Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

Alanningen

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    361
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    4

Allt postat av Alanningen

  1. Jag har byggt av aluminium som jag sedan lämnat på foliering. Blev snyggt men foliering ville inte hålla mer än ett par år. Senast gjorde jag en instrumentpanel av resterna från en sprucken vindruta från en Buster. Sågade ut den form jag var ute efter, borrade ut hål för instrument och skruvar. Sedan slipade jag till alla kanter och målade. Blev riktigt snyggt och har nu suttit i båten i 3 år och ser ut som nytt.
  2. Kolla upp det noga. Vid bilimport till Finland får du betala moms på bilens värde i Finland, inte på inköpspriset. Tullen bestämmer värdet när du dyker upp med bilen, du kan inte få en uppskattning i förväg. Jag vet att detta kan ses som tveksamt relevant till ett båtlöp i Norge. Jag vill bara påpeka att staten kan tycka att de ska få bestämma värdet på fordonet oavset vad vi anser om blocket priserna.
  3. Jag skulle nog ha lite mindre stress över detta än många här tror jag. Om du har ett vanligt hål för tankning så är det ca 50 mm i diameter. Har det regnat 10mm så har du max fått 2cl vatten i tanken. 98E5 och 95E10 innehåller etanol som kraftigt suger åt sig vatten, dvs den lilla vattenmängd du fått i tanken kommer att blanda sig med etanolen och bensinen. Då båten rör sig i vattnet så kommer det inte att bli liggande spå botten utan röras omkring och blandas. Så, tanka upp fullt i tanken och kör båten som vanligt. Sen när du tar upp för vintern så kolla av vattenseparationsfiltret efter vatten och byt oavsett om du ser ngt eller inte.
  4. Jag har stött på 3 nivåer av kompetens hos dessa företag. 1 De inkompetenta eller som inte bryr sig. Det är de som inte får gasvajern rätt inställd, motorn på galen höjd, båten drar sentt etc 2 Kompetenta, men oengagerade. Du får en montering som är helt ok, men en kompromiss att fungera hyfsat för de flesta. 3 Kompetenta och engagerade. De frågar efter dina behov, hur många som brukar åka med, om du prioriterar kraft eller toppfart, kör vattensporter etc etc. Tyvärr så finns det fler och fler av både nr 1 & 2.
  5. Kostnaden för en tur till Sandhamn räknas på den rörliga kostnaden, inte inkluderat alla fasta kostnader. Enligt ditt resonemang så är båten gratis då den ligger i hamn. Tänk annorlunda! Vilket värde ger det dig och din familj med en investering på ca 100kkr per år? Om du kan avvara den summan årligen, vad är alternativen du kan lägga pengarna på som ger mer värde? Jag tycker du gjort en bra budget som täcker det mesta. Vissa kostnader kanske du kan sänka och vissa blir lite högre. Dock så bör du ha en buffert för ifall något som inte täcks av försäkringen går sönder. Sen bör du även säkerställa att det finns en bra och närliggande verkstad, som har bra uppsättning av reservdelar i lager, så att inte din sommar spenderas på land pga ett fel som tar tid att åtgärda. Då blir det dyrt med tanke på att många av dina kostnader är fasta kostnader. Jag har kört båt i 40 år och är sjöräddare och min erfarenhet säger att de flesta båtar går dessvärre sönder emellanåt.
  6. Babord? Bilden du visar är från båtens styrbords sida.
  7. Trimplan och hydrafoil hjälper endast om fören stiger kraftig vid planing och motorn orkar inte trycka upp den i plan. Jag har svårt att tro att det är problemet med din båt. 25hk är ganska lite på båten så jag gissar att du bör testa med en propeller med mindre stigning för att motorn ska orka. Kolla också att du inte har vatten i botten av båten. Ganska vanligt att det regnar in eller läcker in och då rinner allt vatten bak när du drar på och det blir i princip omöjligt att komma upp i plan.
  8. Ja, du behöver ta upp ett nytt hål i tanken för givaren. 2 kablar kommer från givaren, dessa skall kopplas till mätaren och sen ska mätaren ha ström, vilket jag rekommenderar att du tar från startnyckeln så att mätaren enbart får/tar ström när tändningen är påslagen.
  9. Jag måste fråga, då detta har hänt flera gånger: Har du kollat att full gas på gasreglaget verkligen ger full gas i motorn? Tryck gasen i botten (avstängd motor!!) och titta under motorkåpan om det ger full gas eller om det finns mer kvar. Felinställda gasvajrar/reglage är inte alls en omöjlig orsak.
