fjollberg

Jag kanske har missat något, men varför skulle det inte kunna dras in?

Naturligt urval.

Enligt de förslag som har lagts är små fiske-, hobby- och glidarbåtar undantagna. Gränser som har varit uppe är under sju meter och under tio knop. Var de hamnar i det slutliga förslaget som ska ut på remiss är såvitt jag vet inte känt. Det är bara en fråga om var man lägger ribban. SXK tycker 20 knop, lagom för att i princip alla segelbåtar ska klara sig undan, lämpligt nog.

Såvitt jag vet är inte båtkörkortet tänkt att vara som förarbeviset, utan bla praktikmoment ska ingå, så jämförelsen håller nog lite bättre än så. Att det ska räcka med förarbeviset för att kvittera ut ett båtkörkort under en övergångsperiod är inte samma sak. Nu är det lite svårt att spekulera exakt hur det kommer att se ut eftersom det slutliga förslaget inte är presenterat ännu. T.ex har jag lite svårt att tro att övergångsreglerna kommer att innehålla någon generell åldersdispens som har häcklats så mycket i det här forumet. Det var uppe till diskussion i syfte att på något sätt undanta folk som verkat i skärgården hela sitt liv. Man får nog hitta på något annat för det, men jag kan missta mig.

Använd inte billig skitfotogen, sotar så in i h-e. Definitivt inget lystjafs. Det är väl inget svårt att få tag på fotogen? Det verkar finnas på varenda mack. Statoils Blå är ok, det är nog den jag använder mest. OKQ8 ska också ha någon variant som är bra. Det stora kruxet är nog att hitta ett fotogenkök alls idag. De gamla klassiska Optimusköken har inte tillverkats på länge och det börjar bli lite knepigt med reservdelar för den som köper begagnat. Jag föredrar fotogenköket och har rustat upp mitt i år, men det börjar sjunga på sista versen och då tror jag att det är någon Origo-variant eller motsvarande som gäller. Fotogen Plus: Hög värme, kokar snabbt, effektivt. Kan använda andra bränslen. Minus: Meckigt med förvärmning. Sprit Plus: Enkelt. Minus: Inte lika effektivt. Det finns andra varianter som Dieselkök med dold låga, men då tror jag att vi rör oss i helt andra prisklasser. Senast ändrad av fjollberg | 18 mars 2008 | 21:21

Var finns uppgiften om att Silva 58 klarar 40 grader krängning? Den har en inbyggd kompensator som kan hantera upp till 40 grader missvisning ser jag. Du har inte blandat ihop det lite? Jag hittar ingen uppgift på vilken krängning den klarar, men att den är rekommenderad för motorbåtar. Jag skulle nog inte köpa den, eller Biltemas motsvarande, till en Stortriss. Själv har jag en Silva 70UN till min båt som är ganska precis lika stor, man brukar kunna hitta den på rea då och då för ca 500:- (det var vad jag gav för min något år sedan). Går att använda som syftkompass också, vilket är behändigt.

Det blir så otroligt mycket spekulationer eftersom det slutliga förslaget inte är klart. T.ex är jag ganska övertygad om att den här så häcklade åldersdispensen kommer att tas bort. Tanken var att man på något vis skulle undanta personer som har bott och verkat i skärgården hela sitt liv, men man kommer ju inte åt dem särskilt effektivt på det här sättet. Att det har varit uppe till diskussion betyder inte att det kommer med i slutförslaget. Det slutliga förslaget skulle enligt det senaste budet presenteras ungefär till Allt för sjön, men det verkar ha skitit sig det med. Och det beror nog på att det inte är det ensamarbete som en del vill göra gällande utan att man verkligen försöker väga ihop idéer, tankar, invändningar och förslag som en lång rad intressenter, inte minst representanter för fritidsbåtsägare som SXK och SBU, har lagt i sammanhanget.

Ja, t.ex Garmin 276C. Den har ett separat fordonskit med högtalare och vägkartor för bilen. http://www.garmin.se/productpage_tab1.aspx?pageid=686 Men det finns nog flera andra.

