fjollberg

Mer info: http://www.navcen.uscg.gov/lnm/Saab_R3_AIS_prob.htm och: http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXNewsPage____8740.aspx Det sagt, tar min egen GPS-mottagare en ganska bra stund, storleksordningen flera minuter, på sig att komma igång igen om den har varit avstängd en tid, så man ska inte ge upp för snabbt som tidigare nämnts.

Ok, sorry, då missförstod jag dig.

Hos oss får man inte använda vaggor som inte går att fälla ihop, och det är alltså av utrymmesskäl då området måste utrymmas sånär som täckgården. Stöttor rekommenderas. Vid upptagning tycker jag nog att det oftast går betydligt fortare att hantera stöttor. Särskilt en del vaggor kräver ganska mycket pyssel och/eller exakt positionering av båten innan båten är säkrad. Men det beror säker på vilka förhållanden man har, som uppställningsområdet, exakt hur upptagningen går till osv. Smaken lär vara olika och det finns ju ganska många olika modeller på vaggor.

Jovisst, det var ju inte den biten jag ifrågasatte.

Jag har inte någon bra koll på sådana här saker, utan har bara läst lite om det. Det kan nog vara så att generatorn är en extra uppsättning spolar på svänghjulet. I så fall kan spänningen variera med varvtalet och eventuellt ha lite andra hyss för sig också enligt Ström ombord, Jon Winge. Kanske idé att vara lite försiktig innan man kopplar in den i en krets med elektronik. Jag antar att du inte har tänkt trolla på fullgas, laddströmmen kan bli beskedlig vid lägre varvtal. Om det står 12V på din kåpa och 6V i datat på länken ovan, verkar det inte vara riktigt samma motor man pratar om. Vad som är plus och minus kan du väl ta reda på med en multimeter, men det är inte alls säkert att det är likström som kommer ut ur den, det kan vara växelström. Du får väl laborera lite eller se om någon har mer direkt erfarenhet av din motor. Senast ändrad av fjollberg | 28 april 2008 | 13:23

Ja, fast då är du skyldig att hålla dig ur vägen för alla andra fartyg.

Jag har ingen aning, men det låter lite mysko. Det är inte så enkelt att det är svårare att styra när båten kränger åt babord om man har styråra på styrbordssidan?

Jag hade för mig att det framför allt var brunt man associerade med nazisterna . Visst kan det vara trassligt med lingot när man halkar in på nya områden, men det är inte något som är unikt för båtar. Säg vad du vill så länge man förstår vad du menar och fråga om du inte förstår själv. Med tiden kommer du nog upptäcka att du använder fler fackuttryck även om det känns fånigt nu, ofta visar det sig att de speciella uttrycken pekar på en mer specifik innebörd med valörer som går förlorade om man uttrycker det på annat sätt. Det hade inte funnits mycket poesi i världen annars. Det är bara bra för hjärnan att berika sitt ordförråd lite.

Det finns ingen mekanism för det. Om ni inte kan komma överens om att köpet ska gå tillbaka är det till att driva en tvist i tingsrätten för att få köpet hävt eller priset reducerat. Här är lite information ifrån konsumentverket om vad som gäller vid privat bilköp. Det är samma regelverk. http://www.konsumentverket.se/mallar/sv/lista_artiklar.asp?lngCategoryId=766

Jag har använt handburen GPS både med och utan plotter. Det är en utmärkt hjälp för orienteringen och kan dessutom användas som logg och reservkompass. Men den ersätter inte papperskorten, utan är just ett hjälpmedel. Problemet är att man inte får den översikt man behöver på den lilla skärmen och zoomar man ut tappar man snabbt mycket information. Den GPS jag har tillgång nu har inte ens plotter, men som logg, reservkompass och för att hålla reda på latituder och longituder jag inte ska passera i närheten av grund t.ex på kryssning fungerar den utmärkt. En inbyggd plotter förenklar och snabbar upp lokaliseringen av positionen i papperskorten.

1. Segling, frihetskänsla, komma ifrån. 2. Förnärvarande några helger plus någon vecka. 3. Övernattning. 4. Så lite jag kan, men eftersom jag ligger i Stockholms innerstad behöver jag ofta gå för motor någon timme innan jag når seglingsbara vatten (ok, det är en definitionsfråga, men jag tycker inte att det är helt seriöst att kryssa omkring i så trafikerade områden). Marschfart ca 4 knop för motor. 5. Driftsäkerhet har nog högst prioritet. Tyst vore trevligt. Pris, ja det beror nog lite på vad jag upplever att jag får. 6. Jag är ganska intresserad av att använda elmotor. Frågan är bara om det går att få tillräckligt mycket drifttid ur den mängd batterier som jag skulle kunna ha ombord. Eller snarare, vore det bara upp till mig skulle jag nog testa, men jag har en familj som nog inte skulle ha samma tålamod om det inte fungerade fullt ut, så jag skulle gärna vilja veta lite mer vad jag kan förvänta mig. 7. En elmotor är tyst, miljövänlig åtminstone i förbrukningsledet och startar direkt. Energitätheten i diesel är helt överlägsen allt som går att åstakomma med batterier idag.

