batrookie

En bekants bekant försökte göra den manövern för några år sen. Har för mig att han inte lyckades. Det blev så krångligt att han till slut sålde den registrerade och köpte en oregistrerad istället. Jag hade ju själv oregistrerad innan nuvarande båten och var tveksam till denna registrerade som följde med. Men faktum är att det är mindre krångel än man kan tro samt att det inte kostar särlkilt mycket i varken skatt eller försäkring. Rör sin om tot ca 300kr per år tror jag. Sen måste man som du skrev besiktiga vart annat år då till en kostnad av ca 300kr. Men det går ju väldigt mycker lugnare och behagligare på vägen tack vara fjädringen. Sen är faktisk hanbroms på en båttrailer guld värd har jag märkt :-)

Det är en ungefär en sån här. Silen passar liksom i öppningen på kaffepannan. För min modell har mindre öppningsdiameter där. Senast ändrad av batrookie | 24 maj 2007 | 12:43

Här måste ju jag flika in en fråga. Jag har gasolkök och spritkök i min båt. Spritköket inhandlades bara för att få alla dessa byttor som följer med. Men med i denna sats var en liten kaffepanna med ett slags insatsfilter/sil i aluminium. Jag har provat en gång att brygga kaffe direkt i den och då lägga kaffet i denna sil. Men det blir ju inte bra, blir alldeles för svagt. Hur ska man använda den där kaffepannan egentligen?

Jag skulle strunta i att skruva fast plottern om jag vorde dig. I min båt är plottern (en Garmin 182C) samt extern antenn båda fastsatta med rejäl dubbelhäftande tejp. Detta för att jag hatar borrhål på panelen. Dessa prylar har ju ganska kort livslängd och måste bytas efter några år. Då blir det säkert nya hål som måste borras eftersom den gamla fästet inte passar osv. Senast ändrad av batrookie | 24 maj 2007 | 11:03

Termos är väl det bästa under gång i en liten båt. Där rekommenderar jag varmt att koka vatten och ha i termos och sen tillsätta BRA pulverkaffe. Det blir inte lika bra som nybryggt riktigt kaffe hemma. Men blir bättre än riktigt kaffe som stått i termos ett par timmar :-). Annars är väl det trevligaste att göra ett strandhugg och ta kaffet där. Kör man sen lite sakta och det inte blåser för mycket borde det väl funka med gasolkök/spritkök under gång i båten.

Varför vill ni ha just en bowrider för då? En bekant har en Ryds 520 GTX och jag måste säga att det utrymme som blir fram är högst meningslöst. Har man en styrpulpetare så kan utrymmet fram nyttjas bra, likaså om det är en kabinbåt typ Yamarin 5940. Är det en DC så kan man nyttja utrymmet fram för att sova och som ett stort bra och torrt förvaringsutrymme. Men denna Ryds 520 GTX är bara för trång till allt där fram. Två vuxna kan ju inte ens få plats med benen om de ska sitta där, så vad har man det till? Den här typen av båt kanske måste vara lite större för att komma till sin rätt? Sen en kompletterande nackdel/fråga när det gäller inombordare. Är båten lika trailerbar som med utombordare. Går inombordsdrevet att hissa upp lika långt som utombordaren? Senast ändrad av batrookie | 21 maj 2007 | 12:39

Får du alltså upp din Askeladden för rampen med den där lilla bmw:n?

Det där säger nog mer om dig än om tyngden hos mercurys motorkåpor :-) Själv har jag ju en mercury 115 4-t, den kåpan lyfter jag lätt med en hand :-) Ha det så trevligt på sjön i helgen. Blir sjösättning även för mig. Lita på att kaffetermosen är med! Senast ändrad av batrookie | 15 maj 2007 | 12:38

Har du även en skrovlig yta på dina lister eller är de enbart missfärgade?

Finns det inte risk för att aceton tar bort lite för mycket då?

Menar du att just bilvax funkar bättre än båtvax? För jag provade med lite båtvax utan något vidare bra resultat.

Relingslisten på min D55 har blivit lite gulaktig och skrovlig på vissa delar av relingslisten. Lite petig som jag är så vill jag ju förståss få bort det så den blir grå och fin runt hela båten :-) Någon mer än jag som har sett detta? Kanske är ett vanligt problem på alla båtar? Hur får man listen fin igen?

Jag skulle nog även hoppa över fullgas de första 10 timmarna om jag vorde dig. Känns ju om inte annat lite skonsammare.

Jaha, sorry. Citerafunktionen på den här siten är ju inte så där jättebra precis... :-)

Din marina/säljare borde ju veta hur den ska köras in också. Grattis till båten förresten! Senast ändrad av batrookie | 11 maj 2007 | 16:11

Jo, om man köpt en helt ny plotter och inte fått med senaste versionen så har man rätt til det. Köper du en kartlicens (eller GPS med medföljande kartlicens) och inte får med senaste kartversion har du därför rätt till en fri uppdatering.

Jag skulle nog rekommendera att du kör under 2000 varv i ca 100 timmar, bara för att vara på säkra sidan!!! Obs....skojar lite nu. Vet hur det kliar i gasarmen :-)

Jag kan ju tänka mig att ta emot dig som besättning i sommar. :-) Fast nu har jag ju bara en liten motorbåt då :-)

Hur vet man då om det finns några uppdateringar krig de regioner där man själv håller till? Kollade Garmins hemsida, men där står ju inget. Skulle ju liksom vilja se en lista på uppdateringar i kortet för varje ny version.

Måste man inte ha en nyare plotter som stödjer de här nya korten? Jag har ju själv en Garmin 182C, klarar den hydrographicas kort?

Första båten jag har med blått skrov. Bör man tänka på något speciellt när det gäller vax och polering nu innan man petar i båten i sjön? Eller sköter man den som vanligt alltså som på båtar med vitt skrov?

Men det är ju inte stor skillnad på en porta potti eller en liten potta. Jag har aldrig sovit över i min D55:a förut eftersom jag köpte den i höstas. Men jag kommer prova med en enkel potta i år eftersom min båt inte har någon naturlig plats för porta potti. Men hur kul är det egentligen att ha en porta potti som blaskar omkring när man kör i så här pass små båtar?

Ni som sätter in ett extra batteri för att kunna ha en liten kylbox. Hur löser ni laddningen av batteriet. Kan man låta utombordaren ladda både startbatteri och kylskåpsbatteri samtidigt vid gång eller måste man sätta en switch emellan för att välja?

Räknar du bara kuststräckan Gbg-Strömstad som saltvatten nu eller? För om man räknar hela Sveriges kust som saltvatten (vilket det ju är) så borde det väl vara fler än 25% av alla Ryds-båtar som går i saltvatten? Eller är Ryds Sveriges insjöbåt nummer ett?

Ett annat alternativ är ju att konstruera båten med tanke på saltvatten. De flesta båtar i Sverige går ju trots allt i saltvatten. Håller med föregående talare. Låter som en ovanligt konsti idé med ett verktyg för att få loss knapparna. Det blir ju att försöka lösa symtomen och inte problemet.