skippeer

Valet av strömintag påverkas delvis hur det skall sitta: halvskyddat i handskfack helskyddat i stuv utanpå sittbrunnssarg vårt sitter utanpå och är i rostfritt, gul ”special hona” på elsladden (osäker på fabrikat), är mycket nöjd. Troligen har vi Ratio mtp honkontakten

Nuförtiden lyssnar jag aldrig på P1 eller VHFen för att få väderprognoser, det är telefonen eller läsplattan. Använder 3-4 olika prognos källor, framförallt SMHI, WeatherPro och Windy. Tidigare gillade jag inte SMHI's väderapp utan har kört med deras WEB GUI på iPad och iPhone. Idag verkar de ha sjösatt en ny web layout, den på paddan känns ganska lik tidigare men översikten för 10 dagar har försvunnit på mobilen (default visas 2 dagar per sida). Kanske dax att testa SMHI's appar på paddan/mobilen. DMI var jag tidigare en flitig användare av för deras säkra prognoser men sedan de strukterade om sin layout har jag skippat DMI. Tyvärr har "Diagram" tagits bort från SMHI's web gui, den gillade jag för att få en överblick 2 eller 10 dagar framåt. Vad tycker ni andra om SMHI's nya web gui på mobilen?

Stämmer, rest Rökeriet nära vågbrytaren och bränningarna utanför har vänligheten att räkna... Det finns de seglare som gått på grund och sedan finns det de som ljuger😎 Känns som den här fina helgen utnyttjas som en sista helg inför upptagning, fullt på Vrångö och 300 kr/kg för räka/kräftor.

Bra inställning att checka motorn för man vet aldrig hur tidigare ägare verkligen har skött om motorn. Jag hittade drygt 30 impellerbitar framför värmeväxlaren, 6 av dem var jag nog skyldig till. Har du googlat på rengöring av sjövattensystem för det finns många som beskrivit hur de gjort bla några youtube filmer (med skolengelska klarar man av att förstå vad de gör). När det gäller anodmaterial så beror det på vilka vatten båten används i, havsvatten eller sötvatten.

Gissa var på västkusten vi är idag Fick flashback av ”SOS En segelsällskapsresa”. Ledtråd: Vi är på en liten ö, Janne Schaffer spelade här för några dagar sedan.

Prognosen för västkusten var kanon med start igår måndag, vi bestämde att träffa segelkompisar på Vinga. Tänkte att det blir väl gott om plats en måndag i september. Vi hade tur som fick hjälp att förtöja inne i den minimala bassängen sedan var där fullt (för Tomas var inte där och såg till att optimera förtöjningarna). Ett antal 38-40 fotare förtöjde väster om bassängen. Totalt 12 båtar. Vi var några besättningar som grillade och satt Corona säkert i ”Brända fläsket” regnskydden som Vinga Vänner fixat till. Idag tisdag tänkte vi gå till Läsö, fel vind och lite dimmigt, okay plan B gå mot Tjörn. Ute på Dana Fjord blev sikten 50-100 m, radar på. Sökt ”nödhamn” och hoppas på lite klarare sikt i eftermiddag.

Jag behövde en slät och snygg lucka till duschskottet och då passade Top Line luckan bra. Om jag skulle välja en lucka till däck kan anti-halkmönster passa bra, en fördel om luckan och ramen sticker upp lika mycket då hade jag valt en Classic Line lucka. Rund eller rektangulär beroende på vad som krävs. Troligen rektangulär/fyrkantig för att enkelt förvara tampar i stuven. Hade för mig att jag läst om vilken vikt som luckorna tål men inte ens importören har med det på sin web sida, inte heller tillverkaren Nuova Rade. https://www.navinordic.com/luckor-och-ventilation/luckor-plast/lucka-classic Ring/mejla och fråga butik/importör för uppgift om vilken last de tål. Köpte min lucka av VikingYachting, Hjertmans brukar ha luckor i butiken som du kan ”klämma på”.

