fjollberg

Nu kan man ju segla till Tyskland och ha kustkontakt och nära till nödhamnar hela vägen. Man behöver ju inte korsa Atlanten för att ta sig dit. Att sticka över Öresund är ju knappast mycket värre än många fjärdar. Med vettigt vägval och god koll på vädret borde det vara görbart. Det sagt så har nog Stortrissen i stort sett samma akilleshäl som min egen lika stora Monark 540, och det är framför allt grov sjö. Jag har gått i och utanför den yttersta delen av Stockholms skärgård i skiftande väder. Vind klarar de bra med lämplig revning, men sjöhävning är värre. Nu är väl Trissen möjligen något bättre i motsjö än Monarken, men om jag skulle bli tvungen att försöka slå mig fri ifrån en läkust med grov sjö skulle jag börja bli lite stressad. Senast ändrad av fjollberg | 01 juli 2008 | 10:11

Och var inte rädd för att be om hjälp för att bära av och ta emot båten ifrån de som ligger runt omkring, i synnerhet om det är lite trångt.

Fast då faller ju resonemanget att jämföra Bavarians pris med en begagnad Orust-båt.

Så här små motorer är så gamla och beprövade konstruktioner att det nog är svårt att hitta någon som är märkbart sämre än någon annan. Själv har jag en Suzuki DT4 som följde med båten. Den har aldrig klickat utan går precis som den ska och har det drag man kan förvänta sig, vad mer ska jag säga? Det är först om man bestämmer sig för exakt vilken motorstorlek man vill ha som man kan göra vissa jämförelser eftersom de olika tillverkarna gör lite olika kompromisser. Skulle jag t.ex köpa en ny 4hk motor skulle det nog bli en Yamaha F4 (eller Selva Goldfish, som är samma motor) eftersom den har bättre vikt/prestandaförhållande än andra motorer i samma storlek. De flesta 4hk motorer är bantade 6hk motorer och väger därefter.

Beträffande öglan är nog det väsentliga att den pallar ett ordenligt ryck, men det rycket kan bli avsevärt kraftigare än att bara hänga 15kg i den. Om det kan bli upp till 10ggr eller inte kan jag inte säga något om. Det ser ut som att båda dessa tester är gjorda i bassängmiljö. Det motsvarar kanske situationen att barnet ramlar i båten när båten ligger förtöjd i en skyddad vik, eller från stranden. Nog så viktigt, eftersom det är situationer där det är svårt att hålla barn kopplade, men man ska vara medveten om begränsningarna. Det är viktigt att inse att en icke simkunnig person, eller om den är medvetslös, kommer på ganska kort tid att drunkna, även om den har en räddningsväst på sig. Att västen kan vända personer och hålla huvudet över vattnet är skrivbordsresonemang. Går det bara lite, lite vågor kommer vatten att skölja över ansiktet och barnet så småningom drunkna. I boken sjömansskap, Jonas Ekblad, sågas räddningsvästar av personal på räddningshelikoptrar. Små barn får helt enkelt inte falla över bord.

Använd mindre bensin/diesel. Köp färre/mindre/snålare fordon. Använd alternativa bränslen/fordon när det är möjligt. Så svårt är det nog inte när allt kommer omkring om viljan finns. Själva priset är nog inte mycket att göra åt. Det är fler som vill ha oljan idag än förr, och det kommer inte att bli bättre. Haken är väl att de flesta vill göra något åt det utan att själva behöva ändra på något. Det blir nog svårt. Man kan ju försöka påverka sina politiker att sänka bensinskatten, men det är nog avsevärt svårare än att ändra sina egna vanor och kommer förmodligen att ätas upp av oljepriset med tiden.

Nja, 1. Tillgång och efterfrågan. 2. Skatter och avgifter. Den lilla brasklappen som du lägger in efter punkt två har inget med faktorerna att göra. Det totala skattetrycket sätts efter hur mycket pengar man vill ha in, så långt håller jag med. Men hur högt skatten sätts på varje enskilt område påverkas av vilken styrningseffekt man vill ha, så jag anser att du har fel i din poäng. Skatten på bensin i Sverige är enligt DN inte ens särskilt hög med Europeiska mått mätt, http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?a=774273, klicka på faktarutan. Inte heller priserna för kunden, visserligen ligger vi i det övre spannet, men vi har gott sällskap: http://www.trafikken.dk/wimpdoc.asp?page=document&objno=14758, http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=3130&a=772043, det hänger väl ungefär ihop med vilken moms man har i de olika länderna. Eftersom prishöjningen just nu beror på priset på råolja i världen, oavsett orsak, drabbas i stort sett alla länder lika, så det torde inte påverka vår sysselsättning så värst mycket mer än någon annans.

Själv har jag just spolat Svenska Sjö eftersom de höjde min premie i år med ca 15-20% utan att säga något om det (jag är skadefri). Senare kom det information om att de istället sänkte andras. Så nu är det Atlantica, även om det blev nästan samma pris. Hittills är intrycket att de är avsevärt proffsigare faktiskt. Hur det är om man får en skada är lite svårare att sia om.

