batrookie

Måste bara få flika in en fråga. Tycker ni att man behöver VHF-radio i så här pass små båtar (även jag har båt i den här storleken), eller har ni det mest på skoj?

Så här är amerikaner. Bara att strunta i att köpa deras skräp!

Dyyyyr i drift. Det blir en virvel i tanken när man gasar på :-)

Själv la jag ut en sån här som bojsänkte förra året. http://www.byggplast-batprylar.se/SectionList.aspx?CatID=4546 När jag gjorde detta så var det badbart, så jag bar och drog ut den på plats. Om jag minns rätt så har jag den som väger 70kg. Fick den för samma pris som den mindre som jag egentligen skulle ha bara för att den andra fanns hemma. Min Uttern väger väl ca 1 ton (eller strax under). Beroende på hur din bojsten nu ser ut så kan ju 70kg kanske vara i minsta laget. 70 kg P-ring gräver ju liksom ner sig på ett annat sätt en än bojsten. Men återigen så beror det ju på hur din bojsten ser ut.

Jag menade om man höjer sitt nuvarande bolån med ett visst belopp tänkt för tex båt. Bolånet ligger väl vanligtvis uplagt på 20-30år? Om man då ganska nyligen köpt huset och sen tar dessa extra pengar till båt, då får man ju betala ränta på dessa pengar i kanske 20 år eller mer istället för 60-100mån som ett vanligt båtlån brukar vara på. Men har man en hög amorteringstakt på bolånet så blir det ju en bättre affär iaf. Nu tänkte jag kanske närmast på de som är lite yngre och som har bolån på kanske 2miljoner och obefintlig amortring. Senast ändrad av batrookie | 22 mars 2007 | 14:12

En viktig sak att tänka på om man belånar sitt hus eller lägenhet för att köpa bil eller båt är att det väldigt ofta blir en förlustaffär. Visserligen får man ju lägre räntesats på sitt bolån än på ett båt/billån, men man har också bolån oftast på väldigt mycket längre tid. Så på det stora hela så kan det ofta (beroende på belopp osv) bli en sämre affär totalt sett än att ta ett vanligt båt eller billån.

http://www.maringuiden.se/forum/;thread=144124

Men så pysslar ni inte med skärgård heller på den kanten :-)

Min mercury som ju är en Yamaha har också gått problemfritt. Men åter igen. Ska han köpa ny så är det ju ett val att göra...begagnad så är det ju i stort sett samma motor. Senast ändrad av batrookie | 17 mars 2007 | 10:17

Fram till hösten 2006 är Yamaha och Mercury 4-takt nästan identiska maskiner. Elektronik, motor ja det mesta är från Yamaha alltihop. Det enda som är Mercury på en Mercury är rigg och växelhus. Någonstans under hösten 2006 så började Mercury sälja sin egen 4-taktare. Men det kanske är ny motor du ska köpa? I så fall är ju Mercury verkligen Mercury :-) Den är nog inte testad så mycket än eftersom den är så pass ny.

Även Uttern 5700CC samt 6200CC har ju lucka i fören. Sen finns ju alltid midkabinsbåtar som tex Yamarin 5940, har du tittat på såna?

Jag åker ju Uttern D55, köpte den förra året och är så här långt mycket nöjd. På min sitter en Mercury 115hk 4-t, man ska inte ha mindre än 90hk och den går bäst och snålast med 115hk enligt tester jag läste förra året. Det här med dynor som bleks är ett problem som endast berör de lite nyare båtarna. Skulle tro att det är modellerna 2005, 2006. Men Uttern fixade förståss nya bra dynor till de båtar som drabbats. Knarrande teakgolv har jag hört talas om, men har inte sett det själv på de exemplaren som jag tittade på. Kan kanske ha att göra med hur båten är skött och vinterförvarad? Personligen tycker jag att modellerna 2002-2004 är snyggast, då var det teak-lucka till förpiken och vita galon klädda stolar (mer praktiskt). På de senare modellerna så ersatte man teak-luckan med en plastlucka. Jag föll för D55:an för att den enligt mitt tycker är snygg med sitt blåa skrov samt att det nog är den enda båten i den här storleken med fönsterruta på fördäck till förpiken. Är oftast på större båtar man ser det annars. Den gör att det blir mycket trevligare och ljusare fram i förpiken, det känns liksom större. Vissa DC båtar i den här storleken saknar ju fönster överhuvudtaget, då känns det som att slagga i bakluckan på en bil :-) Maila om du undrar något mer om D55:an.

