Stephan_D

Teknikern var ute och mätte axeln och propellern på plats, inte mer än 0,1 mm avvikelse. Båten ligger på land, men vi provade att starta motorn, lägga i växeln och köra ett kort tag på marschvarv för att se om det vibrerade, det gjorde det inte. Propellern demonterad och inlämnad till Propellertrim för kontroll, sedan är det nog slut på idéer. 🤕 Axeln är bara lagrad i den yttre stödbocken och backslaget, inte i genomföringen. Såg på Watskis hemsida att placering av zinkanoden mitt på axeln är helt felaktig, provar att flytta den till en plats alldeles framför stödbocken.

Jag kanske uttrycker mig oklart; På min förrförra Jeanneau 32.2 knackade det på tomgång, precis som din, den var dock korrekt linjerad från varvet, knackandet berodde på för lågt tomgångsvarvtal som fick motorn att vibrera kraftigt och axeln att slå mot hylsan på tomgång. Detta borde vara lätt åtgärdat med linjering och ev. tomgångsjustering. Min nuvarande vibrerar kraftigt i marschfart utan knackande, trots ny axel och ny propeller, allt linjerat av en kompetent tekniker, detta är inte löst än. Jag återkommer efter torsdagens övning med teknikern.

Stödbocken sitter där den sitter. Om gummikuddarna mot förmodan sjunkit en aning under åren så bör det gå att justera bort. Ny linjering och tomgångsjustering inom angivet tomgångsvarvtal bör absolut lösa det hela. Jag har själv en Sun Fast 32i från 2003, så gott som identisk installation, propelleraxeln bytt pga. korrosion och vibrationer, timräknaren trasig på Volvo Penta-vis.(Saknar Yanmar...) I mitt fall kvarstod tyvärr en del av vibrationerna efter byte av propelleraxel och propeller med utförd linjering, min tekniker kommer i veckan för att titta närmare på orsaken till att det fortfarande vibrerar i marschfart.

Ok, axeln ser ju inte helt linjerat ut i hålet på en av dina bilder, så det är värt att kolla ordentiligt innan andra åtgärder vidtas.

På vår förförra Jeanneau SO32.2 hade vi likartat problem. Visade sig att propelleraxeln slog mot trumman inne i båten på tomgång, tillkallad tekniker(garanti kvar) hittade snabbt källan till oljudet, skruvade upp tomgångsvarvtalet en liten aning - fixat! Orsaken till att tomgången var för låg var enligt teknikern att vår miljödiesel är litet "torrare" och har litet lägre energiinnehåll än den diesel som teknikerna på Yanmar använder vid injustering av motorn.

Marieholms Concorde?

Bidrar med fem minuters film från Kryssarklubbens 12-timmar ensam 2019 i väldigt lugnt väder, filmat på fri hand med en pytteliten SONY HDR AS200V:

Korrigering - Nu när frågan var uppe så provade jag att ladda ner MovieMaker till min Windows 10-burk, och det gick utmärkt om jag struntade i meddelandet att jag redan hade den, ska prova och se om den funkar som förut.

Intressant tråd. Som PC-användare saknar jag MovieMaker som tidigare ingick i Windows-paketet men som nu försvunnit, enkelt och smidigt för att klippa ihop litet filmsnuttar. Är det någon som känner till något enkelt gratis-program motsvarande MovieMaker? (Nej, jag tänker inte skaffa Mac 🙂 )

Låter rätt subjetivt i mina öron. Själv är jag inne på min fjärde Jeanneau på 25 år, har haft storlekarna 27, 32, 26 och till slut 32 fot igen, då den storleken är väldigt lagom för oss. Faktorer som gjort att jag valt Jeanneau igen och igen är bland annat följande, både subjektivt och objektivt; 1. Välbyggda 2. Snygga 3. Rymliga 4. Fin inredning med förhållandevis mycket trä 5. Rak axel i stället för dyrt och underhållskrävande S-drev 6. Proffsiga installationer Det finns naturligtvis ännu mer välbyggda och ännu mer genomtänkta båtar men allt har ett pris och till slut måste man kompromissa om inte plånboken är väldigt stor Det enda jag saknat på Jeanneau är självslående fock. Hanse fanns med på min shortlist förra året när det var dax för en ny båt igen, men jag upplevde dem som litet trånga och hade väldigt svårt för all plast och vita skott i inredningen, men man får ju tycka olika. Mina tidigare Jeanneauer har var cruising-varianten Sun Odyssey, nu har jag en sportigare Sun Fast, och jag måste säga att det var en väldig skillnad(positivt) i seglingsegenskaper jämför med crusingbåtarna, till priset av ett något större djupgående, men jag ler från öra till när det piper i litet och båten skjuter fart 🙂

Som sagts tidigare - använd en annan kompressionsprovare!

Ritningen påminner en hel del om Björn Borgs gamla Thundercan:

Det inte så att det sitter en zinkanod löst på axeln?, har hänt mig många gånger.