Här är några till. Generellt sett är det bra att jämföra flera butiker då priset på samma vara kan variera ganska kraftigt, och det inte finns någon butik som är billig på allt. Hjertmans är väl kanske favoriten ändå, även om jag handlar mycket på andra ställen också. http://www.benns.se/ http://www.marinaman.se/ http://bataccenten.griffel.se/index.php http://www.marinkedjan.se/ http://www.vikingyachting.se/

Har tidigare rekommenderat Plastbåtsvård, Björn Peter Behrens, Nautiska förlaget. Den är billig och innehåller mycket information även om jag inte riktigt kommer överens med dispositionen. Den tar alltså upp reparationer mm av båtar med glasfiberskrov, inte rigg, segel, inredning och sådana saker. http://www.panorstedt.se/templates/Nautiska/Book.aspx?id=43288

Du får nog faktiskt använda den för passiv lyssning. Däremot får du inte sända, om jag inte har fått det hela om bakfoten.

Men då är vi ju inte på ett lite annat spår...

Ja, nu räcker det ju inte med att hålla sig ifrån mackarna ett par dagar. Ni måste ju också ställa bilen, motorcykeln, båten osv de dagarna så att förbrukningen går ner. Annars har ni ju bara flyttat deras inkomster ett par dagar och de lär nog inte moderbolagen inte ens märka. Själv har jag ingen bil alls, så jag bidrar nog inte så mycket till bensinpriset, men just denna helgen ska vi hyra bil för att åka upp till Dalarna med familjen, så nog f-n tänker jag tanka då, sorry. Menar ni allvar med att protestera mot bensinpriserna är det till att sluta köpa bensin och ta bussen, cykeln, apostlahästarna osv.

Sorry, men den fick nästan foppa-toffeln att framstå som smakfull för mig... , men det fanns något mindre hysteriska varianter såg jag sedan.

Jag har liknande funderingar till min båt som är jämförbar, 5,4m med snurra. Inte nu, men till nästa år eller så. Min båtgranne har lite större båt som iofs laddar via inombordsmotorn, men nu är det mest bryggsegling för hans del, med lite ljuspunkter och radiolyssning. Det klarar han enligt egen utsago galant med en liten panel som han helt enkelt lägger på luckgaraget. Den kan inte vara på mer än max 20W och håller hela tiden batteriet toppladdat. Min tanke är att skaffa något i stil med detta http://www.seasea.nu/Article.aspx?ArticleNo=5558, delvis för att det inte finns något däcksutrymme att avvara. Min förbrukning skulle till att börja med vara lanternor, min inte alltför sexiga GPS, och kanske någon enkel radio, men då hade jag tänkt att konvertera alla lyspunkter till LED.

Kanske dags för något sådant här? http://www.google.com/sitesearch/

Kustskepparen, segelbåt 5,4m. Mälaren och Stockholms skärgård.

Samma här, segelbåt, 76:a. Jag ser det som naturligt åldrande. Tids nog är det väl dags att spackla hela rasket och måla båten.

Av just den anledningen kanske man vill ha lite tips av någon med direkt erfarenhet för att sålla lite i informationen.

Jo, nr 7 2007 enligt uppgift. Vet inte om de är associerade med Yamaha dock. Yamahas 4hk motor åtminstone förefaller identisk, tyvärr även prismässigt, med Selva.

Pumpningen ska väl se till att det finns bränsle i hela slangen och något tryck att tala om ska det ju inte behöva vara, så hårt är nog ett relativt begrepp i sammanhanget. Man känner ju direkt på blåsan när det är fullt i ledningen. Får du samma typ av problem om du använder den interna tanken istället? Kanske är läge att slå en signal till en serviceverkstad och höra om de har något tips eller känner igen det.

Jag läste i en artikel häromdagen någonstans (DN?) att tillstånden inte är klara ännu.

Att man får reducerad premie om man har nautisk kompetens. Fråga försäkringsbolagen, jag tror inte att de har gjort så för skojs skull.

Om nu alla skaffade sig nödvändig utbildning innan de kastade loss, kan det knappast samtidigt vara 400.000 svenskar som behöver ta körkort. Om alla hade nautisk kompetens skulle inte försäkringspremien höjas, utan snarare tvärtom, eftersom det är kostnaden för skadorna som driver premien. Rabatten är för att skapa ett incitament till att skaffa utbildning och därmed (åtminstone enligt försäkringsbolaget) minska skadeersättningarna. De har ju inte rabatten på kul, eller är sponsrade av nämnden för båtlivsutbildning. Om det nu vore så, vilket jag inte alls tror, att införandet av körkorten skulle kosta en miljard för alla båtägare, så är det inte en kostnad på en miljard för samhället, utan det skapas arbetstillfällen osv. Farbror staten kommer ju inte kliva in och ersätta alla båtägare. Att man sedan som båtägare kan vilja ha pengarna till annat är en annan sak, men det belastar inte samhället som helhet utöver den administration det innebär att hantera registret. Eftersom det redan finns liknande register kan det inte vara någon särskilt stor kostnad för detta tillägg. Klart som fanken att kortet kommer att kunna återkallas med tiden, men det kan inte ske förrän påföljder för olika typer av brott justerats, så det är inte automatiskt vid införandet. Det här ryktet om att det inte ska gå att dra in förstår jag inte var det kommer ifrån. Frihet under ansvar tycker jag generellt är jättebra, men tyvärr måste jag säga att om alla kände ett sådant ansvar hade vi inte suttit och diskuterat det här nu.

Har det sugits upp i laminatet under en längre tid, så kan det nog hålla på att sippra ut på det här sättet väldigt länge. Jag skulle nog höra av mig till försäkringsbolaget för råd och tips i det här läget.