  10. Bra input! Då får det bli att testa med Aspen 4t och blanda i 2% 2t-olja för utombordare.
  11. Är det någon som har erfarenhet av att köra äldre (2003) 2-taktare på Aspen miljöbensin? Vi har en Johnson 15hk som vi nu kör på 98:an med 2% oljeblandning. Dock så körs den inte så mycket och jag funderar på att övergå till Aspen 2-t bensin istället. Syftet är att den Aspen åldras på samma sätt som vanlig 98:an plus att risken för att förgasare klibbar igen är betydligt mindre. Det högre priset på Aspen spelar mindre roll då förbrukningen är så pass låg. Jag är bara mån om att inte skada motorn.
  12. + trimläge, monteringshöjd på motor, placering av last, fel propeller, motorproblem, vatten i bilgen, etc etc
  13. Det har sannolikt att göra men bränsle. Det första jag funderar över är om du kör med 2-3 år gammal bränsle? Har båten stått på land i 2 säsonger så behöver du pumpa ur det gamla bränslet och ersätta det med nytt. Är motorn servad? Det finns risk att du har vatten i separationsfiltret eller bränslefiltret i motorn. Om du inte gjort det så serva motorn och byt ut alla filter, sätt i nytt bränsle. Om möjligt, så läs av eventuella felkoder och se om du får någon ledtråd där. Om du inte fått ngt ljudlarm så är det knappast värmeproblem, men byte av impeller kan också vara värt att göra. Den mår inte heller bra av att stå stilla så länge.
  14. Som Zaphir skriver: Bränsle och förgasare! Ny bensin och gärna med tillsats för rening av förgasare, sen ut och köra ngn timme i 5 kn och låt stå lite, sen ut och köra igen och se om det släpper. Annars är det bara att få förgasarna rengjorda i ultraljudstvätt.
  15. Det låter som att du har båten i tillräckligt gott skick så att den inte ska påverka toppfarten märkbart. Vad gäller motorn så visst påverkar temperatur, lufttryck och fuktighet. Men det är nästan försumbart från dag till dag. Du kan få ut 1-2 knop mer en fin april-dag jämfört med en varm juli-dag, men mer än så är det inte. 2% olja låter rätt. Det nästa jag skulle kolla är motorn. Om du har mörka och bruna tändstift så låter som du inte har rätt blandning bensin/luft eller dålig kompression. Det första, ganska enkla, är att göra ett kompressionstest av alla cylindrar. Det ger direkt svar på om allt ligger rätt till där. Har du dålig komp så tappar du effekt och får dålig förbränning. Kolla även att du har rätt tändstift i motorn och har du något luftfilter så ser till att det är rent. Om allt ser bra ut så är nästa steg att rengöra förgasare, se över tändningen, men nu börjar det bli lite mer avancerat att meka själv. Varför den ena dagen går 22 och andra dagen 27knop är dock en gåta för mig...
  16. Om du inte känner någon skada på propellern så har den inte tagit i. Om proppen inte tagit i så är det absolut ingen fara att köra vidare genom säsongen och svetsa detta i höst. Men tänk på att du nu har en mycket vass skedda som kan skada badande personer. Bara att ta sig upp för badstegen är nu en risk. Jag skulle rekommendera dig att fila den rund och jämn så snart som möjligt och sen fortsätta njuta av båten i sommar.
  17. Välkommen! Ja, den ska gå fortare. Men det är så många variabler som spelar in. Hur är skicket på botten? Är den ren och slät? Har du rätt storlek på propeller? Hur mycket varvar den på full gas? Har du kollat att du inte har vatten i skrovet? Det är mycket vanligare än man tror att det kommer in regnvatten eller läcker in genom dyvickan eller någon annanstans och sen blir båten tung med allt vatten. Hur är monteringshöjden på motorn? Är kavtiationsplattan jämns med botten eller är den lägre? Som du ser så finns det så många variabler du kan påverka för att få ut farten, och därmed bränsleekonomi, ur din båt. Däremot så låter dessvärre bensinförbrukningen ungefär vad du kan förvänta dig. Speciellt då du är tvungen att ligga på i princip full gas för att hållas i plan. Japp, äldre 2-t ryker en hel del. Därav namnet "blå-takt". 🙂
  18. En sak att tänka på om ni väljer snipa är att man inte kommer speciellt långt på dagsturer. Det innebär att man ser samma sak varje gång. Med en snabbgående båt så hinner du längre och kan se, och uppleva, mycket mer. Både SH och Yamarin är fina och bra båtar. Fördelen med SH är att med alu-botten kan du lättare ta iland för en fika eller badstund vid en strand utan att oroa dig över ifall det slår i lite. Nackdelen med alu-botten är att det inte finns vettiga bottenfärger vilket gör att du får räkna med beväxning och du behöver tvätta botten några gånger per säsong. Yamarinen är en mycket trevlig båt, speciellt 59-skrovet! Jag har kört en hel del både SH och Yamarin och jag rekommenderar SH om ni planerar många stopp i naturhamnar, i annat fall vinner nog Yamarinen. Yamarinen har litet övertag i hur den beter sig i sjön, Yamaha på akterspegeln och det är en mycket vacker båt. SH brukar ha en Honda på akterspegeln, och Honda gör fina bilar och motorcyklar, men båtmotorerna har aldrig fallit mig i smaken. Plus att de har de dyraste reservdelarna av alla.
