Gaidin

Varför skall du söka tillstånd för att ha båten i trädgården? Det borde inte kräva något tillstånd, även om du hyr fastigheten.

Det är ganska vanligt att passadvindarna går så långt söderut som Kap Verde, då ligger det ju på vägen och det är inte alls dumt att stanna till där. Har man dessutom haft stiltje från Kanarieöarna och söderut, som vi hade 2013 då jag seglade över Atlanten, är det ett bra ställa att stanna till och tanka på. Vi hade inte mycket bränsle kvar när vi närmade oss Mindelo så vi stack in och tankade och sedan åkte iväg igen, jag var inte ens av båten så jag vet inte om jag varit på Kap Verde eller inte När jag själv skall över Atlanten 2021 så tänker jag lägga in Kap Verde som delmål. Dels kortar det resan på öppet hav och delar den i två delar, och dels tycker jag Kap Verde verkar trevligt. Det dröjer ju länge innan man kommer till Afrika igen tänker jag.

Det någon reagerade på var nog inte din inställning till att stanna ombord, jag har samma inställning, men det kan alltid dyka upp omständigheter som förändrar det. Du värderade en annan seglares beslut när du inte var på plats och hade all info. I en överlevnadssituation är man inte samma stabila gubbe som hemma i soffan. För några år sedan lämnade en väldigt erfaren besättning en flytande Swahn på Atlanten. Varför? Jo, efter 2 (Två!) helvarv med båten uppochner så tappade de livflotten. När det då dök upp ett lastfartyg inom räckhåll var det ett moget beslut att överge båten, hade de inte gjort det och fått ett haveri hade de saknat livbåt.

Det är en Najad 390. Kölen är halvlång båten är generellt väldigt stabil. Förra ägarna seglade henne jorden runt under fem år, både i storm och stiltje men fick aldrig en knockdown och seglade sig alltid ut från stiltjen med gennackern, som gav 0,1-0,3 knop. Det är ytterst sällan 100% stiltje.

Det kan ju också vara så att masten lutar lite, det drar ju med sig båten.

Skall segla till Skottland i sommar och hade förra året lite problem med generatorn. Jag har köpt ett bärbart bensindrivet elverk från Biltema, kostade strax under 5000kr. Detta är uteslutande en reservlösning om jag får problem med generatorn igen. Angående att bensin skulle vara bättre än diesel, det håller jag inte med om. Bensin åldras snabbare, är betydligt mer brandfarligt och mycket mer flyktigt. Jag kommer att ha några dunkar med diesel och en dunk med bensin surrade på fördäck. Bensinen är för jollemotorn och elverket om det skulle behövas. För närvarande har jag ingen annan laddning ombord, solpanelerna verkar ha fått problem och vindgeneratorn har troligen kabelbrott. Vindgeneratorn löser jag troligen under resans gång men panelerna får vänta till nästa år. Skall byta dem och regulatorn till lite nyare grejor. Båten är ny för mig, det är därför jag inte kommit längre 😃

Som sagt så fylldes min cylinder på en YSB12:a men då hade avgaskröken redan rostad och vattned rann genom rosthålet ner tillbaka i cylindern. Men att de skulle ske med en felfri avgaskrök låter osannolikt.

Det är inte mycket diesel som skall komma ut i röret vid varje varv så det kan vara svårt att se. Prova att lufta motorn genom att lossa bränsleröret lite från spridaren, kör sedan startmotorn och när det kommer bränsle ut ur den lite lätt lossade muttern från spridaren, då drar du åt muttern medans startmotorn gå. Så luftade jag alltid min Yanmar YSE och YSB. Och synpunkten på vatten i avgasröret skall du ta på allvar, har själv havererat en vevaxel på det viset, dock så hade avgaskröken då redan rostat sönder.

Har de definierat vattenskoter som ett eget typ av fartyg eller hur tänker de lösa det rent juridiskt?

