batrookie

Om man ska köra obromsat i 80 km/h så gäller väl att släpets totalvikt inte får överstiga bilens halva tjänstevikt, dock max 750kg. Har man då en tung bil tex en Volvo XC90 så får man nog dra mindre än 750 kg obromsat i 80 km/h. Min vanliga personbil (en Saab från 2003) får enligt reg beviset dra obromsat med vikt 750 kg i 80km/h. En kul detalj angående tunga SUV:ar är förresten att de oftast inte får dra mer än ca 700-800kg med B-kort. Sen måste man ha BE-kort.

Max 500 gäller väl sk EU-släp som då får framföras i 80 km/h. Annars om du kör i 30 km/h så får ju ekipaget väga upp till max släpvagnsvikt på bilen tror jag. Jag har till denna båten köpt en bromsad tailer (min första). Jag säger nästan tvärtom, va fan ska man ha bromsad till? Kommer garanterat bli en massa problem om ett antal år med bromsar osv. Sen är de ju tunga oxå...bara att baxa ner skräpet i skogen efter att ha fått i båten var ju knepigt. Har aldrig varit något problem med obromsade vagnar. Men det är klart...det går ju lite fortare och stadigare på vägen :-)

En kompis till mig har haft två stycken 515 GTX (föregångaren till 520 GTX). Den ena en -00 hade han en Yamaha 115hk 2-takt på. Den andra som han fortfarande äger har an en Suzuki 90 hk 4-takt. Han är väldigt nöjd med det mesta på modellen. Enda som han klagat på båda båtarna är bristande kvalite. Trasigt teakgolv, mittruta som inte gått att stänga pga dålig passform samt kapell pluppar som lossnar. Har ju åkt en del i den också och den går stadigt i sjön. En stor nackdel som ju redan nämts är ju att den inte har fast tank. Väldans tankande med vanliga trycktankar. Har man dessutom en gammal tvåtaktare så blir det ju bara en virvel i tanken sen är det slut :-) Jag tycker att den han har nu med 90 4-takt går bäst och självklart mycket tystare, det skulle jag välja om jag var du. En negativ sak med båttypen (oberoende av märke) är att man inte får så mycket extra omboning, blir snarare som en trång styrpulpetare. Dessutom väldigt mycket kappellkrångel varje gång man ska ut (ett framtill och ett över själva sittbrunnen). Skulle jag behöva gott om utrymme för mycket personer skulle jag hellre köpa styrpulpet. Vill jag har mera komfort skulle jag skaffa en DC, HT eller hyttbåt. Men smaken är ju olika.

Vilket är högst då?

Eftersom en Mercury F115 är en Yamaha F115 till konstruktionen (motor och elektronik) så borde ju även dessa intrument passa till Mercuryn...eller?

En stor nackdel tycker jag är att Alubåtar allt som oftast är väldigt fula. Dessutom känns de lite sterila. Men säkert väldigt underhållsfritt.

De vita med Utternloggan i och coola röda Bmw-belysningen, är originalintrumenten till Mercury (uttern levereras ju original med Mercury numer). De andra är Yamaha.

En engelsk har du här: http://www.humminbird.com/images/PDF/wideview.pdf För att få tag i en Svensk får du nog kontakta svenska importören: http://www.sportmanship.se

Tackar och bockar. Sparade mig 71 SEK :-)

Den oljan ska man ju använda till alla 2-takts utombordsmotorer. Vi fick iaf den rekommendationen för säkert 5-6 år sen av den lokala marinan.

Hittade precis det där på Julas hemsida för 269:-. Var det samma som du tänkte på?

Med andra ord så är det ofta tråkigt väder där borta på den kanten? När det gäller olja till 2-taktare så stämmer det säkert. Jag har för mig att vi kan köra ca 3st 25 liters tankar på en oljetank med våran 40hk 2-takt.

Det gör det väl alltid i Göteborg

Inte säker, men lägger min röst på dubbelskrov.

Nu är ju även jag en nybliven ägare till Uttern D55 och skulle vilja ha ekolod. Var hade du tänkt sätta själva ekolodsenheten på instrumentpanelen? Det är ju ganska trångt och jag har redan en plotter där.

Vad använder du för segel på den där? :-)

Jadå. Men för att deras lås ska passa måste även kulhandsken bytas. Tycker det låter konstigt och onödigt dyrt.

Letar lås till min nyinköpta trailer. Verkara vara en djungel detta. Någon som har något tips på godkänt lås passande en Fogelsta trailer från 2002. Ska helst ett lås som kan användas både när trailern är frånkopplad samt kopplad på bilen.

Hur uppdaterar man sin GPS med dessa nya grund och liknande?

Enligt Garmins hemsida finns det en ekolodsmodul, GSD20 som går att ansluta till de flesta Garmin plotter (bla 182C). Jag är själv intresserad för att spara plats på intrumentpanelen.

Är det någon som köpt till enheten för ekolod till sitt Garmin 182C eller motsvarande. Fungerar den bra? Blir det som en fishfinder, eller bara en djupangivelse? Pris?

Det jag irriterar mig lite på är att grund markeras med samma symbol. På min Garmin med bluechart ser man ingen skillnad på bränning, sten eller ens ett väldigt begränsad grundområde på djupare vatten. Detta gör att jag också alltid har ett papperskort brevid för att kolla vad det egentligen är.

De där siffrorna känner jag mer igen. Optimaxen är ju trots allt en 2-t, så att den skulle vara 18% mer bränslesnål lät lite underligt. Varför har Mercury börjat tillverka egna 4-t från och med slutet 2006 då? Personligen ser jag det ju som en STOR fördel att hela motor och elektronik är från Yamaha. Litar mer på Japaner än Amerikaner när det gäller motorer :-) Men om nu en ny Optimax är 18% bränslesnålare en de här nya Amerikanska Mercury 4-t så innebär det ju att en sen 2006 Mercury 115 4-t drar åtskilliga procent mer än en tidiga 115 Mercury 4-t. Väldigt konstig utveckling tycker jag.

Mercury och Yamaha är numer nästan exakt samma motor. Det som skiljer är rigg och växelhus. Den tillverkare som ligger längst fram rent tekniskt skulle jag tro är Honda.

Jag kollade lite på manualen till optimaxen. Där står att vid start ska man använda pumpblåsan för att pumpa fram bensin. Har inte optimaxen bränslepump? Samma sak stod i manualen till 115 4-takt från 2002. Är det bara 4-taktarna och då de allra nyaste Mercury som har bränslepump?