Triobatar

Kolla med Ramnav i Gbg. Full service och försäljning av Raymarine. /m

Om packningen är ny och permatexad så läcker det väl inte där utan ett väldigt övertryck och då hade väl motorn inte gått så lysande heller…. Ta loss den lilla slangen till ventilationen och kolla att det inte är plugg i den, är den öppen så är ventilationen OK. Kolla sedan att droppet inte kommer från någon av anslutningarna för inkommande bränsle på motsatt sida motorn. Både jag och en vän har haft problem med att få tätt här. Dieseln som droppar här blandar sig med olja och skit när det rinner ner över sumpen och droppar sedan ner under motorn och ser misstänkt lik olja ut. Om det läcker här! Byt alla kopparbrickorna till bränsleanslutningarna mot typen hydraulikbrickor (som jag inte kommer ihåg namnet på). Dessa har en gummitätning som gör dem täta utan att dra för hårt så att aluminiumgängorna ryker. Visst du kan prova att efterdra mycket försiktigt men risken är stor att det blir gängpaj och då blir det byte matarpump eller finfilter. Annars är det väl bara att spana vidare var det kan tänkas komma ifrån. Är motorn ren och snygg underlättar det felsökning efter läckor betydligt, lägg eller linda lite hushållspapper på ställen du misstänker, då blir det lätt att se om det fuktat eller inte. Hälsningar Mikael

Svar JA!

Blir lite märkligt om man inte kan meka i en båt som står på land…. Hälsningar Mikael

Håller fullständigt med! Köpte till förra båten små klotfendrar, använda 1gång eller så och blev sedan liggande. Till nuvarande båt köptes stora som används väldigt flitigt! Hänger på utsidan i aktern när de inte används, valde orangea för att jag tänkte att om det blir en man över bord situation så slänger vi ögonaböj i en kulfender för att markera läget. Tycker de är väldigt bra vid långsidesförtöjning och i för och akter där segelbåtar oftast har en förmåga att smalna av betydligt i förhållande till motorbåtar ( lite generaliserat) vilket kan ställa till det beroende på vilken typ av båt du hamnar bredvid. En 24 fotare är oftast mindre än övriga båtar i hamnarna och då uppkommer ofta nämnda problem…. Också mkt smidigt att använda som ”running fender” om båten börjar driva och du behöver något att slänga mellan, då är det gott med en rejäl blåsa👍. Allt som allt så är olägenheten att släpa på stora fendrar mindre än att vara utan. Hälsningar Mikael

Om det är den trasiga delen som menas så är det en gaffellänk…. /Mikael

Letat för dåligt….. De tar säkert hem original också om du hellre vill ha det. Beställt ett antal ggr. Yanmar original till 3gm30 till bra pris. Har funkat 👍 Marineparts hälsn. Mikael

Seldens tips Läs in dig på denna om du inte gjort det så ska det nog gå bra. Dock är det ändå bra att ha någon rutinerad med, lätt att missa små saker som kan bli jobbiga snabbt vid lyftet….. hälsningar Mikael

Sjösätter en del båtar, har sett ditt problem ett flertal tillfällen då ägarna satt i impellern torr. Testa att smörja i såpa eller diskmedel och testa igen. Din impeller har väl en skruv rakt igenom som ligger i ett spår i pumpaxeln? Termostaten på din motor går att köra utan och det är inget problem förutom att motorn går för kall eftersom den kyls fullt hela tiden. hälsningar Mikael

Du har tyska Weber som är en kvalitetsvagn för både segel och motorbåt Weber trailers

Ja och om man så tänker att de är taskiga men jag köper båten ändå och byter sedan i tro att en uppgradering betingar ett visst pris och det i verkligheten blir det dubbla. Då kan några få tjatiga rader vara värdefulla…. /m

Ta med en rutinerad seglare när du tror att du hittat rätt och ska åka och titta. Väldigt lätt att förälska sig i en båt och förbise fel och brister , lyssna på hans råd. Var också mycket noga med inspektionen av riggen. Riggreparationer är väldigt dyra och ett ev riggbyte till båt i den storleken kostar totalt mer än den budget du anger. Priserna för dynor och sprayhood som nämnts får minst dubblas för att va rättvisa….. hälsningar Mikael

För info provade jag alkylatbensin för första gången på min mariner 6hk i sommar efter att den alltid gått på vanlig bensin. Den har intern tank och först toppade jag bara upp med alky eftersom tanken ändå var hyfsat full. Några dagar senare när ungarna lekt med båten tankade jag den full igen när de skulle ut. Motorn gick då i 5 minuter och tvärdog sedan. Efter 100 ryck startade den någon sekund och dog igen, samma sak igen. Packade ihop och tänkte att något havererat. Tog hem och testade i tunna, samma visa. Kollade allt som tänkas kunde vara fel men hittade inget. Tankade ur alkylaten och slog i riktig soppa igen. 10 drag och lite spottande sedan går den åter som den klockan den alltid startat och gått som. Riktig sopp i fortsättningen! Röjsågen går fint på samma alkylat som snurran vägrar gå på. Ingen aning om varför… Har du funderat på soppan? Hälsningar Mikael

