Stephan_D

Hjälpmedel återstår att se, avvaktar vad polarna tänker göra. Brukar bara göra ett par justeringar per dygn, efter prognoserna. Absolut inga ambitioner mer än att försöka slå någon av de jag känner, en liten övning i seglingsstrategi är det trots allt. Lätt att bevaka + evt justera med telefon-appen

Start på söndag. Ett bra sätt att förkorta vintern litet. Någon här som tänker vara med? http://www.virtualregatta.com/en/index_vendeeglobe2016.php Min båt har det intressanta namnet "Stephan D", och det gick inte att ändra...

Mjaaa...köpa motorbåt utan provkörning skulle nog inte jag göra, en provkörning kan avslöja en massa annat förutom själva motorn.

Jag hade en bil där jag av misstag kopplat förbi förkopplingsmotståndet, den gick bra ändå utan att jag först märkte något. Men efter ett tag började brytarspetsarna bli brända, i synnerhet när den gick på tomgång, klarade dock 30 mil på landsväg innan de blev brända. Tog ett bra tag att reda ut varför spetsarna brändes.

När det gäller toapapper så har vi sedan flera år en lika elegant som hygienisk lösning, införd av sambon. Vid varje besök på toaletten läggs använt toapapper i en liten svart hundpåse som knyts ihop och läggs tillsammans med andra ihopknutna hundpåsar i en större ICA-kasse som slängs vid behöv. Inget stopp i toan, inga äckliga begagnade toapapper, ingen lukt, alla nöjda!

SSRS Appen har bra grafik, hämtar väder från yr.no. Appar som hämtar data har man mindre nytta av ute på havet.

Tack för goda tips och uppmuntrande ord rgsson. Och grattis till förstaplatsen, bra jobbat!!! Jag kommer definitivt tillbaka nästa år, betydligt bättre förberedd och förhoppningsvis med vindstyrkor som passar min lilla sol och badbåt litet bättre.

Sjökorten använder jag faktiskt sällan med plottern i sittbrunn, men hade behövt dem nu för överblick, men det fanns ingenstans att ha dem i sittbrunnen utan att de hade blivit pappersmassa/blåst i sjön/blivit söndertrampade. Revade storen, enkelt med single-line-reef, samtidigt passade dock genuaskoten på att trassla ihop sig i den friska vinden till formen av en kompakt fotboll, tog ett bra tag att nysta upp. Komma i tid till starten är en mycket bra idé, hade missbedömt tiden att komma i ordning, trots att jag gick upp 05:30, gick dock i mål med den mest exakta tiden 19:00, 98% tur vid målgången... Maten ska vara tillgänglig om vädret blir grinigt. Som sagt det var riktigt blåsigt och första gången jag seglade båten själv, mycket lärorikt.

Över lag högre SRS-tal i den "riktiga" kappseglingen, förmodligen en bra indikation på ambitionsnivån också. ;-) Vi brukade segla Sandhamn Open skärgård, innan den till slut tynade bort helt och hållet.

Jag håller redan på och laddar inför nästa års segling, köpte just plast att plasta in punktkorten med. Seglingen var för min del oerhört intensiv och ganska stökig(se förbättringspunkterna), tolv timmar kändes som EN timme, var ganska slut när jag kom i mål. Huvudorsaken till färre deltagare var säkert den griniga och korrekta väderprognosen, det var 31 båtar anmälda men av dessa kom 21 till start. 12-timmars ensamsegling körs alltid helgen före midsommar, och är en av få seglingar som hela tiden lockar fler deltagare. Härlig blandning i startfältet med äldre cruising-båtar, katamaraner, trimaraner och hottade lådor med kolfibersegel, alla kan vara med och det är INTE vassaste båten eller dyraste utrustningen som fäller avgörandet, snarare rätt taktik och vägval beroende på väder och vind.

