Bosse

Ja du, det är inte lätt att gissa. Men så länge den inte går i kok på så räcker ju kylningen. Dom där är faktiskt hyfsat lättkylda. Om du orkar kan du ju alltid mäta tempen i expansionkärlet när du går för full i lite motsjö. Kommer du inte över 95-98° då så ligger du ju bra till. I alla fall så länge du har gott om glykol i systemet. /B

OK, då är den säkert inte sliten . Eftersom jag inte vet hur mycket vatten det verkligen kommer ur tjoaröret så försökte jag bara hjälpa till och gissa. Men det är ju inte direkt några stora pumpar dom där så några floder kommer det inte. Har du kollat spridarna då? Min erfarenhet är inte att MD11:or är mer rykiga än andra smådieslar. Vad är det för kulör på röken ? /B

Även om själva impellern är ny så kan resten av pumpen vara sliten. Kammen, locket slitbrickan och packboxar kan vara i behov av byte. Om locket och slitbrickan innanför impellern är slitna kan det uppstå kavitation inne i pumpen och då går impellern torr. /B

Den stora skillnaden på -88, -89 och -90 känns så där, men visst är det tråkigt att maskin inte gick som den gjorde vid provturen. Vad hände mellan er provtur och hemkomsten? /B

Har du kollat att det inte är nåt fel på laddaren, den borde inte ge sånna effekter på systemet som du beskriver? /B

När du vridit vänster för att släcka ljuset, vänster, så vrider du ett hack till och du får hela glaskupolen i handen. Fråga mina 2 töser, dom vred konstant varje gång för långt och fick glaset i handen. De 300 första gångerna bad dom snällt om hjälp att sätta tillbaka det. Men mot slutet la dom det bara på bordet utanför toadörren :-) .

Eller så är det så enkelt att tempgivaren inte byttes när maskin konverterades. Eftersom en sötvattenkyld maskin går varmare än en sjövattendito så måste man ha en givare som klarar det nya mätområdet. Som första åtgärd bör du ta reda på hur varmt kylvattnet verkligen är när det larmar. Det kanske ligger inom toleransgränsen trots larmet. /B

Klockren förklaring. /B

Varför skriver du så, det tillför väl ingen lösning på TS problem? /B

Där ser du, en sugande pump löste problmet . Även om din idé med sugtömmningen var bättre. /B

Gott att det löste sig, trevlig semester. /B

Om du har en gummibåt eller något annat luftfyllt med dig ut så kan ofta pumparna byggas om till att suga istället för trycka. Med en sugande pump kanske du kan få stoppet att lösa upp sig något. Inte kul, ett riktigt skitjobb faktiskt, men det måste ju göras. /B

Pröva, det kan ju gå bra. /B

Byt filter innan du pillar med något annat, töm ev. vattenavskiljare. Det är det troligaste felet. /B

Framför allt bränslefiltret är det jag skulle byta först, även kolla att det inte vatten i bränslet. /B

För mycket olja i bensinen? /B

Nu börjar ekan bli så blank o fin att det vore synd att sjösätta den. Du får ha den i vardagsrummet som möbel helt enkelt. Snyggt jobb! /B

Minus, är du säker på det? Min gissning på de olika lägena hade annars varit. 1. avstängd 2. lågfart 3. högfart och 4. parkeringsström. Så om du använder den Watskiinköpta brytaren får du välja om du vill köra på hög eller lågfart. Mitt råd är att du byter dom mot en som passar för ändamålet. /B

Svårkollat, men som excel sa så kolla kvittot, dels för att se att den är betald samt även att säljaren är samma person som ägaren. Skulle det föreligga någon form av pantförskrivning så kommer det ju att framgå av säljaren ägarpapper. Vid tveksamhet så kan det vara bättre att avstå affär, det kommer fler fantastiska objekt till salu. /B

Sjömän av den gamla stammen svängde sig med uttrycket sjömil. Hur lång är en riktig sjömil av den gamla sorten? den frågan har du ju redan svarat alldeles själv på toaen. Hedersmedlem Medlemmar 8 996 inlägg Postad 22 feb 2011 19:17 En sjömil är ett gammalt längdmått som diffinierats som en 1/15 jordekvatorgrad eller 74020,4 m till skillnad för en nautisk mil eller distnsminut som är 1/60 dels jordekvatorgrad eller 1852 m. sv.wikipedia.org/wiki/Nautisk_mil När jag läste skepparexamen 1970 var lotsen Pelle Larsson från Smögen, som vi hade som lärare, väldigt noga med detta. Nån gång på 1980-talet kom det nåt uttalande från Svenska standarduiseringskommisionen och nån grupp för språkvård (vill jag minnas) som annsåg att 1/60 jordekvatorgrad dvs 1852 m skulle benämnas sjömil. Om nån säger eller skriver sjömil tex på MG så förstår jag vad de menar. Själv har jag aldrig förmått mig att benämna 1852 m för sjömil, utan för mig heter den längden distansminut eller i värsta fall nautisk mil. tommy stofil Senast ändrad av toaen | 22 februari 2011 | 18:17

Jag ville det. /B

Vore även "rätt" OCH "billigt" fel? /B

Vill du veta för att du skall få tips om hur du skall göra med din båt, eller, försöker du checka av en affärsidé? Ambulerande mekaniker är inte särskilt ovanliga, inte här på Västkusten iaf. /B

Eller inte alls. /B

Det låter onekligen som om det vore fel på apparaten. /B