Kanaler och floder finns så det räcker en livstid i Frankrike. Här är en länk: https://www.leboat.com/boating-vacations/france/burgundy/nivernais-loire

Vi hyrde en kanalbåt i Frankrike tillsammans med några vänner på Canal Nivernais för några år sedan, vi var tre par ombord, tre dubbelhytter med AC, toa och dusch, så vi var självförsörjande ombord. Luncherna ombord och middagar på restauranger i byarna vi kom till. Att tuffa runt på kanalerna var väldigt trevligt, vi kunde lägga till där det passade oss och det kostade inte någonting under hela veckan!

När det gäller motorer och skick, som jag skrev i en annan tråd - Med ett öppet sinne, näsa ögon och öron kommer man långt. Största hotet mot en liten diesel är vanvård och sjövattenkylning, annars kan dom nog gå i evigheter om ägarna skött om dem, totalras är nog ganska sällsynt utan förvarning. Om båten har S-drev så bör ägaren kunna upplysa om när bälgen byttes senast, annars skulle jag utgå från att det är dax för byte, och det kostar en rejäl slant. Ett rent och fint motorrum och dito motor är ett första gott tecken. Svart gegga blandad med vatten är inte så positivt, sånt borde ägaren ha åtgärdat. De små tecknen på hur skötseln varit indikerar hur ägarna skött resten som man inte ser, när man undantagsvis hittar en pedantskött båt så märker man det, rent och fräscht överallt, sparade kvitton och kanske någon form av bokföring över genomförda oljebyten mm. Nu rör det sig om rätt gamla och billiga båtar som förmodligen haft många ägare genom åren, så att hitta pärlan kan vara en utmaning, men en rolig sådan.

Törs nog påstå att det inte är någon båt från Söderkvists varv, Oxelösundskryssarna byggdes i mahogny innan man gick över till plast, välbyggda och vackra träbåtar, har själv vuxit upp i en Oxelösundskryssare med dubbelruff i mahogny. Att man skull byggt plåtbåtar låter osannolikt.

Märklig diskussion detta, men åtminstone jag har fullt förtroende för Pelle Petterssons kapacitet och erfarenhet att designa en välbalanserad båt med lagom segelyta och lämplig kölvikt. Att skrovformen råkar vara densamma som Maxi Racer säger egentligen ingenting mer än att man slapp göra en plugg och en form till, min nuvarande Jeanneau Sun Fast 32i har samma skrov och överbyggnad som cruisingversionen Jeanneau Sun Odyssey 32i, men med djupare köl, högre rigg och mer segelyta, jag upplever inga problem med detta alls, sånt kan erfarna båtdesigners dimensionera.

Som kuriosa i sammanhanget kan jag nämna att Maxi Magic var Pelle Petterssons oblyga kopia av Jeanneau Fantasia som kom ett par år tidigare. Det tråkiga i sammanhanget var att Pelle Petterson gjort kopian utan att förstå det fina med originalet, som hade toa med ståhöjd och dörr akterut samt en stor akterruff med dörr och dubbelkoj, två egenskaper som Magicen helt saknar. Jeanneau Fantasia blev vår första båt 1994, den gjorde att vi fick upp ögonen för Jeanneau som var ytterst ovanliga på våra breddgrader på den tiden, nu är vi inne på vår fjärde Jeanneau och nu är de av förklarliga skäl inte alls ovanliga i skärgården längre. Med detta sagt så tror jag att Magic är en utmärkt första segelbåt. Första bilden visar orginalet Jeanneau Fantasia, andra bilden kopia Maxi Magic, någon som ser skillnaden vid en första anblick?

Om Magicen verkade bra i övrigt så kan det nog vara värt att kolla orsaken till sprickorna. Smaka på vattnet för att avgöra om det är sjövatten eller färskvatten, detta avgör inriktning på vidare undersökning. Små sprickor behöver inte vara hela världen, båten är ju trots allt inte ny och alla båtar går på grund någon gång... Fördelen med mindre och lättare båtar är att även skadorna för det mesta blir mer begränsade vid grundstötning jämfört med större och tyngre båtar. Utbytt inombordare, partialrigg, känt varumärke, löpande underhåll och bra skick gör den till en vinnare just nu i mina ögon.

Det dök just upp en Maxi Magic på Blocket som verkar uppfylla de flesta krav, betydligt snyggare och modernare än de gamla maxi 77:orna i mina ögon. Turnerade runt med sönerna under våren för att hitta en lämplig nästa båt till dem, min iakttagelse är att väldigt många båtar sedan länge är övergivna av sina ägare som inte ens orkat vårrusta inför visningar, inte ens diskat sedan upptagningen förra året heller. Vi kallar det numera vrakbesiktningar, men till slut hittades en fin Inferno/Finngulf 28 som uppfyllde alla krav.

Seawolf! Hade jag kunnat lajka ditt senaste inlägg så hade jag gjort det, klockrent! 👍

Och glasbåtar!

Tack, det var skönt att höra, äntligen har rättvisa skipats! Min okunskap grundade sig bl.a på dessa Fake News: https://www.tullingess.se/wp-content/uploads/2019/03/SMBF_1165_Skattesituationen-för-båtklubbarna.pdf

Den är redan införd i Stockholm. Stockholms stad tar 25% moms av de idéella föreningar som hyr bryggor eller mark för uppställning av båtar. Resten av landet har mycket att lära här...