt motor och pump köpte nytt, bytte alla packningar och o ringar förra året men blev inte bättre. Inga problem att byta motor-pump men när jag skulle skruva tillbaka sista bulten var tvungen att ta ut den fasta tanken (rostfri)och givetvis läcker den i botten. Bara att leta på hålet och löda det. 2. Motorn ska provköra startmotorn tuggar på men händer ingenting inte minsta liv att starta. Rev isär förgasaren "förstår inte varför den inte starta "? Ultraljudstvätt, en dusch brake clean och lite tryckluft. Ville fortfarande inte starta, ingen gnista efter en del mätande och rota i kabelhärvan så hade en blå kabelskarv från kan det vara CDI boxen delat på sig. Tryckte ihop kabeln och den har aldrig startat så lätt och går som en dröm på etanolbilar bensin. 3. Nu till det olösta problemet, nu skulle jag ha i gång trim/tilten med nya motor-pumpen. Lyfte upp motorn till topplaget och fyllde på med de dextron 3 till det var fullt i påfyllningen och skruvade på locket. Släppte ner motorn och började köra med tilten, bara lät men hände inget, fick göra samma procedur några gånger innan tilten högg i och lyfte motorn. Lossade locket och fyllde på olja till det var fullt och skruvade på locket. Körde upp och ner några gånger och stannade i toppläge släppte på påfyllningen och det pös ut luft. Fyllde på olja körde upp & ner lufta flertalet gånger, när jag tycker att det fungerar bra och kör ner motorn så kommer jag bara till kolvarna för trimdelen motorn går inte hela vägen in till akterspegeln. Vad gör jag för fel? Ska nödskruven var släppte när man luftar? Eller ska inte trimdelen funka när båtmotorn inte är igång? Har tittat på flera instruktionsvideo och läst i verkstadshandboken men fattar inte var jag felar. //Janne

Hej. Gå in på www.mymarinemanual.com där finns servicehandböcker att ladda ner §9.99 och uppåt, fungerar kanon köpte till min Mercury 90hp 2t 1990. https://mymarinemanual.com/download/1971-1989-johnson-evinrude-1-25-thru-60-hp-service-manual-pdf-download/ jag vet inte om den länken är till din motor annars så finns det fler.

Du kan använda den oljan om du vill det är en 32 olja och den är tunnflytande , Biltemas automatlådeolja Dextron III eller liknande (gröna dunken) fungerar också kanon.

Abnet brukar funka på på sådant eller egen häxbrygd. Till 0,5 l beroende på vilken ättika du har 12% tar du 2dl ättika och 3dl vatten, har du 24% så 1dl och 4dl vatten och i båda varianterna några droppar Yes diskmedel.

Kolla med HML i Mölndal, Tomas på Bärgnings Nicklas på Tjörn, HMG i Landvetter. Vet ej hur de ligger i priser men duktiga på det de gör.

Jag har byggt hela min styrning av lösa delar från olika håll, köpte alla kopplingar på Hydroscand. Jag tog med delarna rattpump, kolv och slang. Sa till till killen det här ska kopplas ihop vad gör jag, han mätte lite dimensioner och kom tillbaka med lite prylar som vi skruvade ihop lite provisoriskt och det passade. Bra, då tar vi en uppsättning till åt nästa slang, fungerat klockrent i flera år.

Skillnaderna på hydraulolja är viskositet och mineral eller syntet. jag skulle ta en syntet 32 cSt den är tunnare och svara snabbare än 46 eller 68 cSt, är gjord för stabila system med lägre tryck och är bättre i lägre temp.

De har bytt artikelnummer på hydrauloljan till 92-858078Q01, Oljan på bilden är väl det närmaste man kommer som finns i Sverige hos SeaSea. 858078QB1_HAZ

Absolut inga problem, se bara till att ha tillräckligt starka band så kan du välta kärran och bilen står kvar. Jag förstår inte de här som bara drar spännband rakt över båten som det är gjort på bilden i inlägget, gör ingen större nytta spänn alltid framåt och bakåt så står det kvar.

Finns bara en lösning om du inte har en tryckluftsdriven Brother industrimaskin, det är Husqvarna automatic 21e den klarar det mesta. Frugan sydde på märken på riktiga skinnvästar till MC-klubben som grannen är med i och även några knäskydd till deras hästar. Se bara till att den är välservad och oljad. Sydde även ett kapell åt mig för 15 år sedan och det som var problem var att få rum med allt tyg i maskinen, inte att sy. // Janne

Axmarin i Strömstad "Mercury Impeller J312" kostar 150:- plus frakt. Bra att ha och göra med. // Janne

Hittade du någon slang? // Janne