batrookie

Håller med föregående talare. Är det inte så att om man har en snäv budget så försöker man intala sig att 2-takt är lika bra eller bättre en 4-takt. Glöm inte att en modern 4-takts motor är lika modern service ovänligt som en Volvo 245 från slutet av 80-talet (då det blev elektronisk insprutning). Vilka ägare till 245:or mekar inte med dem?

Jag har också börjat kolla lite på denna båt. Upptäckte då att de lite nyare (tex 2004) har Mercrusier 135hk medans de äldre har Mercrusier 145. Någon som vet vilken motor som är att föredra? Kanske den nyare är mer bränslesnål?

Fast det hinner jag nog inte. Vill ha den lagom till semestern. Nåt tips på bra märke/modell måste väl kunna ges?

Nu lyfter jag en gammal tråd här. Jag fick för mig att kolla lite efter kajak nu till semestern. Skall ju förståss vara en havskajak (enmans) med vattentäta styvutrymmen. Men hoppsan vad många modeller det fanns!! Någon här som har kunnskap och kan guida mig lite i denna djungel. Vad ska jag liksom köpa? Ska vara svårighetsgrad, medelkajak.

Upptäckte till min fasa här om dagen att Yamahas utombordare mellan 50-100hk 4-takt inte har elektronisk bränsleinsprutning förrens på årsmodell 2005. Jag som letar beg. båt och har Yamma som lite favorit. Men hur viktigt är det egentligen med insprutning på en utombordare? Jag vill ju inte ha den här gamla 2-takt känslan att den startar på 2-cylindrar och pluttrar innan den blir varm. Eller att eländet är svårstartat och liknande. Så huy mycket gör det för ny båts känslan?

Är lite sugen på att införskaffa mig en beggad Yamarin 5800 eller 5940. De ser så långt jag sett identiska ut, men är det någon skillnad?

I min jakt på detta problem provade jag igår att koppla ur de två givare som finns till denna summer (en i taget) och sen provköra. Det visade sig då att när jag kopplade ur överhettningsskyddsgivaren så blev det tyst. Kontrollmätte hela tiden motorn med IR-termometer för att se att det verkligen inte var överhettning, motorn blev aldrig varmare än 68 grader celsius. Så jag plockade bort denna givare och kollade lite närmre på den. Ser ju i grund och botten ut som en ganska vanlig elektronisk komponent, någon som vet var det är? Någon som vet var man på tex nätet kan hitta karaktäristik över en sån här givare och hemma kan kontrollmäta om den fungerar?

Fast vi måste komma ihåg en sak. Dessa nya 4-taktare är ju ingen tekniskt revolution. Det är ju samma gamla teknik som bilbranshen använt sig av i många herrans år. Om vi vill ha en gammal bettan till bil som vi servar och fixar själva....då är det ju ändå 4-takt med elektronisk insprutning som det blir. Så jag tror inte att det är något större problem att stå ute på sin ö och serva sin 4-taktare. Därav tror jag också att 2-taktare kommer blir ointressanta i framtiden. Sen har vi ju den största risken då...sveriges riksdag och regering. Ingen vet vilka straffskatter det kan bli på skitiga 2-taktare i framtiden, speciellt nu när det inte får tillverkas nya konvetionella 2-taktare.

Tror det är ca 4år sen impellern byttes senast. Men det var första impellerbytet sen motorn var ny. Kan det vara så att den nya impellern är av så dålig kvalité att det är dags för byte igen? Håller de inte längre numer?

Varningssummern som varnar för låg oljenivå samt överhettning ljuder på min Mariner 40hk -92. Vattenstrålen ser bra ut från motorn och dessutom varnar den ju inte vid lägre varv (under 4200), så överhettning borde ju inte vara fallet? Oljenivån har jag ju givetvis kollat och nu fyllt på så det är fullt. Någon som har något förslag om vad göra?

Kom på en liten fundering till. Någon skrev tidigare här att 2-takts motorn är mycket enklare att serva/reparera än en 4-taktare. Men om man nu får gissa så borde ju en modern direktinsprutat 2-taktare (optimax) vara ungefär lika krånglig som en 4-taktare eller?

Bra! Då fick jag lite klarhet i hur det ligger till. Tyckte ju så här i efterhand att det lät lite konstigt med ett totalstopp. Men jag letar ju också båt. Så då är det väl ändå rimligt att säga som så att man ska undvika den gamla 2-taktsmotorn och se till att man köper en båt med antingen 4-takt eller optimax 2-takt?

Jag hörde av en kille på en marina att från och med nästa år är det förbjudet att tillverka 2-takts båtmotorer. Vet dock inte exakt hur han menade...kan väl inte vara ett totalstopp i hela världen? Men i vilket fall är det ju ett tydligt tecken på att 2-taktaren (båtmotorer iaf) är på väg i graven. Skulle därför satsa på en 4-taktare då begagnade 2-taktare lär bli iskalla efter förbudet. Dessutom var ju inte skillnaden i vikt mellan 2t och 4t så stor på de lite effektstarkare modellerna.

Lyfter lite! Ingen som vet skillnaden. Det handlar då om Örnvik 566/575 MC.

Någon som vet skillnaden mellan dessa. Vilken tillverkades när osv? Svårt att hitta info om äldre Örnvikbåtar tycker jag. Någon som vet någon bra sida?

Tack för all input! Ser ju att en del båtar runt 6m har riktiga kylskåp. Drar såna kylskåp så pass mycket mindre än en kylväska med inbyggd kyla? För även de riktiga kylskåpen i mindre motorbåtar drivs väl på batteri?

Jag funderar lite på att köpa en mindre motorbåt i storlek med Utten 5500dc eller Yamarin 5940 och liknande. Jag är ute efter att hjälpligt kunna övernatta (max två personer) någon natt bara så det blir lite längre än bara dagsturer (men ändå oftast dagsturer därav storleksvalet). Men ni som har båtar i denna storlek. Hur går det att övernatta? Spritkök är ju enkelt att komplettera med men hur blir det utan kylskåp och liten vask? Kan man skaffa en kylväska med inbyggs kylning och driva på ett extra batteri, eller drar en sån för mycket ström? Erfarenheter mottages tacksamt!