Gaidin

Ännu inga ihjälslagna galler på min resa men gott om fransmän och tyskar som ännu är i livet. 😄😄😄

Hej Jag är ute på långsegling med en kanske lite annorlunda tanke än de flesta svenskar som seglar långt och länge. Jag tänkte skapa en tråd där jag kan skriva lite och svara på frågor o s v. Mest för min egen skull. Jag behöver öva på svenska språket. 😄 Jag skriver på telefonen så det blir nog inga långa anekdoter eller kåserier. Jag seglar en Najad 390, s/y Panacea. För närvarande sitter jag fast i Mindelo på Kap Verde med motorproblem. Mitt mål är inte att segla. Mitt mål är att resa, uppleva och lära känna olika kulturer och framförallt mat. Segling är bara ett bra verktyg att göra detta. Jag tar med mig mitt hem och bor där jag trivs. Jag ser mig som en nomad, jag har inget emot att stanna så som jag gjort nu, i drygt 5 veckor på samma plats. Jag har träffat nya vänner, hittat massor med kontakter och mött väldigt många likasinnade. Jag har ingen tidsplan, ingen egentlig tanke på att segla hem igen. Jag försöker att hålla en budget så jag kan segla i tio år. Med lite jobb och inkomster kanske man kan hålla sig flytande, jag vet inte men jag tänker segla så länge ekonomi och hälsa tillåter. Jag lämnade Sverige i Augusti och har hittills kommit till Kap Verde. Jag räknar med knappt 5000nm hittills i år. Från Västervik via Kielkanalen, Nederländerna och sjöarna till Amsterdam, utmed franska kusten, över Biscaya till Spanien, vidare utmed ebriska halvön med tillhörande skräck för späckhuggare, Kanarieöarna, alla utom la palma p g a vulkanutbrottet, till Dakar, upp i Gambiafloden och nu på Kap Verde. En underbar resa med många strapatser. Mellan Lissabon och Praia, Kap Verde, var forummedlemmen @Mackey med hustru med i nio veckor. Som det ser ut nu kan jag kanske komma härifrån inom tre veckor men då är vi nästan i mars och en stor del av säsongen i Karibien är passerad. Kanske blir jag kvar här på Kap Verde till säsongen börjar igen i November. Här finns mycket att utforska. Alla öar är olika så man kan tillbringa lång tid här I "europeiska Karibien" utan att få långtråkigt. Om motorproblemen drar ut i en juridisk tvist har jag väl inget val än att stanna men jag trivs här. Imorgon skall jag åka till grannön med färja och tillbringa några dagar där och vandra tillsammans med en vacker kvinna, man kan ha det sämre. 😎 Ha det fint hemma i trygga men kalla Sverige.

😄 Jag tog upp och sjösatte samma dag i Oktober senast. Nu har jag ju fastnat i en hamn på Kap Verde men det är ju inte fy skam det heller. Hade en tanke på att ta upp båten här och byta cutlasslager men har fått tag på en kille som kan göra det i vattnet så det blir nog inte någon förändring i sjösättningsstatus förrän i Maj, om jag seglar över Atlanten denna säsongen. Annars blir båten kvar i sjön till runt maj 2023. Tack för vinken 😉

Jag sitter själv i en liknande sits. Jag fick vatteninslag I olja och cylinder inom garantitiden p g a felaktig installation. Det jag gjort hittills är att jag tagit in en extern firma som gjort en utvärdering och besiktning för att beskriva den felaktiga monteringen. Detta har jag skickat till Volvo och till varvet som monterade. Varvet är inte villiga att stå för sitt misstag med annat än kanske en fjärdedel av vad det kan tänkas kosta. Mitt nästa steg blir att kontakta ARN. Kanske med hjälp av en jurist. Min situation är lite annorlunda än din, jag seglade iväg lite längre och är på Kap Verde men jag tänkte det kunde vara till hjälp hur jag hanterat mitt problem hittills.

Olika platser, olika bekymmer. 😀 Men nu börjar det bli kallt. Knappt över 22 grader och lite mulet.

Vilket ju ger ett ännu större incitament till att köpa en robust båt. Här finns ofta exempel på hur knap slits loss från båtar. Det märks att man inte är i omskärs.

Nja. Atlantdyningen tar sig in i marinan. Jag ligger långsides mot en brygga och det rycker som fan i tamparna, knakar och lever. Jag har sju linor till bryggan för avlastning, till fyra knap på båten...

Jag har själv ställt mig samma frågor och ungefär samma budget. Det handlar mycket om hur du vill ha det ombord. Jag har en Najad och min filosofi när jag valde båt var att jag hellre valde en äldre båt som var av god kvalitet och framförallt robust och trygg. Jag har aldrig varit orolig i båten trots 36 timmars bidevind i kuling över Nordsjön. Alternativet är kanske en modernare båt. Du får en snabbare båt med bättre utrymmen för ungefär samma pris skulle jag tro. En sådan båt är lite livligare och kräver nog mer av besättningen vid lite hårdare väder. En smaksak helt enkelt. Jag valde en båt som redan varit ute men det betyder ju också mer slitage och grejer går sönder hela tiden. Ca 10% per år är en tumregel jag kan skriva under på, trots att jag bara varit ute fem månader. Är på Kap Verde nu och har det bra. Den bästa båten du kan köpa är ju den som kan ta dig ut. Utan att lägga sju svåra år på rustning. 😎 Några tips att kolla på som jag själv kan tänka mig. Najad. Hallberg Rassy Malö Contest Contessa, lite livligare Moody När jag tittar här I marinan är de flesta monohulls Benetau, jeneau och Hallberg Rassy. Det ligger nog fem HR här och två najader inkl min. Panacea

