fjollberg

Sticker ut hakan med en åsikt. Jag har själv polyester-fall överallt, men det är en pyttebåt. Skillnaden är väl egentligen hållfastheten, som gör att du t.ex kan gå ner i klenare dimensioner med dyneema för att få rum i en trång skivbox som egentligen är avpassad för vajer. För racing innebär den klenare dimensionen möjlighet att spara vikt i riggen. Dyneema-lina kan istället kännas ganska hård och styv att hantera jämfört med polyester. Jämför man dyneema och polyester med samma dimension töjer sig polyester-linan mer. Men töjningen borde bara ha någon större betydelse för fock/genua där du vill kunna sträcka förliket hårt för höjdtagningens skull. En gennaker sträcks väl inte alls på det sättet och då borde ett polyesterfall duga bra, förutsatt då att dimensionen orkar med den belastning det blir på din båt. Kort sagt, jag skulle personligen nog försöka med polyester i första hand, om det inte finns en skivbox som sätter begränsningar.

ciaraud: Inga havstulpaner som kan växa på den mm. Är inte det lite överoptimistiskt? Vatten med maskar kan väl komma in under settlingsperioden och växa till sig även inne i ett infällbart drev? Eller missar jag något?

Vi har den jord vi har vi har det liv vi fått. Ett globalt dåligt samvete räddar ingenting. Försök att njuta av livet och jorden medans vi kan. Har du egna barn? Det brukar förändra den bilden lite grann och har nog delvis gjort det även för mig. Då börjar det lätt kännas som att man kanske vill lämna över saker och ting i hyggligt skick. Jag håller delvis med om det du säger i ditt resonemang, som att människan är den del av utvecklingen och på så sätt det vi orsakar också i någon mening naturligt. Men i så fall är det lika naturligt om människan i framtiden anstränger sig för att förbättra situationen som att man låter bli, man kan inte gömma sig för det valet. Det är ingen oundviklig naturlag att människan ska fördärva sina egna livsvillkor på sikt. Jag tycker inte heller att man ska ha dåligt samvete, det finns inget egenvärde i det och leder ingen vart. Jag lider inga helvetes kval när jag rycker i snöret till utombordaren. Men jag ser inte heller att det skulle stå i något slags motsats till att jag skulle välja en mer miljövänlig motor när jag tycker att det är läge för ett byte. Jag upplever inte att det är ett problem för mig att lägga en hundring eller två extra för alkylatbensin till min tvåtaktare, om det nu bara finns att köpa någonstans i närheten. Däremot är det inte rimligt för mig att ersätta min relativt nya tvåtaktare med en fyrtaktare i dagsläget. Jag försöker hela tiden säga att det inte handlar om att förändra tillvaron totalt. Om alla är medvetna, har tillräcklig kunskap och i de situationer som det för var och en är möjligt/lämpligt gör det val som är mer miljövänligt gör det skillnad. Men för den sakens skull behöver man inte gå omkring och ha ont i magen de gånger man inte gör det. Jag tycker inte att det är skam att tanka vanlig soppa om man annars inte skulle ha råd att käka gott på semestern. Men att gå därifrån till att säga att det spelar ingen roll, så jag struntar i allt, är märkligt för mig. Då tror jag att jag skulle kunna börja få dåligt samvete.

Diskussionen blir väldigt märklig och meningslös när man fritt fantiserar ihop olika scenaria för att skapa sig argument, så jag lägger ner den för min del nu.

Kopplingen mellan båtkörkort och skatt är jättekonstig. Man betalar inte skatt för att man har körkort för bil, trots att det kortet har funnits i många decennier. Jag kan förstå att man är orolig för ett båtregister av det skälet, men det har absolut ingenting med båtkörkortet att göra.

F-n, nu lät jag riktigt, riktigt gammal...

Jo, nog morsar man på de som passerar och det gör nog de allra flesta fortfarande, även om det kanske inte är lika manngrant som det var förr. Så får man iofs göra det lite oftare nu också med fler båtar i sjön. De som inte gitter kanske har träningsvärk.

Då ingår åtminstone ett tjugotal lektioner ensam med lärare och fordon, förutom teori och halkkörning osv. Så jo, så länge kraven ser ut som det åtminstone förefaller att de kommer att bli så är det orimligt.

Det är bara fantasifoster. När argumenten tryter får man konstruera några nya.

Det ska nog inte ses som en fullständig sammanställning det där som sagt, men det närmaste en någorlunda rättvisande exempelsamling vi kan komma. Den är nog inte helt komplett heller. Totalt ska det ha blivit 22 döda under 2007. Av någon anledning finns inte resten av året med i tabellen över olyckor, kanske för att man inte har historiska data att jämföra med. Sjöfartsverket är lite bekymrade över att antalet sjöräddningsfall stigit kraftigt den senaste tiden, även om antalet omkomna inte har gjort det utan snarare minskat ganska rejält under senare år. Nu är iofs ökningen ifrågasatt ifrån en del håll och Sjöfartsverket ska ha tillsatt en grupp som ska analysera detta. Innan det är klart tror jag att man helt enkelt inte riktigt har koll på vad de flesta olyckor/sjöräddningsfall beror på. Jag har i alla fall inte sett till någon analys av fritidsbåtsolyckor. Det finns, på tal om andra saker som sagts i tråden, för övrigt lite information om var olyckorna främst sker, kanske inte kommer som någon chock att det är där det finns mest folk: http://www.sjofartsverket.se/pages/12332/Omkomna karta 04-06.jpg Jag är trots allt för ett obligatoriskt båtkörkort. Visst frivillighet är bra, men jag har lite svårt att förstå varför det är otänkbart att ha ett obligatoriskt båtkörkort för de som ändå har tänkt eller redan har skaffat sig en frivillig utbildning. Jag är nog annars generellt för att ha så lite reglering som möjligt, men tycker nog att det är vettigt att reglera lägstanivåer och tror nog att det stävjar en del avarter på sjön, utan att det inskränker negativt på friheten i någon större utsträckning. Men det är naturligtvis svårt att veta, i synnerhet innan man provat.