Det brukar anges tydligt i instruktionerna för färgen. Ofta minst 5 grader och då ska nog helst båten vara så varm. Härdande tvåkomponentsfärger kräver högre temperaturer. T.ex information ifrån Hempel, http://www.hempel.se/Internet/inesec.nsf/vHEMPELDOC/8ACCFBCF834C70410C256C1400102151?OpenDocument&1 International, http://www.yachtpaint.com/sweden/ gå till produktguiden. Det finns säkert motsvarande information ifrån Lefant mfl. Senast ändrad av fjollberg | 18 mars 2008 | 10:31

Det börjar kännas som en vana nu. Jag är motvalls kärring och för. Sorry. http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif\ border=\0\ alt=\Smile\ title=\Smile\ />

Var det ett generellt problem borde man ha sett åtminstone något av det i den enkätundersökning som gjorts efter tre års försök i Trosa. Se t.ex http://www.skynetweb.se/server/boatwasher/tr071217.pdf

Jag kan inte säga att jag är så insatt, men, jag skulle jag tro att de flesta stålbåtar också har andra metaller i vattnet som är elektriskt förbundna mer eller mindre per definition. De är nog också utrustade med ganska väl tilltagna elanläggningar och kan behöva skydda sig mot just galvanisk korrorion pga läckströmmar med offeranoder. Jag är nog också lite skeptisk till att det skulle vara så enkelt som att montera ett par offeranoder på kölen för att bli av med kemisk korrosion på en isolerad järnköl (som min egen).

My five cents worth i den här frågan. Själv har jag en Monark 540, den är mindre än de du nämner, som en förkrympt Maxi 77. Jag köpte den iofs inte som nybörjare utan som första egna båt, lite pengar dvs liten risk, men samtidigt en sjövärdig båt i förhållande till sin storlek i bra kvalité. Det är inte så mycket pengar vi talar om, jag skulle försöka gå och titta på olika båtar i verkligheten och gå väldigt mycket efter egna känslan vad det gäller båt-typ, men försöka vara nykter när det gäller skicket på det enskilda exemplaret. Exempel på båtar som jag tittade på när jag köpte första egna var Minette och olika Triss:ar, men jag tittade på mindre båtar än de du verkar vara ute efter. Kruxet jag kan uppleva med de lämpliga nybörjarbåtarna är att de i allmänhet inte alls byggdes för att seglas av en ensam person, så moderniteter som fall mm dragna till sittbrunnen saknas oftast om ingen har modifierat dem. De underlättar mycket, och har stor betydelse för säkerheten när man är ensam att man inte behöver lämna sittbrunnen i onödan. Inte minst möjlighet att kunna ta ett rev i storen ifrån sittbrunnen är en höjdare. Något sätt att säkra sig till båten ifall det börjar friska i bör man också ha. Själv har jag rustat upp min båt med sådana saker för att tryggare segla själv, med barn och min hustru som inte är så van. För henne är säkerheten särskilt viktig, inte minst när jag är ute på egen hand. Om de inte är modifierade skulle jag försöka kolla om det, åtminstone på lite sikt, är möjligt att göra på ett enkelt sätt. Om jag köpte en entypsbåt som H-båten skulle jag också hålla lite koll på klassregler och se till att den båt jag köpte höll sig till dem, även om jag inte direkt hade för avsikt att kappsegla själv, och se till att jag inte i onödan förstörde den.

Jag var otydlig, ska försöka förklara vad jag menade. Angående trefärgen var det bara en kommentar till att det var dyrt att ersätta alla lanternor, med en hel uppsättning inkluderande trefärg tillsammans med babord-styrbord och akter. En del är utrustade med både-och på det här sättet för att spara ström då man seglar med lanternor eftersom man kan använda en lampa i trefärgen istället för två-tre stycken. Men i LED-fallet vinner man ingenting på att ha en extra trefärg på det sättet eftersom det i de fall jag har sett är lika många LED:ar i trefärgslanternan som det är i babord-styrbord-akter sammantaget, oavsett om de är kombinerade eller ej. Så om man tidigare har haft en extra trefärg för att spara ström och går över till LED-lanternor kan man skrota trefärgen. Det var alltså inte en jämförelse mellan LED- och glödlanternor, utan olika former av LED-lanternor. Har man den däremot för att de ordinarie lanternorna skyms av segel (en tvåfärg längre ner på masten t.ex) är det en annan sak.

