Peter_K

Toppen att föreläggandet du beställde hade den effekten som Transportstyrelsen hoppades. Bra samarbetat av alla parter 😊

Hade det varit min båt - vilket det ju inte är hade jag valt något av följande alternativ: 1. Beställt en ny i syrafast med rätt mått. En fungerande toa är A och O för komforten ombord, och kollar man runt lite behöver de inte bli farligt dyra. Jag tog fram ritningar och mailade ut till flera smeder när jag skulle ha en, och den blev inte fasligt dyr. 2. Letat rätt på minsta tanken av standardtyp i syrafast och hittat ett läge i båten för den. Då klarar man sig säkert 1-2 dygn innan det är dags för tömning. Någonstans finns alltid en plats. Svetsa en alutank som redan börjat bli angripen..? Nä, den kommer börja läcka någon annanstans snart, då kanske det inte bara är vatten som läcker ut under durkarna. Vad är priset på att slippa sanera inredningen från äckel?

I Stockholms skärgård finns enslinjer ibland för inpassage i trånga passager. T ex när man skall in i Grönskärsfladen eller till södra hamnen på Utö. Två trekantiga tavlor som skall peka mot varandra, då ligger man rätt. Det betyder ju såklart inte att det är ett obegränsat djupgående just där, bara att det är djupast. Att sådana skulle vara militära, markera kablar eller liknande har jag aldrig hört tidigare.

Nja, näe. Slipa är inte superbra, kör hårtork och en plastskrapa istället så slipper du repor.

Nej, de är påpressade och funkar inte att ta loss. Däremot kan du använda vantskruvarna om de är i OK skick.

Som påtalats, måla aluminium är inte superenkelt om det skall sitta kvar. Foliera, visst… men bäst mår aluminium av att vara obehandlat. Varför inte bara ta bort nuvarande klistermärken och lämna ytan naken?

…eller en båtskrot. Se till att få med fästen som passar din mastprofil.

De tillverkas för din båt när du beställt. Du behöver byta på motstående sida också då gamla och nya vant beter sig olika.

Det kan absolut uppstå sådana hål, men eftersom läckaget slutar när man stänger bottenventilen så är läckaget ovan vattenlinjen, och då det inte verkar finnas en pump borde tanken ligga över vattenlinjen tänker jag?

Börja med att hitta mer exakt var den läcker. Fyll med vatten så borde det gå att hitta. Personligen misstänker jag slangen eller vinkeln på ventilen. Slangen är av en typ man använder ovan vattenlinjen och absolut inte till toaletter om man inte uppskattar dålig lukt förstås.

Du behöver nog inte köpa någon magisk dyr vätska, utan bara använda motorn så som den är byggd för att användas.

En liter per sjömil är väl rätt normalt vid optimala förhållanden, kör du i fem knop eller strax över det känns inte det dubbla orimligt. Som påtalats, det är fel motor för så låga farter.

Hur är det om man halkar och tappar kontroll över sin båt? Eller om förtöjningen släpper och båten driver och skadar andra båtar? Det händer såklart inte dig för du är ju jättebra, men kanske någon annan..? 😊

Undrar du vad "MarinaGT16" har för fabrikat på sin GT16..? Kan det vara en... Marina..? 🤔

Märkligt resonemang. Det bl a finns en ansvarsdel i försäkringen som är rätt bra att ha om något går snett.

Att få försäkra är en sak. Att få ersättning när något går snett och man har för stor motor är en annan. Bra tips är att dubbelkolla lite närmare.

C:a tio hästkrafter skiljer. Men då gissar jag bara.

Eftersom det här avser den typen av inspektion och intygsförfarande som fritidsbåtar är undantagna från enligt AFS-konventionen tror jag detta är något som inte påverkar hur Transportstyrelsen ser på att fritidsbåtars skrov skall vara fria från TBT och med vilken mätmetod som det säkerställs, så XRF-mätning lär fortsätta på fritidsbåtar. Dvs, detta har marginell påverkan för Transportstyrelsen.

Fast slutsatsen blev alltså… Personligen skulle jag aldrig komma på tanken att köra med en dylik. Sannolikt är snarare problemet att båten har för små winchar; jag kom över ett begagnat par 42:or till billig peng och ersatte de gamla 16 som satt där innan på min 27-fotare. Det är inte alls jobbigt att skota längre…

Ja, det låter ju rimligt tycker jag. Vattentäta lampor och en vattentät skarv. Vad kan gå fel..?

Byta till vattentäta LED-lampor..? https://www.biltema.se/bil---mc/bilbelysning/baklyktor/baklykta-led-154x84-mm-2000047184?gbraid=0AAAAADowiYhTkJMyC_DZ1J1kM3DYh44yO&gclid=EAIaIQobChMI6OugvMCE_wIVAaSyCh2fFAP9EAQYAiABEgK4qfD_BwE

Det finns ju några saker som kan vara orsaken till att en båt går snabbare på samma varvtal. Du har svarat på ifall något är annorlunda. - Lägre friktion, bättre botten? Nej på den. - Lättare båt? Nej på den. - Annan propeller, annan drevning? Nä. - Annat gångläge? Oklart. Kvar finns… mätfel. Antingen går båten inte fem knop snabbare, eller så är inte varvtalet 2.500 varv. Eller så minns du fel.

Det andra lagret fastnar i det första. Det är därför man skall antingen hålla sig inom intervallet för övermålning då färgen eller lacken är ”öppen” (t ex kan det stå 24-96 timmar vid +20 grader) som står på burken så det kan binda lagren, eller mattslipa så det får fäste mekaniskt.

Mätfel?

Jag har lackad teak. Gillar det. Absolut ingen olja först. Man skall avfetta teaken med t-sprit precis innan lack.