Lägg ner, det är bara drygt.

Ont ska med ont förgås... http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif\ border=\0\ alt=\Smile\ title=\Smile\ />

Ja, jag brukar också säga massor när jag menar en. http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-innocent.gif\ border=\0\ alt=\Innocent\ title=\Innocent\ />

Generellt tror jag på att välja sina konflikter. Är det viktigt för hustrun att få dem tvättade men inte så viktigt för mig att låta bli går jag på hennes linje och sparar krutet till den gång det gäller något väsentligt för mig.

Jag är nog inte så smart, jag fattar inte riktigt resonemanget nu. De som skadats i samband med kollisioner med grund och andra båtar gjorde det ju knappast för att det gick så långsamt så att de trillade omkull av leda. Vill man hårddra det kan man väl se det som att det aldrig någonsin är hastigheten som orsakar olyckor, om man inte kör så fort så att båten slits sönder av friktionen, utan de orsakas för det mesta av att man styr åt fel håll i någon mening. Hastigheten har bara extremt stor betydelse för hur allvarliga konsekvenserna blir. Jag kan inte säga att jag bryr mig så mycket, och jag tror inte att tråden var så allvarligt menad, men starten var: Varje år skadas massor av människor då de får bommen i skallen. Var fanns det statistiska underlaget till det?

Vad förväntar du dig, det görs inga fullständiga haveriutredningar på fritidsbåtar som man gör på sportflygplan.

Jag har inte skrivit ett skvatt i den här tråden. Det var det enda jag kunde hitta som innehöll någon information om allvarligare olyckor som kunde vara intressant i sammanhanget. Det var en seglare som hade fått huvudet i bommen.

http://www.sjofartsverket.se/pages/12332/Olyckor 2007.pdf

Förvisso, men det är inte uppenbart för mig vilka förmögna intressenter det är som ligger bakom och finansierar all denna desinformation och vad de i så fall ska tjäna på det. I synnerhet när vi talar USA och Al Gore.

Funkis: Man förundras över den låga prisnivån.... motor, generator och elektronik ska ändå dit... jag ser en stor slätt i Kina och mitt på den så står en stor fabrik och spottar ut dessa apparater!? Det säger kanske en del om tillgången till fungerande elnät i delar av Kina.

Jo, Optimus och Primus har också varianter. Jag själv funderar lite i de banorna när det är dags att byta ut, delvis för att just kunna lyfta ut köket på klippan vid grillningen enkelt. Men de fyller en lite annan funktion än gamla Optimus 55/155 och Origo-köken. Min båt har dock lite campingkaraktär om man säger så, så där skulle det nog kunna passa.

Glad påsk. Det finns ganska många s.k. troll här i forumet (http://en.wikipedia.org/wiki/Internet_troll) som mer eller mindre enbart är ute efter att provocera, i synnerhet i de lite känsligare frågorna där det är lätt att väcka känslor. Man får försöka sålla lite.

Förslaget är inte presenterat utan det vi håller på med är mer eller mindre grundade spekulationer. Bilkörkortet är också livslångt, och det kan dras in, så det har ju inte med det att göra. Att man explicit skulle säga att det inte var möjligt att dra in behörigheten vid överträdelser verkar lite osannolikt, men det finns ju iofs redan andra former av påföljder.

Jag hyser inga som helst illusioner om att Silvas billigare kompasser inte skulle vara tillverkade i Kina, helt eller delvis. Precis som nästan alla marinkikare på marknaden, utom någon tysk och ett par japaner (Silvas marinkikare är t.ex nästan garanterat en kines).

Nej, det är ganska mycket skogsorientering över det hela. Jag styr aldrig efter kompassen, men använder den relativt flitigt för att ta ut bäringar, det är därför den löstagbara kompassen funkar bra för mig. Jag har ingenting emot Biltemas grejer generellt, har diverse prylar därifrån själv, och hade nog inte tvekat att köpa den här till en liten motorbåt (som den är avsedd för). Men mitt tips är nog att klara sig utan så länge och använda handhållen GPS och/eller vanlig orienteringskompass och hugga på en Silva 70 eller motsvarande när de rabatteras ut eller dyker upp på tradera/blocket. Den extra hundringen tycker jag att det är värt. På Erlandssons verkar den idag t.ex med 20% mässrabatt (sista dagen idag) kosta 559:-, på Benns borde den kosta 512:-, också sista dagen. Jag håller med om att båtar i allmänhet bör seglas med relativt lite krängning, men med lite vindbyar och vågor (stortrissen är en liten båt) så kommer kompassen att sluta bete sig vettigt vid betydligt mindre normal krängning än 20 grader. Paradoxalt nog skulle småbåtskompassen nog fungera bättre på större båtar som rör sig mindre i sjön. Så himla billig var den inte, 400:-, att det är värt att chansa, vilket väl också tyder på att det faktiskt är samma kompass som Silvas som normalt kostar ca 500:-. Nu i mässrabattider kostar Silva 58 nästan exakt lika mycket som Biltemas kompass på flera håll.