batrookie

Det här har ni säkert redan kollat med jag skriver iaf. Larmet är ju både för överhettning samt oljenivån om motorn har separat oljesmörjning. Har ni kollat den?

Nä, finns nog ingen trailer som har elektronisktstyrd påskjutsbroms. Det är ju dragstången som sköter den. När båten skjuter på som bromsar trailern. Däremot så har många nyare trailer/husvagnar o dyligt en sinnrik mekanisk konstruktion i naven som ska göra att det går att backa i uppförsbacke utan att den bromsar. Jag ringde precis Fogelsta för att ta reda på hur min trailer funkade. De skulle återkomma imorgon när deras kunniga person på detta var tillbaka. Skriver resultatet i tråden. Senast ändrad av batrookie | 20 september 2007 | 15:09

Men var tog olja och oljefilter till 4-t vägen i den beskrivningen?

Jag lämnar ju in min. Men det jag vet tillkommer är ju motorolja och oljefilter, precis som på en bil alltså. Så det blir 2ggr olja att byta ut. Sen vet jag att många rekommenderar att byta stiften samt bränslefilter varje år. Men det kanske i första hand gäller de lite större 4-taktarna?

Ju mer jag tänker på det detso mer övertygad blir att att det var just påskjutsbromsen som låg på! Men finns det ingen spärr för den? Måste ju gå att backa i uppförsbacke utan att ha påskjutare?

Börjar faktiskt fundera på om det var så...men tycker att man borde märka en väldigt skillnad, borde ju gå skittungt då väl? Men min trailer är ganska ny (från 2002) en fogelsta bromsad modell 1308. Så jag tycker inte att den borde vara så kärv? V6 Aeron är nog samma markfrigång på. Största problemet är ju frontspoilern. Är också lite småsugen på Saaben med XWD...men då kanske utan Vector paket, kanske blir lite bättre markfrigång då?

Jag har också en 9-3 SS. En med så kallat Vecrtorpaket. Det innebär att den är ca 11cm hög på sitt lägsta ställe...det är lååågt. Skulle vilja ha en bil med lite bättre markfrigång. Sen är den ju fwd utan diffspärr vilket ju i praktiken innebär enhjulsdriven. Sen som grädde på moset så överhettade jag kopplingen när jag skulle backa upp båten till marinan där servicen skulle göras. Jag slirar absolut inget onödigt och höll inte på särklilt länge. Känns som lite klen koppling. Men tror att det är samma problem med alla nya bilar. En gammal 900 eller 240 hade nog inte kopplingen gett upp så lätt på :-) Annars vid upptagningen så gör jag som du...låter båten vara lite längre bak på trailern. Så själva upptagningen gick bra i år på en snäll ramp med asfalt hela vägen. Rampen som jag tog upp vid förra året var grus en bit upp, där behövdes folk på framskärmarna för att få upp båten. Men en 64DC väger ju en del mer...för att skona bilen borde du nog låna en lämpligare bil. Men jag skulle ju dock gissa på att det ändå går med Saaben om du vill.

Ni som har erfarenhet av såna här PP. Hur är det egentligen att ha en halvfull sån i båten när det går lite sjö?

Varför inte köpa en vanlig batteridriven stereo-radio. Finns ju såna med riktigt bra ljud i numera. Dessutom slipper du ta en massa fula hål i båten för högtalare och själva stereon. Hur ofta kommer du egentligen lyssna på radion tror du?

Stort grattis! Vad är det för bil du har som fungerar bra med båten upp o ner? Börjar bli lite småtrött på min Saab nu :-)

Jag upplevde samma sak nu under hösten här. Jag kände då men handen under skrovet och kände en del snäckor. Skrapade bort så mycket jag kunde när båten låg i vattnet och testade. Båten lutade då inte alls lika mycket.

Höstservice på min Mercury 115 4-t kostar 2000kr. Detta inklusive konservering och sån här stabiliseringsvätska i bensintanken. Borde ju inte vara så mycket dyrare på en 150hk 4-t?

Ska du trolla med motorn så bör du ju välja 4-taktaren. 2-takt och trollingfart brukar annars innebära att motorn nästan hoppar av akterspegeln. Just att motorn går lungt och fint på låga varv är ju lite av 4-taktarens verkliga fördel. Lite bränslesnålare är den säkert också även om en optimax inte är så långt efter. Sen tror jag även på ett bättre andrahandsvärde den dagen du ska sälja. Så de 10kkr extra det kostar kan nog nästan ses som en investering.

Man har ju redan idag reducerad försäkringspremie om man har nautisk kompetens. Skulle väl snarare tro att den reduktionen försvinner om nu alla anses ha nautisk kompetens i form av körkort. Senast ändrad av batrookie | 03 september 2007 | 15:27

Det är reläet som krånglar. Mercury har en serviceficx på det som innebär att man byter ut detta relä mot två andra mer vanliga reläer. Jag gjorde jobbet själv på min 115 4-t med båten sjösatt. Nu funkar den så fint igen så. För övrigt så har vi i familjen en Mariner 40hk av årsmodell 1992 (även den i grunden en Yamahamotor) som gått totalt jäkla felfritt ända sen den var ny. Bara bytts impeller på den ett par gånger. Fantastisk maskin :-) Mercury 115 4-t som jag har nu också också hittils gått otroligt bra. Frånsett det där med power trimmet då.