Som de här LED-lanternorna brukar vara konstruerade är det inget tjän med att installera både tre-färg och två färger plus akter. I en vanlig lanterna använder man samma centralt placerade lampa för alla färgerna i en trefärg, respektive de två färgerna i en tvåfärgs. På så sätt minskar man antalet lampor och strömförbrukning jämfört med separata hus. De LED-lanternor jag har tittat på, inklusive Lopolight, fungerar såvitt jag kan se inte så utan det är samma antal LED-ar integrerade i ett skal, så att de kombinerade lanternorna drar lika mycket som motsvarande antal färger i separata hus. Man sparar kanske förlusten i eventuella spänningsutjämningskretsar och kablar, men det borde vara marginellt. Så trefärgen utgår, men de är fortfarande väldigt dyrt. Det lär väl ändras med tiden, det är early-adopter-priser nu. Om nu inte lanternorna sitter så att seglen skymmer och man vill ha en trefärgs i toppen av den anledningen slår det mig nu. Senast ändrad av fjollberg | 15 mars 2008 | 11:49

Jag säger inte att en olycka inte kan ske och att det inte kommer att hända mig, men nog tusan kan man påverka sannolikheten ganska mycket. Resonemanget är för mig som att om man är jättebra på att köra bil och kör mycket får man räkna med att köra av vägen då och då. Jag personligen skriver inte under på det, men det är väl en fråga om hur man är.

Nu är jag inte en hållfasthetsexpert, men det är i alla fall inte riktigt så enkelt så att man får en sund konstruktion som pallar smällar bara genom att plasta på mer. Är det stumt vid själva kölinfästningen fortplantas krafterna vidare och laminat är lite vanskliga då det kan uppstå allvarliga skador och försvagningar utan att det syns. Men det är klart att det går att fördela ut krafterna så mycket så att båten klarar sig och krafterna går ut i det omgivande vattnet. Men då ska hela båten klara det, inte bara kölinfästningen. Lämnade de riktiga garantier, eller var det bara snack? I mitt blad om Delphia 28:an står det om produktionsfel materialfel och fel i laminatet som orsakas av vatten, jag antar att det betyder böldpest. Personligen skulle jag nog passa mig för att köpa även en sådan båt i andra hand om jag anade att den hade smällt på upprepade gånger. Tänker man damma på grund med jämna mellanrum tror jag att man ska utrusta båten med en sådan där krockkudde på kölen som finns nuförtiden om man har fenköl, välja en konstruktion med fällköl som studsar upp, eller något riktigt långkölat som inte smäller i lika hårt, så att krafterna dämpas innan de går upp i skrovet. Inte minst för att det skyddar de som är ombord bättre, tvärstopp i sex knop kan man göra sig ordentligt illa på.

Du får gärna tipsa om var, tongången är lite dryg här emellanåt. Jag kanske själv bidrar ibland i och för sig, men försöker hålla mig.

Öhh..., jag kanske är naiv, men jag tillhör nog de som inte drar igång snurran förrän jag måste, och jag har inte haft bottenkänning annat än när jag nosar mig in till klipporna för att lägga till. (Och ja, även med större båtar än den jag äger själv). Jag är uppfostrad med att man inte går på grund, punkt slut, och har hittills inte haft några problem med det. Tittar man på plotterbilden som länkats till sniffar han precis på 3-meterskurvan med bara några få meter tillgodo innan ön sticker upp ur sjön, och det är inte ovanligt att en GPS har en missvisning på ett tiotal meter eller så, även sedan bruset togs bort. Själv tycker jag att omdömet brast en smula här. Drar man sedan fyra ton eller så rätt in i en klippa i fem knop och bara får en liten spricka i bakkant på kölen har jag svårt att se att man kan vara helt missnöjd. Däremot är det trist att konstruktionen är sådan att den inte gick att reparera utan att hela rasket måste bytas ut.