Måste säga att jag har lite svårt för resonemanget att inte offra några hundralappar på nya vant och istället överväga att borra i masten. Men det är väl upp till var och en. Klart att båten blir några gram lättare om man borrar och blir då ruskigt mycket snabbare! Som spekulant på en sådan båt vid försäljning skulle iaf jag springa åt andra hållet. hälsningar

En ytterligare snålväg att gå är att kapa närmast beslaget och klämma ett nytt. Men det går åt ca 50mm/sida för beslaget så ev blir problemet då tvärt om, för korta. Då sätter man en toggle emellan så att längden blir rätt! Men det som slits hårdast är inre vant speciellt med svepta spridare och det var väl inte så att du klämde nya förra året som blev för långa….. prata med riggaren mät efter hans anvisningar och byt ! hälsningar Mikael

Jag gjorde precis samma tankeresa som dig och kom fram till att jag inte ville offra båtens manöverförmåga med ett mekaniskt låst roder.Använder ofta rodret som broms med fulla utslag styrbord/babord eller som du beskriver. Valet föll på en Raymarine EV-100 för rorkult. hälsning Mikael

Testa med Stefan Ström, Albin Motor fd. Fiskebäck numer i Simrishamn. Expert på Albin. Albin motor

Det där verkar vara ett kanontips! Tack för det! Hälsningar!

Att jag vill ha beskriven lösning är för att kunna köra vidare på min ” dum laddare” en mobitronik på 25A. Om jag byter ner mig till Orion 18A så borde det lira? Men då får jag naturligtvis bara ut 18 ur generatorn också…. Att köra Orion 50A tror jag inte på det lär elda upp generatorn att gå kontinuerligt på fullt skaft eftersom litium jämfört med bly suger i sig det jag puttar i till det börjar bli fullt. Men kapaciteten på generatorn lär jag få ut så länge den går…. Eller så går man vägen ni beskriver med ny separat laddare till förbrukaren avsedd för litium. Iofs vet jag att min laddare går att trimma om brytspänningarna på och då kanske är fullgod ändå för det är väl så att bms sköter balanseringen och vad som slutligen hamnar i batteriet? /m

Håller i huvudet på att fundera ut min lösning på laddsystem när jag planerar att byta till litium. Kom på en fundering gällande victron dc-dc Orion heter den väl? Jag tänker så här: generator laddar startbatteri >startbatteri kopplar till litium batteri via en dc-dc . Befintlig laddare (landström) 25A laddar startbatteri via dc-dc till litium. Om jag väljer en 30A Orion kommer den då att fungera att bli matad med 25A och ge vad den kan till batteri eller måste matningskällan kunna ge högre än Orion för att det ska fungera? Kanske även solpaneler kopplas likt ovan nämnda och ger så bara några ampere. Tänker att jag vill ha 30A Orion för att generatorn är på 55A. Hälsningar Mikael

Om du ska utnyttja volymen i tankarna och de är tänkta att kommunicera så måste båda ligga i samma nivå…. kanske någon redan nämnt /mikael

Om det är självpolerande bottenfärg du fått som damm på din båt kommer det att bli total katastrof om du torkar den med lösningsmedel. Medlet kommer lösa färgen och som då lägger sig i varenda por både i polerad topcoat och halkmönster. Gelcoat är rätt så mycket porer i och båten kommer att bli blå eller rödflammig eller vilken färg det nu är och det kommer vara ett helvete att få rent. Kommer att sitta tills det blekts bort. Vatten,trasa och såpa som någon sa är absolut att föredra! Allra helst borde den tvättas grundligt med rejält med vatten för att inte få det att gro in OCH kölhala den som torrslipat bottenfärg i en hall med andra båtar. Är det ens tillåtet i lokalen? Hälsar Mikael

En duktig svetsare kan med tig lägga i ny aluminium i hålen och sedan göra enligt nedanstående….. kräver dock nämnda svetsare och troligen att blocket är rent från övrig utrustning. Fördel garanterad funktion.

Får man fråga som totalt novis i ämnet vad denna siffra ger på en färdig design? och varför infon är bra vid längesegling? Är det för att veta om riggen är stark nog eller behöver förstärkas? hälsningar Mikael

Då har du nog inte besökt familjeföretaget som håller till på nya varvet. Snacka om kunnande och service! segel i generationer. /m