batrookie

Fast själva inombordsmotorn tar ju mycket mera plats än en motorbrunn för utombordare. Tar man tex D55:an som exempel och jämför utombordar med inombordar versionen så försvinner ju hela förvaringsutrymmet under aktersoffan. Och detta är ett stort och bra (nödvändigt) förvaringsutrymme i båten. Men det andra med inombordare håller jag med dig om. Diesel är ju det bästa, men då blir det dyrt i inköp oftast.

Uttern D55 kan jag ge goda rekomendationer om efter som jag själv åker runt i en sån...eller iaf vår, sommar och höst. Som tidigare sagt så är ju 5500DC nästan identisk med D55:an. Själv skulle jag aldrig vilja ha en 115hk med traditionell 2-t. De drar vad jag har erfarenhet fruktanstvärt mycket bensin. Vad är skälet till att du vill gå ner i storlek då? Är det kanske för trailerbarhet? Eller för att få en nyare båt till rimligare pris kanske?

Hur gick det med det här? Jag funderar också på en sån här kurs, men vilken ska man gå? Finns det någon som ger den här typen av utbildning i närheter av Västervik?

Lyfter den här tråden lite igen :-) Någon som vet om någoon enkel djupgivare som kan passa att kopplas ihop med en Garmin 182C plotter via NMEA? Behöver ju egentligen inte ekolodsfunktionen, vill bara ha ett djup.

Den tolkningen ligger väl hos betraktaren :-) Nä, jag vill nog heller ha en äldre Mercury 4t som då egentligen är Yamaha 4t än den helt nya Mercuryn. Läste någonstans i ett snabbtest att nya Mercuryn (den egenutvecklade) var i stort sett sämre på allt än den gamla Mercuryn (Yamaha). Men det var ju som sagt ett snabbtest, minns inte var jag läste det heller. Största enledningen till egenutvecklingen från Mercurys sida är ju att få större vinst per såld motor. Royalty:n till Yamaha på varje såld motor är visst ganska hög. Sen finns alltså båda sorterna av årmodell 2006. De sista ska vara Mercurys egna. Men hur man ser detta vet jag inte. Man får väl kolla runt i motorn efter Yamaha etiketter :-)

Ekolodsgivaren du köpte. Var det en sån som kommunicerar via NMEA? Kan man i så fall använda den till en Garmin 182C? Sen ser ju de nya 2007 plottrarna imponerande ut på Garmin.com. Men kommer det att finnas så fina kort för Svenska skärgården som man kunde se där över europa/Usa?

Fast nu handlade ju jämförelsen om 2-t optimax. Då är väl inte skillnaden i inköpspris så stor mot en 4-t?

Klart du ska ha 4-takt, allt annat är ju vansinne. Enda gången optimax eller liknande är att föredra är ju om man ska hålla på med vattensporter. Själv åker jag Mercury 115 4-takt och är väldigt nöjd. Min mercury 115 är dessutom nästan identisk med Yamaha 115, bara rigg och växelhus som skiljer. De senaste 2006:orna av 4-takt motorerna är mercurys egna kontruktioner.

Har inte hängt med alls i det här plotter träsket. Vad innebär de nya sjöklorten och G2 Vision? Någon som vet om någoon enkel djupgivare som kan passa att kopplas ihop med en Garmin plotter via NMEA?

Det där med storleken på skärmen var en bra aspekt, har jag inte ens tänkt på. Men kommer nog inte att använda delad bildvisning så mycket. Mitt egentliga enda intresse med ekolodet är att få djupangivelse och detta utan att behöva borra hål i instrumentpanelen. Annars hade jag ju skaffat en vanlig enkel djupmätare. Vad är det för skillnad på GSD 20 och 21 då?

Är det verkligen ingen här som har lite erfarenheter av dessa ekolodsmoduler?

Ja väldigt nöjd än så länge. Men har ju inte hunnit ha den så länge än :-). Är inte så många DC-båtar i den här storleken som har just rufftaksfönster, det gillar jag. Sen är det ju i min modell (som är lite äldre, 2002) ganska mycket trä vilket jag gillar. Blev enligt mitt tycke lite försämringar på D55:an på modellerna 2004 och framåt.

Jag kollade lite på 18DC jag med förra hösten när jag köpte båt. Men precis som du så saknade jag att det inte gick att stänga till förpiken. Sen saknades även fönster i rufftaket vilket jag tycker är ännu viktigare. Annars blir det ju lite som att slagga i bagageutrymmet på en sedan bil. Så för mig blev det en Uttern D55 istället som hade båda dessa möjligheter.

Plastbåten Fortuna är ju en Windy. Jag gissar på en Windy 32.

Har lite trångt om plats för intrument i min båt och skulle vilja hålla nere antalet skärmar till en. Därför funderar jag nu på att skaffa ekolodsmodul (GSD 21) till min Garmin 182C plotter. Någon som har erfarenheter av detta? Var köper man billigast?