  19. Det är så olika motorer att det är svårt att jämföra. Etec försvann absolut inte pga kvalitetsproblem. Etec är mycket bra motorer och går snålt för att vara 2-taktare. Jag har själv haft etec i många år och har bekanta som fortfarande kör etec. En 75hk etec känns som 100 hästar jämfört med de 2 Yamahamotorerna du jämför med. Effekten är i en helt annan liga. Reserdelar är inget problem och kommer inte att vara det under en lång tid framöver. Men priset på reservdelar från Evinrude är mycket höga! De har alltid varit det och det kostar när något behöver lagas. Det ska man ha i åtanke. Sen måste man köra på Evinrudes dyra 2-t olja. Evinrude försökte, under många år, marknadsföra sin etec 2-taktare, som en konkurrent till övriga märkens 4-taktare. Samtidigt så spydde övriga märken galla över alla 2-taktare och jämförde etec med 80-talets 2-t. I tidningar kunde man läsa om de "miljövänliga 4-taktarna" och 2-taktare som miljöbovar. Men man kan inte jämföra en modern 4t med en 30 år gammal 2t och dra slutsatsen att dagens 2t är likadana. Resultatet blev att ingen vågade köpa etec längre och de togs bort fråm marknaden. Tråkigt på en mycket bra motor! Jag hade aldrig hamnat i valet mellan ovan motorer. För om min båt kan hantera en 75hk etec så hade aldrig en 50hk 4t varit ett alternativ. Du måste upp tilll en 90hk 4t för att ens kunna jämföra effekten.
  20. Min båt är också en Buster XL, men tyvärr är det den modellen med målade sidor. Detta är en släktings båt och han polerar upp den varje vår och det håller mycket bra hela året.
  21. Bäst resultat med polermaskin och flytande Autosol. När du polerar får du en svart hinna över aluminiumen som du sedan putsar bort med Ajax fönsterputs. Blir som en spegel och grymt snyggt!!
  22. Kapitalkostnad, försäkring och årlig service och underhåll på en ny Yamarin 75BR är på ca 80.000 per år utan att ens ta hänsyn till värdeminskningen på båten. Om du använder den 3 mån per år så är det 26.700 kr/mån och du är orolig om förbrukningen blir någon dl mer per NM i den ena båten framför den andra? Köp den båt ni absolut helst vill ha och njut av den!
  23. Båt 2 är klart snyggare. Men motorerna är som natt och dag! Mercury 150 4t är en arbetshäst som håller precis hur länge som helst om man tar hand om den. Den har bara gått ca 150h vilket är knappt inkörd för den motorn. Plus att den går mycket snålt! Den andra, en Mercruiser inombordare, finns inte på kartan att jag skulle vilja ha i en sådan liten båt. Drar mer bränsle, dyrare service, mycket som kan gå sönder, kan inte hissa drevet ur vattnet etc etc. Jag har ett vanligt kontorsjobb men kör båt i princip alla dagar, och är aktiv sjöräddare. Senaste 2 veckorna är det en enda dag jag inte varit på sjön. Jag har valt en Mercury 150 4t åt min familj.
  24. Eller bara att konstatera att jag redan fått ersättning. Jag har haft en försäkringsskada under alla år och det var inget problem alls. Den enda frågan jag fick var om jag ville få det uppskattade beloppet utbetalat som helthet eller om jag ville att de skulle driva reparationerna med de 2 företagen som skulle göra jobbet.
  25. Kolla med alandia.se. Jag har min Buster XL med en Mercury 150 ProXS försäkrad där. Min bror har en Buster XL med Evinrude etec 150 HO försäkrad där och vi har aldrig fått en fråga om motorerna. Buster XL har rekommenderad max motorstyrka på 115hk. Gällande val av motor kör jag på ekvationen: Max + moms, precis som staten gör.
×
×
  • Skapa nytt...