batrookie

Nu fick jag svar från Uttern. När det gäller skeva skrov så rör dig sig om vissa båtar tillverkade 2006 och några enstaka tillverkade 2007. Så vi som har äldre D55:or kan vara lugna :-).

Min erfarenhet som är att ha jobbat inom två amerikanska koncerner är precis som Ringhedes. Det sparas i absurdum och alla beslut är extremt kortsiktiga. Nu var det dock så på slutet där jag jobbade att till och med de Amerikanska cheferna fick upp ögonen för att de gjorde fel. De hänvisade stora delar av problemen med att den amerikanska arbetsmarknaden är så väldigt mycket mer flyktig än den svenska. Alltså svårt att hitta chefspersoner som tar ansvar på lång sikt för ett företag. Många gånger handlar det bara om att maximera sin personliga bonus under ett år och sen dra vidare till nästa företag. Detta kan leda till som i ett av fallen där jag jobbade. Vi blev uppköpta av ett amerikanskt företag som gick dåligt. Sverige delen var alltså den i koncernen som gick bäst ekonomiskt när köpet blev klart. Det som sen hände var att man sög ut den svenska delen bit för bit. Idag är det nästan inga som jobbar kvar i Sverige. Behöver jag nämna att han som var amerikansk vd vid uppköpet inte längre jobbar kvar... Så nä, jag ser inte positivt på amerikanskt ägande alls. Kolla bara på Uttern båtarna hur mycket besparingar som gjorts sen Brunswick tog över. I D55 är det ju numera plastlucka istället för teak till förpiken. Ett värdelöst blått tyg på dynor som inte tål nåt. En plast ratt istället för fin träratt. Lanternorna är utbytta mot de här löjliga amerikanska lanternorna som knappt syns osv. Eftersom det pratades bilindustri så är det ju inte direkt konstigt att Ford och GM har jätteproblem medans tex Tyska och Japanska biltillverkare går jätte bra. Hoppas Volvo slipper Ford och blir Svensk igen! :-) Senast ändrad av batrookie | 28 oktober 2007 | 10:22

Nä, problemen följde liksom med det amerikanska ägandet :-)

De stora problemen började ungefär samtidigt som de amerikanska bolagen tog över. Jag har inget till övers för det amerikanska sättet att driva företag. Nu pratar vi inte produkterna i sig, utan det amerikanska sättet att endast fokusera på vinst och resultat i bolagen.

Fast bränsletanken var väl ett ganska enkelt avhjälp fel. Det andra med sned bottenbalk verkar ju värre att fixa till.

Precis. Jag tyckte att det förra kustbevakarna på östkusten var för mycket fokus på båtfylla, detta första avsnitt var ju likadant. Börjar bli ganska tradigt att se dessa kustbevakare stå och vänta på polisen och höra deras tjat om att de inte har befogenheter att ta nykterhetstest.

Brats har inget med dialekt att göra. Handlar bara om bortskämda rikemans barn. Såna har jag sett väldigt gott om på ovan nämda platser på västkusten.

Ja just det! Hela västkusten är väl för bövelen full av brats? Marstrand, Smögen, Hunnebostrand, Grebbestad osv?

Är inte ett dugg avundssjuk. Den där är för stor för svenska farvatten iaf :-)

Tyckte det var mest sjöfylla och gundstötningar i programmet. Precis samma innehåll som från Sthlm. Sen håller sig just Bratsen till Sthlm. Så förnedra inte hela östersjökusten bara får att Sthlm har sånt pack :-). Men det var rolig dialekt på de som körde kbv-båtarna. Lät precis som i galenskparnas låt om sill :-)

Helt klart har det varit problem med D55 men det felet uppdagades för 2 år sedan och har därefter åtgärdats. Hur vet man då om man har en D55 som är berörd? Jag har mailat Uttern men misstänker att många gjort det, så jag lär väl inte få svar där.

Jag ska väl ändå inte behöva lägga pengar på en tidning hörrni :-) Kan nåogon berätta vilka årmodeller det rör sig om enligt ViB?

Medborgarskolan har kurser även i Malmö. http://www.medborgarskolan.se/Search.aspx?lid=1280&sgid=10&p=&e=1 Även Lund, Eslöv, Vellinge verkar ha liknande utbud. Senast ändrad av batrookie | 25 oktober 2007 | 12:25

Kan någon skriva lite kortfattat vad som stod i ViB?

Handlar det inte om ett antal felbyggda båtar av en viss eller vissa modeller? Är väl i så fall inget konstigt även som det är tråkigt. Har väl säkert alla båttillverkare drabbats av någon eller några gånger. Om det nu är ett antal av nyare modell så påverkar det ju iaf inte din båt Nyborjare.

Båda stämmer ju på sätt och vis. På land så krävs det ju ca 800N för att lyfta personen. Men i vatten är det ju annorlunda, det är ju den kraften jag vill åt. Hur många kilo människa kan 150N flytväst bära i vatten.

Jo, jag vet att det är lyftkraft och jag vet också förståss att det är Arkimedes princip som gäller. Men hur räknar man? F=V*u*g där F=lyftkraft V=undanträngd volym u (my)= Densitet hos vätskan (1kg/liter för vatten) g= 9.82 (m/s)^2 Men räknar man nu på lyftkraft hos en normal person på 80kg så får jag ju fel värde. Får ju 785N. Vad gör jag för fel?

Jag använde i helgen en sån här uppblåsbar flytväst för första gången i mitt liv. Jag blev då lite förvånad när de var märkta 150N istället för antal kg. Sen kunde jag ju förståss inte släppa det här med Arkimedes princip och hur många kilo nu 150N motsvarar i vatten. Jag får det inte att gå ihop. Någon som kan hjälpa mig?

Jaha, så det blir inte en helt ny DC då utan D66 med inombordare?

Har ni fått vatten där alltså på era båtar? Jag har aldrig sett något på min D55. Sen har ju Utternbåtar elektrisk länspump som standard, ni kan väl använda den istället? Bara att trycka på knappen :-)

Tänkte eftersom det ju redan finns en D66 som ju är 6.6m så borde det bli lagom med en som är precis 6m. För sen finns ju D55 som är 5.5m. Eller så blir nya uttern straxt under 6m och ersätter D55 kanske.

Kommer Utterns 6m att bli prick 6m, vet du det? Kommer den vår eller höst 2008?

Det finns blått gelcoatspackel att köpa hos din utternhandlare eller lokala marina. Sen är det just spackel, inte helt lätt att få till snyggt. Ett sätt är att tejpa väldigt noggrant runt en repa och den dra bort överflödigt spackel med något rakt/kantigt. Är det mindre repor kanske man kan försöka få tag i ett lackstift för bilar. Det blir ju då lite halvsvårt att få exakt rätt färg. Men man kan ju gå till en lackerare och få några lackprov att jämföra med kanske.

Dessa skall givetvis utföras till kundens belåtenhet och eventuella följdproblem eller andra fabrikationsproblem kan reklammeras upp till 3år. Fast i just det här fallet är ju uppenbarligen kunden inte nöjd med erat sätt att lösa problemet. Tar ni inte någon som helst hänsyn till det?

Är det någon som kan förklara för mig varför Yamarin och Finnmaster endast bygger båtar för utombordare? Är man uppe på såna här pjäser på 6.8m så skulle nog iaf jag hellre ha inombordare.