jan_af_lisoe

Mycket sämre än tidigare. Reklamera hos säljaren om du har köpt ett färdigt paket....

Ser väldigt skumt ut, du får kanske namnge företaget så de får skämmas. Alla trailers/båtvagnar jag haft så lutade vinchtornet mycket kraftfullare framåt och på så sätt löstes problemet. Tittar man på bilderna på trailers så verkar just Tiki BE750-R ha ett torn som inte lutar framåt. Jag tror du får kräva att få byta till ett annat torn.

Ok, tack för ett snabbt svar, så ny packning och dra om, om gängor trasiga så får boka verkstadstid. Gick till båten och lossade pluggen och sedan drog åt lite löst. Gängorna kändes bra. Ska köpa en ny packning och göra rätt nästa helg. Men vad uselt att momentet är inte specat i instruktionsboken. Och dåligt av mig att inte kolla i förväg. Tack Pär ännu en gång för ett snabbt svar på en lördagskväll 👍

Hej, Vad ska jag ha för åtdragningsmoment för oljeavtappningsplug för motoroljan för 80 hk Suzuki? Jag drog åt med ca 40 Nm och börjar bli orolig om det kan vara för hårt. Om det är för hårt, ska jag lätta på en gång eller låta det vara så här fram till nästa oljebyte? Tyvärr står inget i instruktionsboken. Borde kanske ha frågat tidigare.

Varför skulle värdet sänkas ? Jag skulle gärna köpa ett sådant ekipage och sova bättre på nätterna. Nyckeln är dock ordet "Snyggt".

Hos oss (södra Sorunda i Nynäshamn) stals 2 utombordare nyligen och en av dessa hade en GPS sändare, hittades i Södertälje så bägge ägarna fick motorerna tillbaka. Man hittade även andra stulna utombordare. Så GPS sändare kan fungera om det är halvproffs som är i farten och motorn inte lämnar Sverige samma natt som den stjäls.

Förse motorns monteringsbultar med lås. Finns olika typer och låsanordningen skall sitta på insidan och helst på de som sitter under motorbrunnen. Tyvärr är risken stor att motorn försvinner tillsammans med delar av akterspegeln om proffsen är i farten. På min motor är serienummer ingraverat på några ställen och en klisterdekal på kåpan, vet inte hur mycket det hjälper på en 10 år gammal motor?

Skriv gärna vad du har för motor och drev

Biltemas grejer brukar ju vara av varierande kvalité, lite lotteri när man köper, t.ex så funkade inte deras havstulpanlösare på mina havstulpaner, medan deras verktyg och fågelmat är bra. Testa kanske en dyrare bottenfärglösare, dina timmar har också ett värde.

Jag har låtit Internationals (kan vara leFants, det var 10 år sedan) färgborttagningsmedel sitta ett dygn, skyddad med plastfolie mot uttorkning. Det var i maj jag gjorde jobbet så varmare än nu. Jag skulle inte våga köra Speadheater på en platsbåt.

Vad använder man på en aluminiumbåt ? Vad jag förstått så är det oxalsyra i Biltemas fälgtvätt som är tänkt bl.a till aluminiumfälgar. Eller har jag missförstått något ? Att jag frågar beror på att jag har en Silver och trots att jag borstade bort havstulpaner så sitter det vita fläckar som jag misstänker är havstulpanrester.

För mig funkade inte Biltemas borttagare

Du kan få rätt till slut, men processen att komma dit kan dra ut på tiden.

Försäkringsbolaget kan ha vissa synpunkter vid för hög motorstyrka.

Nu är det vinter och du har ett halvår på dig att göra rätt. Kan inte vara så kul om pluggen släpper på höga varv, oljan sprutar ut, du behöver bogseras hem och i värsta fall motor skär. Att få dit en insatsgänga kan inte ta mer än ett par timmar och några hundra i materialkostnad. Som alternativ låta en verkstad att göra det, även en bilverkstad borde klara sånt för några tusingar. Låt inte snålheten bedra vissheten !

Hade samma problem med en Yamaha motor (växelhuset) för många år sedan. Köpte ett verktyg de kallar "grispitt" (har säkert något bättre namn) och anpassade avtappningshålsgängan till 10 mm, sen köpte en 10 mm rostfri skruv och bad en mekanisk verkstad att förkorta den till ca 5 - 8 mm (lite längre än gamla oljepluggen) och funkade perfekt. Huvudet på skruven måste slipas så den trycker in oljepackningen. Funkade för mig under flera år när jag hade kvar Yamahan även om den stack ut några mm. Så du kan göra något liknande för det blir kanske grövre dimensioner.

Hur är det med vikten på kulan ? Är det 50 - 100 kg så borde det vara OK.

Jag har en annan erfarenhet, använder Biltemas blåa som höll under många år, köpte en dyr och tung presenning hos Erlandssons Brygga och den höll inte mer än 3 år, så nu är det återigen Biltemas blåa, 2 stycken med överlapp. Hänger vattendunkar så att presenningar håller sig på plats. Dock är det ingen extrem blåst där min båt står.

Är det inte dubbla bränslefilter i serie ??? Så var det på min 3 liters från 2006. Kolla gärna även om gasvajern funkar som den skall, inte sitter löst eller fel i någon ände. Bra att börja med enkla kontroller man kan göra själv. Funkar bränsletankventilation som den skall ?

Jag skulle börja med det enklaste och följa Georgs råd, dvs dra åt anslutningar till de grova kablarna: 1. Vid batteriet 2. Till/från huvudströmbrytaren 3. Anslutning till motorn (svart kabel) 4. Anslutning till startmotorn (röd kabeln). Nästa steg: Anslutningar till startlåset (mindre sannolikt då instrumenten går normalt inte genom startlåset). Sen blir det mer komplicerat men det finns tips från flera skribenter.....

Pär Ett STORT TACK för det utförliga svaret, då har man lärt sig något nytt 👍

Hej Mercury_44XS Du skriver "Mercury Optimax/DFI har mycket låg "inblandningsprocent" olja på låga varvtal och kan leda till ev. motorskador i längden. Fast det hade varit betydligt värre om du gjort samma sak men en 4-taktare, Mercury Optimax/DFI klarar sig bättre men man bör inte köra allt för länge på låg tomgång" Jag trodde att fyrtaktsmotorer, speciellt med bensininsprutning, funkade väl till långa trollingsturer på låga varv, skulle uppskatta om du kunde vidareutveckla ditt påstående. Jag har antagit att "sak men" skall vara "sak med".

Sen kan man ju alltid diskutera om 4an är en strypt 5a eller om 5an är en uppskrämd 4, man måste kolla varvtalsområde......

Man frågar efter kvitton på all service som har gjorts, vilket också ökar motorns värde. Sen försöker man reda ut om motorn har använts i insjöar, på västkusten eller däremellan

Jag hade RYDS 18 GTS, så jag antar att det var samma drev och samma styrning, det var väldigt lätt att vrida på ratten. Det var lika lätt att styra i hamnfart som att parkera en bil med styrservo. Mitt problem var glapp i styrningen som jag inte lyckades fixa, hjälpte inte ens att byta styrväxel. Var jobbigt att styra i hamnfart eller att få båten att gå rakt i trånga, långa passage, vågade aldrig köra genom Dragets Kanal.... Din beskrivning tyder att det är INTE styrväxel eller friktion mellan kabeln och kabelhöljet som är problem, för då skulle det alltid gå trögt. Jag hade en verkstadshandbok till Mercruiser på engelska, vet inte om de säljs fortfarande, bra hjälp vid felsökning.