(Not. Jag råkade citera SV-Pirat i det här inlägget, men mupp-delen ska inte ses som en direkt klagan bara mot dig...) När det blev ok i detta forum att kalla alla som inte håller med en för muppar? För jag misstänker att ganska många i den här kretsen skulle parkera mig i den kategorin även om en del andra som känner mig skulle bli lite förvånade. Jag har inget problem med en vettig diskussion, men det här ständiga larvet ifrån en handfull personer är minst sagt drygt. Men ok, det pågår pajaserier på båda sidor i det avseendet. Som vanligt skulle det, utan att säga att det är fel för jag tror inte att det är helt orimligt, vara kul att se var siffrorna kommer ifrån, vilket jag har påpekat förut. Nu är ju dock vulkaner som bekant inte någonting som uppstod under 1900-talet och hänsyn till faktorer som vulkanisk aktivitet och solinstrålning har man beaktat i IPCC:s bedömning där man kommer fram till att det är mycket sannolikt (man påstår inte att det är bevisat) att den nuvarande uppvärmningen är orsakad av mänsklig aktivitet. Angående korna vet jag inte vad som är viktigast, att äta eller få bränna hur mycket soppa jag vill under semestern. Det är kul att det är en nyhet nu, man har påpekat det i flera år men journalisterna har väl inte fattat poängen. Intressant är att notera att det även i köttfrågan är den utvecklade delen av världen som får ta på sig det största ansvaret, det är där man äter kött, de andra har inte råd. Personligen tror jag att vi kommer att få en anpassning av matvanorna ändå för att det förmodligen inte kommer att gå att producera tillräckligt mycket kött för att täcka efterfrågan när fattigare länder får bättre levnadsvillkor. F.ö. är min fru vegetarian men inte jag, men det blir lite glest mellan de helstekta oxfiléerna hemma. Får försöka dra någon vals om att det har kommit någon ny sorts qourn någon gång. Fast jag har redan fått massor av skit för att jag råkade lura i en av hennes kompisar hönsbuljong för länge sedan. Kom igen, det är ingen som någonsin har påstått att vi löser klimatproblemen genom att som enda åtgärd bestraffa stackars motorbåtsåkare och det är ganska många seglare som kan bidra med sitt strå till stacken, de har ju faktiskt alternativ som ibland utnyttjas lite väl dåligt. Senast ändrad av fjollberg | 14 mars 2008 | 10:34

Jag delar inte riktigt bilden av att miljömuppar och forskare inte ger positiva nyheter. Skärgårdsstiftelsens Levande Skärgårdsnatur har de två senaste åren haft en ganska positiv ton angående den allmänna trenden i den del av Östersjön som utgör Stockholms skärgård, se http://www.skargardsstiftelsen.se/?id=8&cid=2934 och http://www.skargardsstiftelsen.se/?id=110 Men det är nog så att det inte är lika intressant för media att uppmärksamma den typen av resultat.

Det var framför allt relativt blåsigt enligt sidan. Halten alger i vattnet var i stort sett densamma enligt vattenprover, men den kom inte till blomning i samma utsträckning. Sedan säger man också att det dåliga vädret också gjort satellitbilderna som används svårtolkade och att man behöver komplettera dem med ytobservationer för säkrare bedömning.

Det var nog faktiskt så att algblomningarna var klart mindre redan i år jämfört med tidigare år vilket har rapporterats, http://www.ab.lst.se/templates/Proj_Page____10551.asp Senast ändrad av fjollberg | 13 mars 2008 | 19:22

En smula off-topic, eller hur?

Jag är utrustad med blå-flagg. Nej, kraven är inte så höga egentligen, utan det är lite av att man ska vara medveten och göra det man kan. Jag har giftfri hård bottenfärg på båten som dock ligger i Mälaren, miljövänlig olja och alkylatbensin i den mån det går att få tag på till min miljöovänliga tvåtaktare med förgasare som jag använder så lite jag kan. Hoppas kunna ersätta den med något bättre så småningom, men har inte kunnat bestämma mig hur, eller skrapa fram pengarna ännu. Annars är det mer uppenbara saker som att inte skräpa ner och använda miljövänligt diskmedel i ringa doser osv. Så var medveten om vad du gör och försök använda bättre alternativ när det går.