Enda egentliga skälet till att 2-t finns kvar stavas ju vikt. Men utvecklingen går framåt. Om några år är 4-t motorerna lika lätta eller tom lättare än dagens 2-t, då kommer självklart 2-t att försvinna helt. Hade det funnits någon framtid i 2-t, hade Yamaha, Suzuki, Honda fortsatt med det. Dessutom hade Saab fortfarande sålt jungeltrumman :-)

Här är biltemas färg: http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=755&iItemId=94564 Undrar om man kan beställa på biltemas Norska sida hit hem till Sverige?

Som skrevs ovan och jag glömde. Ett stort plus med inombordare jämfört med utombordare är ju lägre försäkringspremie. Men lättmekat eller inte. Alla moderna bilar är än mer moderna än 4-takts utombordarna. Trots detta har jag inte haft några större problem med min bil. Att 4-t utombordarana är så krångliga att meka/laga är enligt mig en myt. Många 4-t båtmotorer ligger ju i teknisk nivå med en Volvo 740 motor med insprutning. När jag köpte min Uttern förra året (även jag var först inne på en D55 med mercruiser) så pratade jag med en kille som själv ägt en Uttern D55 med denna inombordare. Det han hade emot ekipaget och varför han bytte var bränsleförbrukningen. Den klarar sig inte på 1L/distans, snarare 1.5L/distans i march. Detta då att jämföra med samma båt med 115hk 4-t som i machfart ca 24-26 knop drar 0.6-0.7 L/ distans. Har egetligen inget emot lite äldre konstruktioner. Men det skulle bära emot att köpa en båtmotor idag med förgasare (om vi nu pratar lite större motorer alltså). Senast ändrad av batrookie | 14 mars 2007 | 08:47

Det är en väldigt gammal konstruktion med förgasare. Jag läste en test förra sommaren där man jämfört Uttern D55 med utombordare fyrtakt och med D55 med denna Mercruiser inombordare. Inombordare versionen (Mercruiser) var väldigt törstig och ganska högljudd har jag för mig. Enda pluset jämfört med utombordaren var att den fick lägre tyngdpunkt och blev lite tyngre vilket medförde att det gick lite bätte i grov sjö. Men som sagt, konstruktionen i den där Mercruiser motorn är nog 20år eller liknande. Därför den sitter i många båtar, billig i inköp för tillverkarna. Senast ändrad av batrookie | 13 mars 2007 | 22:16

EL står för elstart och PT står för power trim. Någon får rätta mmig om jag har fel :-)

2-taktare går så dåligt på låga varv att de stannar hela tiden. När de väl går på låga varv så hoppar de, stutsar och frustar så man tror att motorn ska hoppa ner i sjön :-) De där dieselmotornerna som det länkades till ovan. Är inte de väldigt tunga?

Bara för att jag ställde frågan så hittade jag lite info på yamahas Amerikanska sida: http://www.yamaha-motor.com/outboard/events/dynamicevent/2/696/yamaha_previews_first_v8_53-liter_four-stroke_outboard_.aspx 365kg väger pjäsen iaf :-)

När jag var på båtmässan så fanns en reklamskylt med denna motor på. Jag frågade en kille i montern och ha sa att den nyligen premiärvisats men att det inte finns så mycket information om den. Jag hittar inget på nätet heller. Är det någon som vet något mer om den?

Det här på Biltema har jag till min båt. http://www.biltema.se/products/product.asp?iSecId=815&iItemId=98492

Vad bor du i för avkrok? :-) Biltema här i stan har öppet till 17 på lördagar och nästan lika länge på söndagar. Jag har en liknande maskin inköpt på Rusta (bruksbo). Är ganska säker på att det är samma maskin och den har funkat väldigt bra. Dock som någon tidigare sa så väsnas de här maskinerna rejält.

Menar du då en vanlig enkel akterspegelsgivare för djup? Alltså inte den här ekolodsmodulen?

Vilktskillnaden mellan 2-t och 4-t är ju större på mindre motorer tex 75hk. Går man upp lite i storlek på motorstyrka så är vilkskillnaden i vissa fall obefintlig, till och med till 4-t fördel ibland. Men det ligger inte några problem i själva 4-t tekniken som gör tyngden. Husaberg (Svensk MC tillverkare) utvecklade 1980 en MC-motor 4-takt som var lättare än motsvarande 2-t som fanns då. Så vill man så går det :-)

Men är inte den helt ny? Började väl tillverkas förra året eller nåt sånt?