Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

Stephan_D

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    426
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    2

Allt postat av Stephan_D

  1. Myndigheterna kanske inte vill så mycket, det är för det mesta politikerna som vill och myndigheterna som genomför deras vilja. Det förra statliga registret som infördes av Socialdemokraterna försvann väl 1993 efter en borgerlig valseger hösten 1991? SSF drev det vidare till 2003, sedan tyckte inte försäkringsbolagen att det var värt besväret längre. Klart att försäkringsbolagen vill ha ett nytt statligt register, när någon annan betalar....
  2. Inte alls, om du syftar på mig så brukar jag inte ha några konspirationsteorier över huvud taget, det intresserar mig inte, brukar snarare betrakta foliehattarna som litet tragikomiska. Men när Transportstyrelsen och Havs- och vattenmyndigheten påstår att 80% av båtägarna vill vara registrerade i ett statligt register blir jag för en gångs skull väldigt misstänksam, att diskutera olika frågor från olika vinklar är väl ett av flera syften med ett forum?
  3. Håller med om det goda syftet med ett gemensamt register, litar däremot inte på att politiker inom en snar framtid missbrukar de skattemässiga möjligheter som ett sådant register ger. Undrar fortfarande varför Transportstyrelsen och Havs- och vattenmyndigheten är så måna om att hjälpa försäkringsbolag och enskilda båtägare att skydda sina egendomar?
  4. Framgår det någonstans att bara var båtägarna som fick den frågan? (Jag hittar inte det) Om alla fick samma fråga så anser jag att är det helt fel att påstå att 80% av båtägarna vill ha ett register, då är det 80% av alla tillfrågade.
  5. Orsaken till att jag tog upp tråden var lögnen om att 80% av båtägarna vill ha ett register, uppenbarligen banas det nu väg för ett sådant på väldigt oklara grunder och desinformation till massmedia. Att låta bli att registrera sin båt kommer inte vara nån bra idé av flera skäl. När det gäller skatt så har vi inte skatt på lös egendom i Sverige, och båtar är faktiskt per definition lös egendom, även om dom är litet större än krafset hemma i byrålådorna, endast Gud vet vart det slutar om vi får skatt på lös egendom, då kan ju allt beskattas. Var det inte statsminister Göran Persson som ville införa båtskatt på grund av de enorma kostnader som båtlivet åsamkade statskassan genom exempelvis Sjöräddningen? Tråkigt att hans underhuggare inte hann rätta hans legendariska felsägning innan det var för sent. 🙂
  6. Det frågades väl om båtregister? En förutsättning för införande av båtskatt.
  7. Tror snarare att de lurats in i en soppa som de inte skrivit under på om de vetat om hur resultatet av den bristfälliga enkäten skulle användas.
  8. Båtlivsundersökningen 2020 har medfinansierats av Havs- och vattenmyndigheten. Havs- och vattenmyndigheten samarbetar nära med Havsmiljöinstitutet inom området. Havsmiljöinstitutet jobbar hårt för att införa båtregister och båtskatt. Transportstyrelsen som står bakom rapporten finansierad av Havs- och vattenmyndigheten lever ju på att det finns så många statliga register som möjligt. Man behöver inte vara speciellt konspiratorisk för att se ett samband. Snarare naiv om man inte ser sambandet och de bakomliggande drivkrafterna till desinformationen.
  9. Jag anser att Transportstyrelsen far ganska ovarsamt fram med sanningen om att 80% av båtägarna vill ha ett båtregister, en "sanning" som oavbrutet idisslas av okritiska journalister, även TT upprepar nu denna "sanning". Såhär har det tydligen gått till: * Intervjuerna sker per telefon och frågorna besvaras av en medlem per hushåll med personer i åldern 20–74 år. * Besvaras av allmänheten, det vill säga både av båtägare och de som inte äger någon båt. Hur många båtägare hittar man om man slumpvis intervjuar personer i åldern 20-74 år? Om 20% av befolkningen är båtägare så skulle man alltså ha hittat 1.200 båtägare, men att utifrån detta bristfälliga underlag basunera ut att 80% av båtägarna vill ha ett båtregister anser jag vara bedrägeri. Hoppas att Båtunionen, Kryssarklubben eller någon annan organisation som verkligen representerar båtägarna granskar detta ingående.
  10. Kan man inte bara införa ett frivilligt register? Så kan de som tycker om att finnas i statliga register vara med där och övriga fortsätta leva som vanligt, exempelvis segelbåtsägare vars båtar i princip aldrig stjäls. Av intervjun med någon byråkrat från Transportstyrelsen på TV4:s Nyhetsmorgon så var registret innerligt efterlängtat av båtägarna och skulle öka sjösäkerheten samt minska stölder och utförsel av stulna båtar. Inbrottstjuven struntar väl i om det sitter några plastsiffror på båten när han skruvar loss GPS:en? Ligorna struntar väl i om det sitter några plastsiffror på båten när man lyfter av utombordaren? Tullens arbete skulle väl inte heller underlättas av att det satt siffror på båtarna vars utombordare passerar tullen i en lastbil på väg mot nya ägare?
  11. "Undersökningen gäller hushåll med personer i åldern 20–74 år i Sverige och genomförs i form av telefonintervjuer. Totalt genomfördes 6 000 kompletta intervjuer under perioden 2 oktober–5 december 2020." Om jag räknar rätt så har man intervjuat cirka 0,7% av båtägarna, kan det verkligen vara ett representativt underlag? Snarare är det väl 80% av 0,7% som gärna vill ha tillbaka registret? Hur hittade man intervjuoffren?
