fjollberg

I princip går det nog att elda upp plasten i moderna anläggningar med rökgasrening. När vi satt och gjorde livscykelanalys på en glasfiberkajak en gång i tiden räknade man med att den höggs upp och deponerades, men i takt med att problemet med gamla plastbåtar blir större lär man få hitta på en bättre lösning. Begagnade båtdelar kan man hitta på några ställen i Stockholmsområdet, åtminstone http://www.tjarabatfritid.se/ och http://www.tackel-skeppshandel.nu/.

ZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzz....... http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif\ border=\0\ alt=\Tongue out\ title=\Tongue out\ />

Jag kunde heller inte se något underlag. Vore en kul idé (för mig), men knappast något som ligger i någon närtid precis. Fanns det något bakom detta, eller var det bara ett bra försök att få lite mer varmluft på MG?

Jomen det är ju jättelogiskt. Släpper man ut någonting alls kan man lika gärna släppa ut hur mycket som helst.

Generellt tycker jag inte att lite svall är något problem. Det är klart att lite avstånd så att man inte direkt får bogsprutet på sig (har hänt) är bra, men annars tycker jag inte att det är någon fara, och det är sällan någon beter sig direkt illa. Jag kan reta mig lite på två saker som jag egentligen inte tror är illa menade, utan mest beror på bristande kunskap. 1. Planande motorbåtar som försöker visa hänsyn genom att sänka farten till strax under planingsgränsen. Tyvärr är det då svallet blir som störst. Kör på (om det går) eller sänk farten ordentligt. 2. Motorbåtar som går i bredd och tar var sin sida om mig (det är förvånansvärt vanligt, trots god plats i sida), interferensen gör svallet dubbelt så högt, fullständigt oförutsägbart och det är omöjligt att styra in i det för att minska effekten.

Jag är själv 1.86. Det var inte lätt att hitta någonstans där det gick att stå raklång i den Vindö 40 jag har bekantat mig med, så jag är väldigt skeptisk till de 1.95 ståhöjd som sailguide uppger, men det kanske skiljer mellan årsmodeller. Det gick på något ställe, mellan balkar i rufftaket, men det var ju inte en tvärhand kvar till taket precis. Beträffande ståhöjden är mitt resonemang att om jag ändå inte kan stå rak, så kan man lika gärna gå ner ganska rejält i ruffhöjd, man kommer ändå att huka sig och sitta ner, så det spelar inte så stor roll om det är 1.80, 1.70 eller något annat. Det måste dessutom vara en ganska stor del av ruffen för att det ska upplevas som någon ståhöjd, det räcker inte att det är i ena änden, angivna ruffhöjdsmått är ofta väldigt optimistiska. Men smaken är olika på den här punkten. För en del verkar det vara viktigt, men de kanske är tillräckligt korta för att faktiskt få uppleva riktig ståhöjd. Det är iofs en poäng om det går att stoppa upp huvudet genom någon lucka när man ska dra på sig byxorna. Då tycker jag att det är viktigare för bekvämligheten att kolla sittkomforten och att alla som har kojplatser får plats till bords på något vettigt sätt (dvs att alla kan ha benen någonstans, inte självklart). Vilka arbetsställningar man har när man lagar mat, om det går att sitta ner, stå i ruffluckan eller om man kommer att ha nackspärr när man är klar och huvudet fullt av stekos och vattenånga. Om det går att sitta någonstans i ruffen utan att alltid vara i vägen för trafik till förpiken. En bra sittbrunn där alla får plats, med ett bra bord där alla fortfarande får plats (inte heller självklart) är ett stort plus. Det brukar betyda att rattstyrning går bort på båtar i den här storleken och att man får se upp lite med hur storskotet är arrangerat.