Jag är fortfarande ute, fast inne, I en marina. Har fastnat lite p g a motorproblem så det tar ett tag till. Det är helt ok att fastna här i Mindelo. Kvinnorna är vackra, folket är varma och trevliga och klimatet är alldeles utmärkt! Har t o m hittat lite bra restauranger. Ett tips är att köpa Micke Vestins senaste guidebok om Sao Vicente för den som är nyfiken. Min båt syns t o m på omslaget. 😎

Planen är att inte ha så mycket plan men Stilla havet lockar en del. Nu är jag I Gambia och ni har väl läst Mackeys beskrivning om hur vi kom hit. 🥴 Jag tänker vara ute tills hälsan eller pengarna tar slut, om jag inte tröttnar. Kan rekommendera Portugal om ni vill ut ett år. Jag hade lätt kunnat stanna där över vintern. Kanarieöarna är också inom räckhåll på ett år om man vill ta det lugnt, vilket man ju vill.

Jag räknar ner för fullt. 3 månader förbrukade av 120. 😎

Menar du den böjen som kommer från motorn och går in i ljuddämparen? Hade en som rostade sönder med vatten i motorn som resultat. Jag köpte en ny, den var dyr. När jag året efter bytte motor sparade jag den nya kröken men i påskas brann den inne i ett förråd, annars hade jag haft en som bara hade några timmar på nacken...

Det finns en grupp på Facebook som heter CG Pettersson och hans båtar. Jag hittade med framgång den båt jag växte upp i som barn.

Rövbåt?

Har en VFHM (Garmin black box) och cert, registrering och MMSI. Använder den inte jätteofta, sist var det förra året när det kom ett lastfartyg på skärande kurs mellan Gotland och Västervik, han väjde så fint efter ett samtal. Har även en kortvågsradio men inget LRC-cert, dock ett vanligt A-cert som radioamatör men det är ju inte samma frekvenser. Brukar använda min anropssignal som vanligt med tillägget M, M (Marine, Mobile) när jag testat den.

Vad var det som gjorde att man valde att överge skeppet?

Har en alkomätare, en Dräger, som tydligen är riktigt bra. Den behöver kalibreras en gång per år och det kostar ca 500Kr. Jag använder den ofta, både till sjöss och hemma innan jag kör bil efter en kväll med fest. Det jag använder den till oftast är att jag blåser under kvällen när jag dricker, då har jag koll på hur det kommer att se ut dagen efter om jag skall köra bil. Jag förbränner drygt 0,1 promille per timme vilken man lär sig efter lite blåsande under en morgon. Ombord på min båt får man gärna dricka en öl eller ta ett glas av något annat, även under segling, man får dock inte bli berusad. Tar man en öl lite då och då med någon eller några timmars mellanrum kommer man inte upp i några alkoholhalter som påverkar omdömet. Jag resonerar som alltid; Att mäta är att veta. Jag köpte alkomätaren efter att ha blivit stoppad "dagen efter" i bil och fick åka in och blåsa på stationen, jag blåste då 0,1 promille och klarade mig men fick en rejäl tankeställare i hur svårt det är att veta om man är 100% nykter eller inte.

Inte vakuum men...

När jag letade båt för långsegling såg jag en annons om en segelbåt i Karibien, med bastu i förpiken... 😎

Uma har vedkamin, de eldar med pelletsblock.

Jag monterade en Raymarine EV linjär förra året i en Najad. Det står explicit i monteringsanvisningarna att man inte skall montera den på den befintliga kvadranten utan man måste sätta en separat arm för det. Jag vet inte hur det ser ut i din HR men jag gissar att det är ganska lik konstruktion med wirestyrning? Nu satt det redan en arm på min roderaxel då jag bytte från en annan autopilot men jag minns att det gick att köpa färdiga armar, minns dock inte var men Edson har tillverkning. Sök på Tiller arm. Exempel: https://edsonmarine.com/products/sailboat-steering-wheels/steering-hardware/autopilot-tiller-arms/

Souse Vide kräver ju lång tillagningstid med exakt temperatur på vattnet. Jag tror det är svårt att göra med gasolspis. Jag gör SV ganska ofta hemma men då har jag en stav jag sänker ner i vatten, däremot brukar jag faktiskt inte använda vakuumpackaren till det, jag kör med vanliga fryspåsar. Tryckkokare i båten kommer jag dock ha. Smidigt att kunna göra ett långkok på en halvtimme och kunna konservera i glasburk själv.

Har själv en vakuumförpackare och Mackey skall få prova den antingen han vill eller inte Jag köpte en billig OBH Nordica för många år sedan. Den har inga av de specialfunktioner som "Blött" och diverse slangar men svetsar och suger bra. Mat som vakuumförpackas håller längre, även färska råvaror som mår bra av att komma bort från den fuktiga luften. Har man frys och rejält med energi (Generator) så klarar man sig såklart bra men min tanke är också som du, att ha reservdelar, reservtelefon/gps o s v i vakuumpåsar. Tänk på att påsarna är ganska dyra och har en fast max-bredd.

Presentera gärna dina slutsatser här i tråden. Jag har inte bestämt mig ännu vilken väg jag skall ta.