Som jag har förstått det korroderar aluminiumen visst, men att oxid-skiktet blir tätt och skyddar ganska bra mot fortsatt korrosion. Däremot kan det ställa till stora problem t.ex för att kristallerna låser skruvar i sina gängor, vilket är en ofta återkommande fråga på forumen. Men hade jag aluminiumskrov skulle jag vara lite försiktig, jobbigt om det började bli skadat ikring hålen. Isolera är nog bra.

Jag använder hård, giftfri färg (Lago racing II). Blir lite grönt slem som jag har tagit bort med borsten vid bad någon gång. Så nej, i synnerhet om du kan lyfta båten någon gång och göra rent ordentligt kan jag inte se någon nackdel. Hur mycket slem det blir beror mycket på hur mycket den används. Framåt upptagningen på hösten blir det lite mer för mig eftersom båten har legat stilla länge då och jag inte har varit i och borstat på länge. Men inget som inte går bort med högtryckstvätt.

Det här blir ju lite OT nu, ledsen för det. Jag får det inte att fungera med Firefox 2.0 på Linux i alla fall. Jag har försökt tidigare att redigera URL:en på det viset, och har nu testat att göra ett nytt inlägg, men inget av dem verkar fungera. Förut kunde man se pseudo-html-koden som genererades har jag för mig, så att man kunde rätta till det på det viset, men det går inte längre såvitt jag kan se.

Lite information om Hammarbyleden finns här: http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXPage____3571.aspx Finns mer på Stockholms hamnars hemsida: http://www.stoports.com/intranet/configuration.nsf/index_external.html?ReadForm&main=http://www.stoports.com/intranet/content.nsf/0/AF12BD3E1796B901C1256F7E0066B6D1?OpenDocument Det blev en lång URL. Är det någon som vet hur man får titelattributet att fungera så att man kan döpa länken till något annat? Senast ändrad av fjollberg | 23 april 2008 | 21:48

Med lite planering av menyn brukar jag kunna eliminera kylvaror i princip helt under vanliga semesterturer. Jag passar på när jag har en lanthandel i krokarna, annars klarar jag mig utan. Håller mig gärna till mörkare öl som med fördel inte konsumeras alltför kall och har ingen is i whiskyn. Men tidigare har jag använt ett isolerat kylfack som du säger och använt de andra tekniker som nämnts i tråden med fryst mat/mjölk osv. Kylklampar är platta och går att byta in på lanthandlarna, annars håller djupfrysta PET-flaskor kylan betydligt längre är min erfarenhet. Något slags galler i botten är bra, för det tenderar att bli ganska mycket kondens. Ett problem vi hade med kylfacket var att det var djupt, satt svåråtkomligt långt in och hade en ganska liten lucka vilket lätt ledde till att man var tvungen att packa ur precis allt för att komma åt någonting man behövde. Inte är så lyckat om man ska behålla kylan.

Ja, det är väl så jag också tänker, men det kräver en transformation i hjärnan som kan kännas lite trög sämre dagar...

Jag tror att de drog ganska mycket underhåll.

Är det någon som har sett några toppmärken på senare tid? De verkar vara helt bortrationaliserade i mina trakter i alla fall. De var ju, åtminstone för mig, något mer intuitiva än de gul-svarta fälten på väderstrecksmärkena. Nu måste jag tänka till ett kort ögonblick när jag ser dem för att översätta fälten till toppmärken innan jag inser vad det är. Något fiffigt på det temat skulle inte skada.

Ok, har ni någon referensyta som det växer på, så att ni har fog för att påstå att tillsatsen av peppar gör skillnad? Var görs proven förresten?

Eftersom gelcoaten på min gamla båt är bra tunn på sina ställen undviker jag all rubbing om jag kan. Mina ingrodda ränder visade sig försvinna om man använde något avfettande, vanlig T-sprit fungerade utmärkt. Jag tror att smutsen huvudsakligen satt i gammal vax som inte har löst upp sig i tvätten.

Det finns hela system med armar och grejer för att montera GPS:er, bärbara datorer med mera, t.ex http://www.ram-mount.com, som säljs bla på Erlandssons brygga. Pulpitfäste ska finnas.

Satelliterna är ju inte så ofta precis rakt ovanför, så bommen har nog inte så stor betydelse. Jag har min sittande under min lilla sprayhood och det fungerar bra. Extern antenn verkar finnas som tillbehör till alla de GPS:er du nämner, om det är så (kolla först) är det väl enklast att helt enkelt pröva att ställa den där du vill ha den provisoriskt och se om det händer något. Det går säkert, precis som på min egen urtidsvariant, att få en vy över vilka satelliter den har plockat upp, så att du ser direkt om den tappar kontakten med någon/några av dem när du flyttar den.

Hmm..., jag hade hoppats att någon skulle höra av sig här. Jag funderar själv på att testa med elektrisk utombordare om något år och det hade varit kul att se lite konkreta erfarenheter. Du kan inte dela med dig av dina egna så länge?

Jag vet inte, jag har själv varit inblandad då och då i diverse trådar av mer politisk karaktär, och där kan det vara ganska fräna tongångar. Men på tekniska frågor och liknande tycker jag att det normalt brukar vara betydligt bättre. Men det frodas ett lite speciellt lingo här som kan vara drygt i tonen, även om jag oftast inte tror är så illa ment egentligen. Jag tycker att det kan vara svårt att bedömma tonfall i sådana här korta inlägg, och brukar försöka välja att tolka det så positivt jag kan för att det inte ska eskalera.