Man brukar säga att en tvåtaktare med förgasare tippar ut 25-30% av bränslet oförbrännt ut i sjön, det ger väl en fingervisning. Men, om du är på väg att köpa en ny motor finns det idag tvåtaktare med direktinsprutning, för dem borde förbrukningen vid samma effekt vara jämförbar med fyrtaktaren. Tvåtaktare med förgasare får inte längre importeras till Europa pga att de inte klarar emissionskrav, men befintliga lager får säljas ut såvitt jag vet. Det kan ändå börja bli lite trixigare att få tag på nya tvåtaktare med förgasare om man nu av någon anledning önskar det, i alla fall i mindre storlekar. Nej, du kommer inte att få tillbaka alla pengar du investerar i en ny motor när du säljer, oavsett vilken du väljer. Ska du byta, ska du göra det för att du anser att du behöver ha en ny motor, inte för något framtida värde. Om din nuvarande motor är ok, är det väldigt svårt att motivera ett byte ifrån ett ekonomiskt perspektiv. Däremot kan det finnas miljöperspektiv som gör att man vill byta, eller fräsighetsperspektiv, men då skulle jag nog också tro att det handlar om att gå upp en storlek. 50hk är väl 50hk oavsett om det är två- eller fyrtakt, på det sättet är väl inte fyrtaktaren vare sig tröttare eller piggare? Eller? Tvåtaktaren kanske har högre vridmoment iofs. Jag känner att jag trampar lite djupt vatten här. Däremot kan man göra en tvåtaktare mindre och lättare för samma effekt, men det är inte självklart att det är så i realiteten, man måste nog se sig lite för där. Hur stora och tunga motorer är i förhållande till effekt verkar styras ganska mycket av produktionsfaktorer för sådana här, relativt små motorer. Kollar man på Evinrude E-tec tvåtaktare med direktinsprutning t.ex väger 40, 50 och 60hk lika mycket.

Hjertmans har 35% rea på Harken-winchar just nu.

Jag är nog böjd att hålla med om att det finns seglare som, precis som en del cyklister, uttrycker en moralisk överlägsenhet som kan vara ganska dryg. Just det uttrycket blir då unikt för seglare. Mängden rötägg är nog ungefär densamma, men det yttrar sig på lite olika sätt.

Har du prövat maxisidornas eget forum? Det står lite mer där och går att hitta någon bild den vägen: http://www.maxisidorna.com/diskussion/meddelande_405.html Senast ändrad av fjollberg | 28 mars 2008 | 17:12

Jag har använt ett äldre sådant system på en annan båt. Då var dock inte revet draget tillbaka till sittbrunnen, men bommen var av den konstruktionen. Själva revet fungerade i alla fall, så jag kan inte se att det inte skulle fungera åtminstone lika bra som det jag själv använder. Men det måste finnas andra med mer aktuella erfarenheter av sådana system.

Luffarn: Jag har skrivit om mitt mkt väl fungerande revsystem på fendern, jag är Ljusne-Håkan där. Jag såg det nyligen, det är därifrån jag har fått idén till blocket i ringen vid mastliket i seglet som jag ska testa. Din konstruktion är lik Bartons single-line-reef kit som kostade ca tusenlappen, förutom att linan går på sidan av bommen istället för igenom den och man inte behöver ha en bom med hjul i ändarna (som jag typiskt saknade). Man kan naturligtvis lösa det genom att skaffa liknande komponenter själv, men det blir inte så väldigt mycket billigare. Du hade ju redan delar av lösningen i bommen så att säga, då blir det annorlunda.

Jag förstår vad du menar, men det behövs inte så kolossalt mycket kraft med mina 8kvm storsegel. Det finns inte någon vanlig dirk heller, bara en stropp splitsad i akterstaget. Det är bla därför som jag funderar på att bygga rodkick. Man kan koppla stroppen, men det är rätt meckigt det med, och det känns lite otrevligt att ha bommen låst i sida (vilket blir resultatet). Att ha bommen liggande på axeln påverkar inte möjligheten att dra med armarna så mycket som det kan låta. Sista sträckningen kan man göra med båda händerna och spjärn mot ruffskottet, då får man ganska bra drag. Det är planerat så att det ska gå att komplettera med ett brytblock bakom avlastarna för att kunna använda skotwincharna om det skulle behövas, men jag är lite orolig för att sköra seglet om jag skulle använda det till revet, eller åtminstone sträcka det med risk för att det blir bukigare utan taget rev. Jag har sällan sett uthal med liknande dragkraft. Det kan vara läge om hustrun eller så småningom min dotter skulle behöva göra övningen, men det är inte särskilt aktuellt just nu.