Det var ju på samma båt Jag tvivlar på att VHF-frekvenser kan ta sig så långt oavsett atmosfäriska fenomen men jag vet inte, vågutbredning är ju en ganska komplicerat vetenskap. Jag skall över Nordsjön i sommar, skall bli intressant att se om vi syns på AIS hela vägen eller bara vissa bitar där vi möter fartyg. Nu är det väl iofs inte så glest mellan fartygen på Nordsjön så vi kanske syns hela vägen, i så fall är det ju bekräftat att någon förmedlar min AIS-signal till Internet.

Om jag inte har fel så fungerar det såhär: Min AIS-signal tas emot av ett fartyg och hamnar då i det fartygets informationsbank, när sedan fartyget skickar ut sin egen AIS-signal, skickar det även med den informationen som det känner till, d v s även min AIS-signal. De fartyg som är inom varandras räckhåll kan då skicka min AIS-information vidare till kedjan av räckvidd tar slut. Man sprider alltså all den information man har, inte bara sin egen. När vi korsade Atlanten och var mitt mellan Cap Verde och Barbados, såg vi fartyg på AISen utanför Brasiliens kust.

Jag rör ner partiklarna igen, rör man lite försiktigt är det ingen fara med konsistensen. När jag kolsyrade vindruvor körde jag med en kolsyrepatron, de är dessutom lite billigare än de med lustgas i, jag tror det tog någon timme. Ja, patronen töms genom att den punkteras, det går alltid åt en patron. Jag tror inte man kan använda den till flytvästen eller livbåten, det är lite mindre patroner.

Såg att det även börjats prata om souse Vide. Skall jag hålla sifonen varm, eller vill att vätskan (Typ smält smör) skall hålla en viss temperatur över tid, ställer jag sifonen i min souse vide. Souse vide ombord vore inte fel! Det vore ett kul projekt att ha en termostatsyrd gasolspis för souse vide Grundieén med souse vide är att ha ett vattenbad med samma temperaur under lång tid. Man lägger sedan sin ingrediens (Kött, fisk, kyckling, ägg...) i en plastpåse och tar ut all luft, sedan låter man det helt enkelt ligga i vattenbadet. Allt från en timme upp till flera dygn.

Jag har ju bara testat min egen ISI Gourmet Whip så jag kan inte uttala mig om andra men innan köpet läste jag på en del. Det som skiljer ISI från många andra är att ISIn klarar varma vätskor. Skall man bara vispa grädde så fungerar en billigare variant säkert lika bra, det är ju ungefär halva priset. Jag är lite nördig även när det gäller matlagningsprogram på framförallt lyxkrogar, när man ser en sifon på en sådan restaurang är det alltid en ISI.

Ytterligare en sak som slog mig. Trycket i sifonen gör att marinering och infusioner går snabbare. T ex kan man göra egen Limoncello på under en timme. Då sprutar man ju inte ut vätskan genom ventilen utan tömmer och öppnar sifonen för att hälla ut innehållet. Med tanke på att patronerna innehåller lustgas kan man ju alltid ha lite skojigt när man ändå skal tömma ut gasen 😄

En sak att tänka på är att det inte går att ha för stora ingredienser, de måste kunna passera genom ventilen så persiljesmör med persiljan kvar i kan nog bli knepigt. Jag brukar alltid sila det jag häller i sifonen, annars är det lätt att det täpper till sig. Själv brukar jag, när jag gör smaksatt smör, låta smöret ligga kvar på svag värme i kastrullen ett tag så alla smaker sprider sig. Sedan kan man hälla det i sifonen genom en sil, skumma upp smöret och sedan hälla tillbaka det man silat bort. Köp inte den stora (1 liter) om du inte verkligen behöver den, det går åt två patroner (Ca 8kr/st) för att få upp trycket i den, den jag har på en halvliter klarar sig med en patron. Några av godsakerna jag gjort i den är: Grädde som jag infuserat champinjoner i, Stek champisar, häll på grädde och låt stå ett tag, sila ner grädden i sifonen och spruta sedan tillbaka på champinjonerna. Grädde med smält Chevré, sila och skumma, ett jättegott chevréskum, om man nu tycker om yllekofta i maten. Jag är inte mycket för desserter men det finns ju hur mycket som helst man kan göra med grädde och diverse frukter. Eller skum på annat än grädde såklart. Det mesta med fett eller proteiner går att skumma med lustgas. Äggula och buljong, bara äggvita (Smidigt när man gör ostsufflé)...