  12. Enligt Transportstyrelsens Båtlivsundersökning vill 80% av båtägarna ha ett båtregister. Kan detta verkligen vara möjligt? Varför las det gamla ner om det var så innerligt älskat? Fattar ingenting, känns som en partsinlaga från en myndighet vars livsluft är att registrera allt som går. Vill ni ha ett båtregister igen?
  13. Hmmmm...förbrukningen per timme borde väl vara närmast konstant, förbrukningen per sjömil varierar desto mer i min enkla värld. På tomgång drar den väl 3-5 liter per timme, vid 1500 varv litet mer.
  14. Bra initiativ ChristerN! Så om jag tolkar textmassan rätt innebär det följande avseende min gamla MiniFinder: 1. Geofence kommer fortsätta fungera på den plats som gällt tidigare och larma när Geofence bryts. 2. Den kommer fortsätta fungera med de telefonnummer som varit registrerade tidigare 3. Den kommer INTE lämna ifrån sig positionangivelse Dvs den kommer larma om båten stjäls, men den kommer INTE hjälpa till med att hitta den?
  15. Än en gång STORT tack! Trodde väl aldrig att jag skulle få reda på modellens historia, ännu roligare att se att den användes framgångsrikt i tävlingar, litet svårt att förstå med tanke på bottenformen. Som 15-åring drömde jag om att använda den i tävling i Sverige, men den var för kort för att kunna mäta in i klassen SB som vi då hade för de allra minsta båtarna, det var kanske lika bra det, men kul hade vi ändå, lasta ombord tält, sovsäck och litet mat så var man reda för det stora äventyret!
  16. Woooow! Det var som katten, jag är djupt imponerad, stort TACK! På bild nummer två är det den svartvita modellen i bakgrunden utan fast soffa, typsnitt och utformning av dekalen är densamma som jag hade innan vi tog bort den. Fick du fram någon mer information?
  17. Joo, den gjorde nog 28 knop när jag tänker efter, vi provade olika propellrar och riggtrim, gick faktiskt ändå fortare när riggen var utställd så att den "tuggade" men så kunde man inte åka vidare bekvämt. Tror att hästarna inte var lika starka på den tiden, långt senare hade jag en Mercury 50 hk som plötsligt blev degraderad till 40 hk vid ett årsmodellskifte...
  18. Mitt livs första båt, har alltid undrat vad det egentligen var. Cirka 3,40 lång, helt flatbottnad, ganska välbyggd, hade förmodligen aldrig vindruta, köpt av avlägsna släktingar i Finland i början av 70-talet, det satt en trasig dekal "Tornado" på sidan, så det kan varit modellen, men jag har aldrig sett något liknande trots flitigt googlande... En 20 hästars Chrysler var alldeles lagom och gav cirka 25 knop. Hade väldigt kul och många äventyr med den under tonåren. Någon som vet mer?
  19. Blev idag uppringd av en försäljare för Redknows. Förklarade att jag givetvis inte var intresserad av fler produkter från en leverantör med de affärsmetoder som de nu tillämpar. Ungefär som att Volvo skulle sluta tillhandahålla reservdelar till V70, och i samband med det beslutet föreslå köp av en ny Volvo. Lågt är bara förnamnet!
  20. Jo, men mer ovanliga. Jag tyckte det räckte gott med en motor, billigare underhåll och mer utrymme i motorrummet.
  21. Toppfarten låg väl runt 23 knop om jag minns rätt, som gammal seglare så var en marschfart på 7-8 knop alldeles lagom, tyst och lugnt med D6:an dovt mumlande någonstans långt ner, man hinner se något och spiller inte ut kaffet heller i den farten. I 99% av fallen funkade thrusters alldeles utmärkt, men vid ett tillfälle räckte de inte till pga. hård vind, med en hel del trassel som följd, en lärorik övning som jag helst inte gör om... Vi köpte vår båt i Tyskland, bättre skick och bättre pris. Litet filmklipp finns här:
  22. Inget annonstips, men vi hade en 340 Commander mellan 2010 och 2015, väldigt fina båtar på alla vis, rekommenderas varmt!
  23. Har flera bekanta som sålde båtar i slutet av sommaren 2020, alla blev sålda inom ett fåtal dagar till mycket bra priser, detta borde innebära att ännu fler blev utan båtar, så jag tror att det blir ett rally i vår när alla som blev utan i höstas försöker igen till våren, jag tänker inte sälja... Men det är bara spekulationer, ungefär som sjörapporterna.
  24. När det gäller motorns livslängd så anser jag att den är helt beroende av skötsel och service. En liten färskvattenkyld segelbåtsdiesel håller utan tvekan en mansålder om det fått den omvårdnad som tillverkaren rekommenderar, framförallt oljebyten, impeller, glykol och ventiljustering, svårare är det inte. Det är bara trams att gamla tunga motorer skulle hålla längre än moderna lättare syskon i segelbåtar pga vikten. Jag anser att samma grundregel skulle kunna gälla motorbåtsmotorer, men där är variationen på motortyper, effektuttag, drivmedel och användning så mycket större, så det går inte att generalisera på samma sätt. När det gäller bilmotorer har det skett en enorm utveckling när det gäller livslängd, ett något extremt exempel är min 40 år gamla amerikanska veteran V8, som visade tydliga tecken på slitage redan efter 6.000 mil innan renovering, medans min 15 år gamla bruxbils Mercedes V8 inte visat något helst tecken på slitage efter 12.000 mil, trots betydligt högre effektuttag än gamlingen.
  25. Trevliga minnen, men jag ställer mig väldigt tveksam till att en "Galosch" av Flugans storlek var tillåten i Roslagsloppet, än mindre i Getingloppet som gick till havs. Hade själv en sportbåt som var större än Flugan men aldrig lyckades kvala in i någon klass över huvud taget.
×
×
  • Skapa nytt...