Jag tror att din fråga är lite väl öppet formulerad. Nästan vilken 70-talist som helst skulle matcha, så det finns ganska mycket att välja ibland. Du kanske kan försöka specificera lite mer vad önskemålen är? Är inombordare viktigt eller inte, toa, antal kojplatser, fort eller bekvämt osv. Finns det någon modell du har tittat på och gillat och vill ha tips på liknande?

Jag har kompletterat min båt med ett enkelt snabbrev (Barton) som ligger utanpå bommen, alltså inte ett som är integrerat inuti, men det borde fungera ungefär likadant. Jag kan med det draget bak till en avlastare vid sittbrunnen reva storen utan att lämna sittbrunnen på min lilla båt. Ännu bättre skulle det bli med en rodkick som håller uppe bommen, vilket eventuellt blir ett projekt i sommar. Min båt är liten, så det går att lösa på ett lite avigt sätt genom att lägga upp bommen på axeln medan man arbetar. Friktionen blir lite hög genom ringen i seglet vid mastliket, så jag får hjälpa till att sträcka genom att dra i linan som går utmed bommen. Jag står alltså med bommen på axeln, drar i revlinan längs bommen med höger hand samtidigt som jag halar i änden som går genom avlastaren med den vänstra. En del har dragit revlinan genom ett block som är fastsatt i ringen istället för direkt genom ringen själv för att minska friktionen där, jag tänkte testa det i sommar. Så ja, jag är väldigt nöjd. Eftersom jag seglar själv ofta är det skönt att kunna reva ifrån sittbrunnen när det friskar på. Det ökar tryggheten ombord och gör att det känns mer kontrollerat när man kommer lite längre ut i skärgården med min lilla båt. Senast ändrad av fjollberg | 27 mars 2008 | 10:07

Du nämner SXK, är du medlem där? Där finns det folk som pysslar med långsegling som kan tipsa dig, det ordnas informationsträffar osv. Du kanske kan pröva att höra med Långfärdskommittén där för att få bra kontakter? Finns ju som sagt även andra, som Oceanseglingsklubben http://www.osk.org/. Jag tror att det är bra att försöka få direktkontakt med folk som har erfarenhet. Deras forum verkar just nu vara öppet för alla intresserade.

Ja, det är väl lämpligt om det är en handhållen batteridriven GPS i reserv så att man inte är beroende av elsystemet. Många har en batteridriven handburen VHF i reserv också av samma skäl. Plus att man kan ha med den i livflotten, kommunicera mellan huvudbåten och jollen osv. Senast ändrad av fjollberg | 27 mars 2008 | 09:39

Det finns speciell olja för teak och liknande träslag, jag tror den är baserad på kinesisk träolja, som anses ha mindre molekyler ön linolja och tränga i träet in bättre för att citera Thomas Larsson. Men det är väl högst oklart om det finns någon reell skillnad eller om det bara är en fråga om tro. Något märke kallas kort och gott för teakolja, jag har själv en enlitersdunk med sådant i båten som räcker precis hur länge som helst för mina små behov.

Är det någon som använder en sextant idag? Jag misstänker att de flesta nöjer sig med en extra GPS i reserv, men är beredd på att ha fel.

Ringhede: Folkomröstningar är bara rådgivande och i vissa fall är det tur det. 1955 röstade svenska folket om införande av högetrafik, tur att resultatet ej blev det man skulle gå på. Ja, man var lite mer pragmatisk då. Men man väntade ett litet tag.