Den där Yamarinen är duktigt snygg!! Någon som vet om den kommer i en mindre version strax under 6m?

Om du menar själva ryggstödet så är det kapellgaraget. Man fäller alltså upp ryggstödet och stoppar ner kapellet där. Ingen plats för annat, iaf inte i utombordarversionen.

Mercruisern som jag refererade till satt som sagt i en Ryds 18DC. Tror inte den är dåligt isolerad. Men Mercruiser 3.0 som sitter i många mindre nya DC båtar konstruerades för ca 25-30år sen!!! Mycket har hänt sedan dess. Påstod alltså INTE att utombordare generellt är bättre än inombordare. Så är själklart inte fallet. Men tycker att båten ska upp ett snäpp till i storlek jämfört med en D55 innan det finns plats för en inombordare. I just Uttern D55 så försvinner hela akterutrymmet. Sen får kan ju ha en soldyna där som på många amerikanska båtar (extra utrustning vill jag minnnas). Men tror nog att de flesta av oss mer behöver stuvutrymme än solplatser i såna här mindre båtar. Kommer man upp en meter till i storlek på båt alltså ca 6.5 meter så finns ju plats för både inombordare och stuvutrymme. Senast ändrad av batrookie | 31 augusti 2007 | 14:01

Tar du upp den där själv också med Saaben. Eller har du hjälp av något annat fordon då sen bara transporterar den med Saaben. Jag hr ju själv Saab fast 9-3 SS så blev lite nyfiken.

D55:an ska definitivt ha 115hk tycker jag. Läste i ett test att den drar mindre bensin med 115 4-t än 90 4-t. Hur den blir om man går upp ett snäpp i motorstyrka vet jag inte. Men min med 115 gör 36knop som mest och marchar mjukt och bränslesnålt vid ca 24 knop. Bella 620 borde nog ha snäppet större än 115 skulle jag gissa.

Några direkta fördelar jämfört med de andra båtarna du tittat på tror jag inte finns. Är ju väldigt liknande båtar liksom förutom att D55:an är några decimeter kortare. Det jag verkligen gillar på D55:an är takfönstret fram till själva ruffen. Det gör att det blir väldigt ljust. Hur det ser ut på de andra båtarna du tittat på vet jag inte. Men kolla detta när du väljer båt. Gör mycket för trivseln när det är sovdags! När det gäller inombordare så skulle jag aldrig välja det i en mindre båt som en D55. Detta av två skäl. Första för att det viktigaste stora styvutrymmet i aktern försvinner. Fattar inte var ägare till D55:or med inombordare gör av alla grejer man vill ha hyffsat lättåtkomliga, så som fendrar, ankare, kylsväska osv. Andra skälet är uråldrig motor som väsnas och drar bensin. Tänker då på den 3.0 mercruiser som sitte i de flesta DC i den här storleken. Har en bekant som köpt en Ryds 18DC med denna motor i. Han är inte alls nöjd! Då pratar vi förståssinte om båten utan motorn. Han är så avis på mig när jag ljudlöst smyger in i olika hamnar när hans tuffar o ryker :-). Men när det gäller de andra lite större båtarna du tittat på så har de kanske bättre och modernare inombordsmotorer? Dessutom har de kanske bättre stuvmöjligheter då de ju är lite större. Försäkringen blir inte så jätteblodig på min D55 med 4-t utombordare när man har nautisk kompetens och startspärr. Tror jag betalar precis straxt under 4000kr/år. Kanske är 1.5 ggr mer än för motsvarande båt med inombordare? Senast ändrad av batrookie | 31 augusti 2007 | 10:42 Senast ändrad av batrookie | 31 augusti 2007 | 10:44

Jag transporterar också bara båten vår och höst. Det är ju inte själva transporten som är problem med en drygt 6m DC, utan själva upptagningen. Men egentligen är det ju bara hösten när båten ska upp som det blir lite mer problematiskt. Då kan man ju kanske låna en mer lämpad bil. Regler när det gäller trailer i den här storleken på båt är enkla. Vill du köra 80km/h så gäller bromsad och registrerad trailer. Räcker det med 30km/h kan du skaffa obromsad.

Den storleken på båt kan ju vara i tyngsta laget om du ska ta upp den på trailer med vanlig bil. Jag har ju snäppet mindre DC, Uttern D55. Känns som att gränsen går där någonstans med vanlig fwd bil iaf. Senast ändrad av batrookie | 31 augusti 2007 | 09:42

Jag skulle först kolla med Uttern. Då får du ju ett golv som passar till båten.

Man får ju köra 80km/h med EU-trailer om släpets totala vikt uppgår till max 750kg. I ditt fall räcker ju det. Så jag skulle också gå på en EU-trailer.