Grädden blir fluffigare och mer voluminös så du får helt enkelt ta lite mer grädde. Skall du ha den i varmt kaffe så smälter den ju ändå när den värms.

Just ISIs sifon kan hantera varma vätskor vilket gör att du kan hälla i smält smör t ex. Lite brynt smör i sofinen med en tesked soja blir ett härligt smörskum. Smält smör med äggula är ju en bas till många såser (Bea o s v) När jag skummar upp saker har jag en patrun med lustgas men det finns även med kolsyra vilket man kan ha till att kolsyra vatten med, eller vindruvor och annan frukt, det är ganska häftigt att äta kolsyrade vindruvor.

Eftersom jag är notoriskt lat och även matlagningsnörd så har jag löst mitt gräddvisparproblem med en sådan här. Den fungerar dessutom utmärkt att skumma upp såser, fixa goda puréer och en massa skoj.

Jag tror att Raceboats inlägg var lite ironiskt med en lite känga till de som inte tror att man kan segla runt på oceanerna lite hur man vill. Oceanseglarklubben (Och även JordenRuntSeglarKlubben) är en väldigt seriös samling seglare.

Skall du till Thailand är nog en vanligare väg att åka genom Panama och sedan ta sig vidare västerut. Köpa båt på plats?

Har en Najad 343 till salu men det är som sagt fel prisklass. Men man borde kunna få tag i en Monsun som renoveringsobjekt för runt 150.000Kr, där har du en kvalitetsbåt till ett bra pris, men den kanske känns lite liten? (31 fot)

Helt rätt inställning! Se bara till att billigt och enkelt inte är liktydigt med dålig säkerhet. Spartanskt leverne kan man ju klara av, men inte ett läckande skrov halvvägs över stilla havet.

Själv började jag planera min egen heltidssegling redan 2005 och kommer att segla iväg 2021. Det är nog längre tid än de flesta men jag har inte möjlighet att segla iväg förrän 2021 och drömmen kom tidigt så då blev det så Mitt val av båt är en Najad 390 men det går absolut att segla runt jorden med mindre och billigare båtar, hade en Möre 30 tidigare (liknande Albin Ballad), det hade fungerat utmärkt att med rätt utrustning segla på oceanerna med den. Men ett tips kanske kan vara att först göra en längre tur för att se hur din båt och du själv fungerar och vad som behöver förändras/köpas/kastas överbord inför din jordenruntsegling. Själv kommer jag att segla runt Skottland nu i sommar och har avsatt tio veckor för det. Då får jag prova sjöbenen och båten för att sedan ha ett par år på mig att göra de förändringar som behövs. Jag följde också med vänner som paying crew över Atlanten för några år sedan för att få lite perspektiv på hur det är att långsegla. För mig var det värdefullt och roligt! Men andra spontanköper en billig båt och sticker iväg, det fungerar ju för dem men vi är alla lite olika. Hoppas du kommer iväg! Ang din fråga om budget för hamnavgifter; Undvik så långt det går att ligga i hamn, ankra i stället utanför, det kostar inget. En marina kan ta mellan 500-1000kr per natt.

Haha, jo, det var nog redan 2005 som jag bestämde mig för att ge mig iväg 2021 så planen har varit lång. Jag ville ju inte åka förrän barnen vuxit upp och jag själv har hunnit få ihop lite pengar. 2021 är jag 50 år så jag hoppas hälsan håller lite till men tanken är att segla tills antingen hälsan eller pengarna tar slut, vilket som kommer först vet man aldrig. Min segling blir ett sätt att byta livsstil, leva mer på "naturligt" sätt utan att vara allt för beroende av ekonomi, i stället för konsument bli producent, fiska, palla frukt 😱 och utforska framförallt matkulturer runt om i världen.