Nu jämför du ju äpplen och päron. En Nimbus i motsvarande storlek som Ryds 23dc kostar ju säkert dubbelt så mycket eller kanske ännu mer? Då kan jag ta att det är lite sämre finish på teakdurken. Sen måste inte allt vara dyrt för att det ska vara fint. Finns många exempel på det omvända förhållandet.

Riktigt snygg! Gillade inredningen skarpt. Tycker det ska vara mycket teak i en båt. Lite därför jag gillar min äldre Uttern D55 bättre än de nya med mer plast i.

Kbv finns ju förvisso i Stockholms skärgård. Men ser man till överiga landet så finns det väl inte så mycket kustbevakning? Då är väl sjöräddningssällskapet vanligare? Så att KBV skulle ha så mycket inverkan på antal dödsfall i skärgården totalt sett i Sverige tror inte jag heller.

Jag har ju en Uttern D55 och tycker att Uttern lyckats lösa just detta med bord på ett smått genialt sätt. Det sitter 2st nedfällbara teakbord mellan framstolarna och aktersoffan. Så vid fika så kan man snurra runt fotöljerna och då få en bra fika plats för 5pers. Se bild! Dessa måste ju gå att hitta och montera även i din båt. http://www.marinepower.no/images/batar/D55_6.jpg

Om inte allt för stor båt behövs, Flipper 630 CC. http://www2.interboat.se/mod_objekt_nya/new_boat.asp?SprakID=1&ObjectID=196&sortby=2&objects_per_page=24&visa=BILDER&typ=BAT&shopID=10 Eller Finnmaster 6400 MC: http://www.finnmarin.fi/RUOTSI/6400mccruiser.html

Men en sån där huva över styrpulpeten, är inte det standard på alla styrpulpetbåtar idag? Jag har iaf sett det på samtliga Uttern S55 som jag sett.

Återigen... vilken motor var billigast i nuet och efter 10 år med 1000sjömil? Tohatsu TLDI Hur ska man kunna testa detta?? Finns ju som sagt knappt så gamla 4-taktare än! I vilket fall fanns det inte 1992 vilket ju hade behövts om testet är från 2002.

Innan jag letade upp kuden inatt råkade jag hitta en test där dom jämförde tekniken 2-t yamaha, 2-t orbiltal,2-t ficht, 4t Suzuki samtliga 90hk. Det där testet får du nog länka till, så vi kan kolla. Var det förgasar eller insprutnings 2-t?? vilken motor var billigast i nuet och efter 10 år med 1000sjömil? Hur redovisar man detta i ett test?? Finns ju knappt 4-t som är så gamla. Vilken var tystast? Jag köper aldrig mer 2-t när det gäller STÖRRE utombordare. 4-t viskar, 2-t spottar och fräser :-) Sist men inte minst. Som någon skrev, 4-t är ju mest överlägset när det gäller stora utombordare. Där håller jag med till fullo!! Turbo kan kanske bli svårt i utombordare, men inte kompressor. Detta finns ju redan i tex Mecury Verado. Sorry för alla mina off topic inlägg. Men det var ju sån skön diskussion här :-)

I min värld så är 4-t bättre på miljö, bränsle och ekonomi (om man nu räknar in andrahandsvärdet!). De andra kommer 4-t att bli bättre på i framtiden. Det är liksom så utvecklingen fungerar. Ta bara vikt och hållbarhet som exempel. När 4-t började komma så var de ju väldigt mycket tyngre än 2-t. I dag skiljer det inte alls lika mycket, iaf om man ser till de större motorerna. Hållbarheten var ju kass ibörjan. Idag är väl frågan om det egentligen är någon större skillnad om man ser till nya maskiner som servas enligt boken. Sen så syftar jag så klart i första hand på gamla förgasar 2-t. Även om säkerligen även bränsleinsprutade 2-t kommer att se sig frånsprugna inom en viss framtid. Utvecklingen av båtmotorer kommer mer och mer att närma sig utvecklingen av bilmotorer. Det är ju egentligen ganska konstigt att båtbranschen hållt på med 2-t så länge när det försvann i våra bilar för nästan 50 år sen. Om en 4-taktare men turbo är bättre, billigare, snålare, renare osv i en bil, så är den det också i en båt. Vi har redan sett vissa båtmotortillverkare installera kompressor i motorerna. Snart kommer säkerligen också diesel på bred front.

Nu tog jag ju en bil vilken som helst bara. Poängen med mitt inlägg är att bilmotorer är bra mycket mer avancerade (kanske inte just en 240 då) än en 4-takt båtmotor. Ändå så är det ju liksom den tekniken som gäller för bilar. Det är dessa motorer man idag fått hållbara och effektiva. Hade 2-takt på något sätt varit bättre än 4-takt hade vi ju sett dessa i våra bilar. Kommer bli precis samma sak med båtmotorer. 2-taktarna försvinner till förmån för nyare teknik. Utvecklingen går inte att stoppa även om man gillar sin 2-taktare över allt annat.