batrookie

140hk låter mycket för den båten. Är den godkänd för den motorn?

Galet!! Det är väl oftast 55 man ser sitter och super i båtarna för att sen köra iväg onyktra!! Senast ändrad av batrookie | 11 mars 2008 | 14:00

Det är nog inget större problem då det ju finns bilmotorer som utsätts för extrema centrifugalkrafter (racingbilar o liknande) och alltså heller inte har optimal smörjning hela tiden. Allting handlar om teknink. Är inte så svårt att få till tillräcklig smörjning om man bara gör rätt vilket säkerligen tillverkarna tänkt på. Det hela låter lite som sagt som ett Evinrudesäljar påstående :-)

Craft har mössor med wind stopper i.

Vad gäller gratisparkeringarna för miljö och etanolbilar då? Bara i innerstan? Det är hyrbil så jag har ingen jättekoll.

Är det gratis parkering vid Älvsjömässan om man har Etanolbil?

Nu hänger jag på med en prop-fråga här. Jag har en Mercury F115 och fick se en 5 bladig 20 stålpropeller som skulle passa min motor. Vad tror ni skillnaden blir där mot en vanlig originalpropeller? Senast ändrad av batrookie | 04 mars 2008 | 10:55

En bild till från andra hållet.

Såg nu av en tillfällighet att inredningen i D66 med utombordare var helt annorlunda. Kommer den att vara valbar från och med 2008 på både in- och utombordarvarianten? Eller skiljer den helt enkelt så mycket?

Ser väldigt märkligt ut med bordet. De som sitter vid babordssoffan får sträcka sig långt efter drinken :-)

Kan det kanske bero på att de hade en kamera i nacken :-)

4000varv/min och under tycker jag det är väldigt skillnad på 4t respektive 2t till 4-taktarens fördel då förståss. Ovanför är det nog ungefär lika. Men jag kör i stort sett aldrig fullt varv med min, utan kör mest marchfart och lägre. Vid 4000varv/min gör min båt ca 25knop.

Sen kan du även besöka: www.utternklubben.se Finns säkert någon där som äger en 5700/5750 som kan ge lite tips. Senast ändrad av batrookie | 09 november 2007 | 11:11

Ett nyköp blir ju svårt att räkna hem med enbart tanke på bränslebesparing. Dock så är ju inte en 4-t 1800kr dyrare än optimax att serva per år. I mitt fall rör det sig om 500kr dyrare per år (4-t 1500kr 2-t 1000kr). Men har man motorn lite längre så går det väl att räkna hem. Skillnaden i pris är väl inte så stor mellan optimax och 4-takt längre. Men min anledning till valet av 4-takt är inte bränslebesparingen utan just den väldigt fina och tysta gången. Att den sen drar ett par deciliter mindre per Nm ser jag bara som en ren bonus.

Havets riktiga hjältar är SSRS (Sjöräddningssällskapet). De står för 70% av alla livräddningar i Sverige! Detta helt ideellt! Kustbevakningen vet jag inte riktigt vad de pysslar med. Senast ändrad av batrookie | 08 november 2007 | 22:33

Ja, det var ju jag som skrev I-landsproblem. Men jag hade ju för sjutton en stor smiley efter!! Var alltså menat som skämt.

Även jag har ju den gamla Yamaha tillverkade Mecury 115 4t och den har gått väldigt bra. Bränslesiffrorna i tabellen ovan känns igen även när det gäller mitt ekipage. När den nya Mercury 4t kom vet jag att någon tidning testade och konstarerade att den var törstigare än Yamaha Mercuryn. Tyvärr minns jag inte vilken test eller tidning jag läste detta i.

Jaha, vilka I-landsproblem :-)

Tyvärr Honda? Honda gör väl väldigt bra motorer?

Ganska självklart kanske. Men om man bara ska ha en runtlysande topplanterna så är det ju också viktigt att det sitter en bit ovanför sidolantärnorna. Tex på en 1m lång stav som är vanligt på många motorbåtar idag.

Kolla upp vad som gäller om du åker dit bara. Har hört att det kan bli klassat som olovlig körning och inte överlast i ett sånt här läge. Då ryker i så fall kortet.

Men då har du BE-kort eller? För den där kombinationen får du väl knappast köra med bara B-kort?

Zipper skrev Vad gäller kvalitet så är högvolym att föredra när vi pratar om kundanpassning är lågvolym bra alternativ. Det här måste jag ju förståss invända emot då det är direkt felaktigt. Kvalitet kommer absolut inte med hög volym, tvärtom så är det ju betydligt enklare att hålla hög kvalité vid små serier. För den skull inte sagt att det är omöjligt att få god kvalité vid stora serier, men det är svårare och kostar. Det finns klara orsaker till varför man inom tex ericsson tillverkar de dyrare (mindre serier) telefonerna i Europa och de billigare (stora serierna) i Kina. Inte samma krav på kvalitét på de senare.

Om något byggs för hand i små serier så blir det ju exklusivare och dyare. Vad är det ni inte förstår? Jmf tex Ferarri, Aston martin osv i bilvärlden. I USA är Volvo och Saab premiumbilar, det är inte Buick, Cheverolet, Chrysler och allt vad det heter. Detta trots att inte Volvo och Saab handbyggs. Automatiserad massproduktion blir aldrig särskilt exklusivt! Senast ändrad av batrookie | 29 oktober 2007 | 22:13

Fast Uttern själva svarade ju då som jag skrev ovan. De borde ju ha koll kan man ju tycka. Var det en säljare du pratade med eller någon som faktiskt visste nåt? Sen är ju T55 en bowrider och ingen styrpulpet. Den heter S55. Senast ändrad av batrookie | 29 oktober 2007 | 17:09