batrookie

Fast en båt är ju inte slutkörd på samma sätt som en 20år gammal bil. Så den typ av värdeminskning skulle inte jag vilja se iaf. Sen tycker ju jag att gamla båtar oftast håller högre kvalité. Allt som produceras idag görs ju enbart med utgångspunkt från att tjäna pengar. Därför snålas det in på materialval och liknande. Så jag skulle nog hellre köpa en 30år gammal Hallberg Rassy än en ny Bavaria.

Min Mercury F115 går alldeles utmärkt att tilta upp så hela riggen är över vattenytan. Det måste ju ändå vara det bästa för motorn om det går?

Kan man möjligen få se lite filmklipp sen från någon fullgasövning? Skulle både vara trevligt att se och att höra hur det låter

Ja då ligger jag i lä. Jag målar bara ett lager varje år, brukar använda hempel bottenfärg. Är ju så vansinnigt tråkigt att måla botten och färgerna är ju kass! Fast min båt ligger ju på ostkusten. Kanske räcker med 1 lager här? Senast ändrad av batrookie | 06 maj 2010 | 09:39

I så fall kanske du skulle bygga dig en bunker INNAN 3:e världskriget bryter ut. Och kanske bygga ett till hus ifall det gamla binner ner

Har det verkligen lagts fram något förslag från någon av sidorna som berör båtskatt? Eller diskuterar ni bara rent hypotetiskt här? Senast ändrad av batrookie | 03 maj 2010 | 12:55

Hur gör man då om man vill uppdatera själva sjökortet till sin Garmin? Vad kostar det?

Hej, bra val av båt o motor. Jag har ju en likadan själv, fast min är från 2002 . Vill du verkligen såga sånder båten bara för att montera en stereo? Finns ju massor med vettiga högtalare som kan avändas ihop med en Ipod/mobiltelefon eller liknande med ungefär samma ljudkvalité som en icke värsting stereo. Senast ändrad av batrookie | 29 april 2010 | 09:21

36,5

Jag skulle noh också skippa styrpulpet om man ska åka där du ska. Det blir väldigt blåsigt och skvättigt för alla utom föraren. Om du nu inte även ska använda båten för mycket fiske förståss. Då kan det ju kanske vara värt att stå ut med blåst/skvätt. Sen håller jag inte med den som sågade Mercury. Jag har själv en 4t Mercury från 2002 och den är nästan helt och hållet en Yamaha-motor. Mercury köpte in konstruktionen av Yamaha, så fram till 2006 är alla Mercury 4t 115hk Yamaha. Det är bara riggen som Mercury själva har konstruerat. Hur de nya Mercury 4t är efter 2006 vet inte jag, någon annan kan kanske fylla i? Senast ändrad av batrookie | 12 april 2010 | 11:46

Det här är väl amerikansk reklam i ett nötskal. Gissar att det inte finns något sanning i det hela alls. Amerikanerna vet ju att de ligger efter Japanerna på utombordsmotorer. Då håller de väl på med usla marknadsföringstrix istället, för att lura folk.

Fast det kostar ju en slant att ta E-behörigheten också. Pengar som jag gärna sparar till annat om det nu inte behövs. Men håller man sig till Subaru så verkar bilarna klara över 1300kg med B-kort.

Jag lurar lite på att byta bil och har också en 1300kg registrerad trailer (Fogelsta). Många bilar som är 4wd och lite större hamnar ju just under 1300kg gränsen med B-kort. Så min fundering är, vad händer om man kör en bil som får dra 1250kg med B-kort men drar denna 1300-trailer? Blir det böter för 50kg överlast? Eller ses det som att man kör utan behörighet och kan bli av med körkortet?

Såg en artikel här på MG om Sandströms båtar (Fd Uttern-ägarna som startat). Hur är dessa kvalitétsmässigt, någon som klämt och känt? Ser ju ganska spartanska ut på bilderna.

Men kapellet du har på din båt som sticker upp 2m, du tycker inte det stör linjerna mer än några lanternor på sidorna?