Ja, att kärn- och vattenkraften ligger bakom att Sverige har så låga utsläpp som vi har är nog ganska oomtvistat. Att god tillgång till billig elenergi, det mest miljövänliga sätt vi har att distribuera energi, skulle lösa många problem likaså. Tyvärr sitter många fast i en retorisk återvändsgränd man byggde åt sig i samband med omröstningen för numera ganska länge sedan. Det är många som lever och verkar idag som inte fick vara med och bestämma då, och mycket har hänt sedan dess. Sedan tycker jag kanske inte riktigt att det motiverar att svenskar ska köra med en av de mest bensinslukande bilparkerna i Europa. Det, liksom etanolsatsningen, är nog mest resultatet av intensiv propaganda och marknadsföring ifrån svensk bilindustri som råkar vara framgångsrika i sitt segment och som med etanolen kunde framstå som miljövänliga utan att behöva göra ett skvatt. Billig elenergi öppnar också för laddbara hybrider som tämligen snart skulle kunna lösa de allra flesta transporterna för privatpersoner, i synnerhet i storstadsregionerna, till mycket låga eller inga utsläpp utan att göra avkall på möjligheten till långa resor.

Ringhede: Alltså skatt för miljön är en bluff. Syftet är tydligen inte att styra över oss till bättre miljöalternativ utan endast för att med miljöargumentet få in mer skatt. Jag vet att det här är din favorittes, men din slutsats är inte en logisk konsekvens av argumenten. Det är ingenting som säger att syftet med skattehöjningen inte är att styra över folk till miljöalternativ bara för att många politiker väljer flyg framför tåg. Däremot kan man tycka att de är kassa förebilder.

Har använt Garmin GPS 72 tillsammans med en standard laptop med Det levande sjökortet, men det var väl mest på kul och inte direkt för navigering. 72:an visar inte sjökort själv. Positivt: Det var lättare att säkrare lägga in waypoints på GPS:en. Stor skärm gav god överblick jämfört med de flesta plottrar på marknaden då. Negativt: Drog ström. I realiteten använde vi datorn för att planera rutter och lägga in dem i GPS:en, själva seglingen gjordes sedan med endast GPS. Sedan tankade vi ut färdvägen och studerade hur vi egentligen hade gått med datorn i efterhand, det var ändå intressant och lärorikt att se vilken KöG man faktiskt hade gjort i samband med kryssning mm. Idag använder jag av en slump fortfarande en annan GPS 72, men använder den utan dator, som logg, reserv/kontrollkompass och för att hålla reda på latituder och longituder som jag inte ska passera om det börjar bli lite trångt eller stökigt att hålla reda på under kryssning. Inga rutter eller waypoints. Jag har inget elsystem alls idag, och har inte planerat att skaffa något som skulle mäkta med att driva en PC någon längre tid som det ser ut idag. Idealet är väl någon vattenskyddad strömsnål dator med pekskärm och solid-state disk, ungefär dubbelt så stor som de vanliga handdatorerna är i grunden. Om den sedan har en integrerad GPS-mottagare eller en separat puck/enhet spelar mindre roll. Om separat enhet blue-tooth eller liknande överföring emellan, jag vill att enheten som skärmen sitter på ska vara löstagbar för att kunna passas runt till de som sitter i sittbrunnen så att vem som helst kan arbeta med navigationen. Jag vill att datorn ska vara tillräckligt generisk för att även kunna användas åtminstone till normal webb- och e-postläsning.

Du måste koppla ihop den med en dator. Den måste ha VGA-utgång eller liknande annars, 60cx har USB och serieport.

Kjove: Jo att det växer skal det får man väl kanske förstå, men det är väl så att solen hjälper till till viss del också. Eilean: Min erfarenhet är att där ljuset inte kommer åt växer heller inga tulpaner, vare sig i våra eller saltare vatten. Ja, det låter som en rimlig förklaring som jag inte hade tänkt på, tack för den.