Uppenbarligen ingen som provat, men det har jag Lördagen 17/6 bjöd på ihållande regn nästan hela seglingen och friska vindar uppåt 10-11 m/s som avtog först framåt eftermiddagen. Då det var första gången jag seglade båten själv och dessutom i så pass friska vindar så var det väldigt lärorikt, en hel del saker kunde gjorts mycket bättre, men det är sällan något blir bra första gången. Det visade sig bland annat vara svårt att kryssa ensam i frisk vind med skotwinscharna på rufftaket, efteråt visade det sig att autopiloten kunde hjälpt till med slagen... Punktkort i papper är i princip oanvändbara om det ösregnar och autopiloten inte kan styra som folk i den friska vinden, detta påverkade vägvalet negativt. Efter gemensam målgång var det skumpa, öl, korvgrillning och eftersnack på bryggan, ett mycket trevligt evenemang i SXK's regi. Resultatet blev följande: 16:e plats av 21 startande Trea bland nybörjarna Jag var minsta båt att fullfölja Till nästa år ska följande förbättras: 1. Inplastade punktkort tillgängliga i sittbrunnen 2. Sjökort lätt tillgängliga 3. Vattenfast penna + vattenfast block för loggboksanteckningar 4. Ha marginal(en timme beroende på vind/avstånd) till målgången 5. Rulla in Genuan och sträck genuanskoten innan revning av storen 6. Revad stor + Genuan ger bättre balans än bara storen 7. Kom i tid till starten 8. Välj startpunkt Rönnskär(Saltis) eller Grönö beroende på vind 9. Mat(wrap) tillgänglig från sittbrunnen 10. Segla inte för långt bort vid avtagande vindar 11. Slå med hjälp av autopiloten 12. Lita inte på att autopiloten klarar friska vindar

Tjaaa, Nimbus har en förhållandevis stor andel modeller med axel.

Kan inte tänka mig att det ska vara några problem med 15,7 volt kortvarigt, simma lugnt!

Jag tycker Bayliner 288 är en bra och snygg kompromiss till ett hanterbart pris, visserligen en trappa upp till flyen, men det är väldigt få båtar som är helt befriade från trappor någonstans där barnen kan trilla, för att inte tala som segelbåtars trappor ner i ruffen, dessutom tar det bara ett par säsonger så är dom stora nog att hantera trappor, sen vill dom bara sitta uppe och styra. Vi hade tidigare en Nimbus 340 Commander, älskade flybridgen, bra utsikt under färd och vid tilläggning, även ombonat och bra utsikt inne om vädret var otjänligt, enda nackdelen är att det är mycket svårare med tilläggning vid boj och brygga ensam, förstås inga problem vid Y-bommar. Våra barn har vuxit upp i våra båtar sedan några månaders ålder och överlevt, det har satt sina spår och nu har de unga vuxna skaffat en egen båt :-)

Mimi och jag tänkte testa denna segling, lätt att få ihop besättning och ingen att skylla på om det inte går så bra, hyfsat stort deltagarfält och gemensam målgång. http://24-timmars.nu/seglingar/ensamseglingen-2016-i-stockholm/ Mimi har mental uppladdning:

Det var lättare innan GPS , men jag ska prova tipsen!

OK, tack för tipset, jag ska prova vid tillfälle.

Första sommaren hade loggen fastnat, nu har jag fått igång den, men.... Loggen visar hela tiden högre hastighet än GPS:en, mellan en halv och en knop, det känns uppmuntrande att titta på loggen, men jag har tyvärr en känsla av att den visa för mycket. Törs man lita på GPS:ens fartuppgift och kalibrera loggen därefter? (Vill helst slippa mäta upp distansbana för att kontrollera)

Ser fram emot litet sjösättningsbilder. (pseudonym behöver inte titta om det är jobbigt på något vis)

Två plusgrader, ihållande snöfall varvat med hagel och regnskurar. Trots detta överlevde vi och sommaren kan äntligen börja!

Våra två senaste Jeanneau har varit utrustade med dessa, har alltid känts stadigt och bra:

Partialrigg ÄR bekvämare vid skärgårdssegling, självslående fock ännu bekvämare, men val av båt innehåller så många andra parametrar att det är olyckligt att inskränka urvalet enbart pga av detta. Själv var jag oerhört skeptisk till fällköl innan jag köpte, men allt annat stämde väldigt bra in på våra krav, så det fick bli affär i alla fall. Kan så här i efterhand konstatera att mina farhågor avseende fällkölen kom helt på skam, ingen märkbar skillnad mot vanlig köl, förutom att vi kommer in till land där ingen annan gör det

Eftersom du nämner två tillverkare så vill jag slå ett slag för Jeanneau som jag tycker håller ett snäpp högre kvalitet än dessa och i mina ögon oftast har mer tilltalande design. Vi är nu inne på vår tredje(och minsta) Jeanneau...

Albinhallen i Södertälje Börjesson Båt Saltsjö Duvnäs

Jag gick i samma funderingar innan Nimbusen köptes, men mindre underhåll och betydligt mer plats runt motorn talade för D6 enkelmontage, så fick det bli, var mycket nöjd med den enda motorn.