Gör väl inget om den går att fälla in, bara den lyser rejält så man syns! Men det här på bilden tycker jag iaf är lite för fjuttigt. Förr satte man ju akterlanternan ganska smidigt direkt på plasten, måste ju inte sitta på en lång jäkla pinne. Men då förståss i kombination med en topplanterna som på en DC/kabin kan sitta på nån liten uppfästning på rutan/kabinen. Jag tycker iaf att gösstaken är lite meckig att få dit. Hade hellre haft alla lanternor fast.

Sen finns det ju faktiskt exempel på kvalité som blivit bättre också. Hade tidigare en Bella styrpulpetbåt från -92. Kvalitén på den plasten måste varit hur dålig som helst eftersom den inte gick att få blank efter ett tag. Ganska mycket sprickor och krackeleringar också lite varstans. Men Bella idag anses väl vara på ungefär samma nivå som andra Finska båtar tex Yamarin, Finnmaster?

Gösstake har tyvärr även min båt. Så där får man gå ännu längre tillbaka för att hitta mer fast installation. Men sidolantärnorna är iaf en på varje sida och av hyffsat rejäl modell för att vara en mindre båt. Sen har jag nog inte sett det allra senaste med popup modell, så det ska jag inte klaga på när jag inte vet. Jag tänke på den här pyttelilla grejen (kombinerad babord/styrbord)som sitter i fören på Utternbåtar nånstans runt 2006-2008 års modell.

Det är ju förståss helt rätt. Men tittar man på tex D55 så är det först 2004 som det börjar gå utför. Det är då det sparas in på synliga saker som träluckan till förpiken blir plast, träratten byts mot plast, galontyget som tål vatten byts mot ett blått (vanligt?) tyg, lanternorna tas bort och ersätts med julgransljus ect. Som jag upplever det så syns inte Brunswicks inblandning på båtarna från 1996-2004. Därefter tycker jag det har blivit en tydlig besparingstrend.

För att göra kvalitéts diskusionen ännu mer komplex så får vi nog lägga till ålder också. Om jag tex jämför min egen Uttern från 2002 så har ju den betydligt högre detaljkvalité/byggkvalité än en nyare Utternbåt. Det har sparats in massor på båtarna från det datumet Amerikanska Brunswick blev ägare. Sen håller jag med föregående talare när det gäller Amerikanska VS Nordiska båtar. Det syns definitivt skillnad mest beroende på att vi använder båtarna olika. Så vi här i Norden tycker allt som oftast att en Nordisk båt håller högre kvalité eftersom den ju är anpassad efter oss. Kolla bara lanternorna som ju är nån litet julgranljus på en Amerikansk båt och tex även en ny Uttern. Senast ändrad av batrookie | 08 mars 2010 | 12:46

Det måste väl ändå bero lite på årsmodell också. Innan 2006 var ju Mercury 4-t en ren Yamaha konstruktion (frånsett riggen). Jag håller nog personligen Yamaha snäppet högre än Suzuki.

I år blev det lite drygt 300NM. Normalt brukar jag ligga straxt över 400NM.

Förstudie på uppdrag av vem?

Jag såg båten live i Loftahammar. Mycket imponerande bygge. Kul att det byggs så fina båtar i trä nu förtiden. Hoppas det går bra och att du säljer så företaget expanderar. Vill gärna se fler modeller i framtiden

Jag har en Uttern D55 (samma modell som 5500DC fast något nyare) och brukar sova över i den ibland. Två personer upp till 180cm är inga problem...längre än så däremot är nog inte att rekommendera om man vill ha det bekvämt. Personligen skulle jag precis som flera skrivit satsa på en båt med 4t-utombordare för bränsleförbrukningens skull. En amerikansk båt med V8 och 250hk är nog ingen som vill betala sopparäkningen för i dessa dagar. Borde ju på sikt ha dåligt andrahandsvärde ockå eftersom ju bränslepriserna bara kommer att öka i framtiden.