Orsaken till att jag inte fick bort originalluckan i lackad marinplywood verkar vara att färgen hade klippat fast luckan, troligen hade jag kunnat använt ett vakumhandtag som man lyfter glas med istället för att såga sönder luckan.....varvets tips om kofot var inte så smart #%%# Hade originalluckan varit mindre kunde en rund plastlucka fungerat perfekt eftersom de inte sticker ut något jämfört med den runda ramen runt hålet men nu hade jag ett stort rektangulärt hål att täcka. Nu sitter det en Nuava Rade Tope Line lucka på plats med 4,8 mm träskruv och 2 st M5 skruv vid gångjärnen får det var svårt att använda en skruvmejsel vid luckan pga skottet mot toastolen är vinklad. Var tvungen att använda en 90 graders vinkelchuck för att borra de 2 hålen vid gångjärnen pga skottets vinkel, blev en extra tur till garaget...vet inte om jag lär mig att se saker och ting i förväg. Känns som att jag ofta inser problem när jag skall göra ett visst moment och inte i förväg så saker och ting tar alltid extra tid men bara det blir bra på slutet så får man leva med sina tillkortakommanden. Fogade med BT sanitetssilikon eftersom det är en dusch, förhindra fukt att smita in bakom ramen och inga krafter (då hade annan fogmassa varit bättre). Så här efteråt inser jag att en lucka med valbart luckfäste (gångjärn/hakfäste) hade varit lättare att montera, bara det att jämna till överflödet av silikonen bakom luckan var struligt och det kan vara en fördel i framtiden att kunna lyfta bort luckan helt. Nu är jag redo att leta efter läckage under relingslisten bakom skottet i duschen.

Vår förra båt, Hanse 342, var en s.k. modern båt med platt botten och fenköl och när vi ibland var ute i stora vågor och råkade ut för magplask så kändes det som att riggen skulle trilla ned (vilket vi innerst inne inte trodde utan det var mer känslan vi ogillade). Det intressanta är att andelsbåten, en Hanse 371, som vi seglat några månader i Adriatiska havet hade en lugnare gång i grov sjö. Förr oss blev skrovformen den största drivkraften att byta inför längesegling, vi sökte ett ett mer V format skrov, stora vatten/diesel-tankar, en trygg sittbrunn för havssegling. Maximal LOA 11,99 meter mtp marinatariffer i västra medelhavet. Dubbla Furlexar med genua och självslående fock, rullstor. Vi hade även med önskemål om toalett med stol i färdriktningen och pentry vid nedgången dvs minimalt med gung. Däcksalongsbåtar dök upp på "short-listen", vid dåligt väder till havs eller förtöjda ha en fin vy runt om. Att skepparen skulle slippa klättra över admiralen på natten, minst fyra stycken 2 meters kojer, mm. Inget teakdäck Som vanligt får man vara flexibel och kompromissa, nu har vi teakdäck, toalett och pentry mitt i båten, jag får kliva över sambon på natten i akterhytten. Pga skrovform och tyngd (12 ton) funkade det med toa-besöken och matlagning på Nordsjön även i kuling. Allting går sönder förr eller senare, är man en ettåring kan det kanske hålla fram och tillbaka till Karibien, går man ett varv lär saker behöva repareras/bytas ut. Det viktiga är att bestämma sig för båten blir aldrig 100% klar, kunde "Blondie" segla jorden runt i en Ballad skall det gå fint att ta sig runt klotet med samma storlek eller större båt med rätt approach och kunskap. Kollade i medlemsregistret för JRSK, en bekant seglar Dehler 39 och de verkar himla nöjda. Go Now:-)

Stöldrisken hör till stor del ihop med var man bor, en klubbkompis bor på en mindre ö i Gbg's skärgård och han låser inte dörren. Vet att många inte låser stuvar mm i båten för om en tjuv vill ta något så blir det brytskador om man försöker låsa med de klena lås som sitter på flertalet båtar. I min hemmahamn (Grefab) är det få som går nattvakt för de tycker att det är så lugnt dvs inga stölder. Jag gick ensam på mitt pass när det skulle varit 4-5 man. Ingen stjäl en segelbåt har jag tänkt själv och hört av många båtkompisar. Familjen som jag köpte segelbåten av satte in stöldlarm när en segelbåt stals på Styrsö och jag tror man tog båt och tjuv någonstans i Danmark. Jag var bättre förr (kroppen förfaller över tid ...)

Idag sökte jag på OEM nummer och då upptäckte jag att Autodoc som jag köper en del bildelar från även har tex oljefilter som passar till min D2-55 i båten. Beroende på fabrikat pris 30-121 kr: https://www.autodoc.se/reservdelar/oem/3840525

Det jag försökte förmedla var att först ta reda på de tekniska detaljerna för att sedan leta efter oljetrycksgivare för tex bilmotorer till ett lägre pris. Nedan ett exempel att få reda på tryckområde och gängdimension, sedan gäller det att kolla upp så att resistansrangen stämmer (givare och display). Stämmer nedanstående teori på oljetrycksgivare? Noll tryck ca 10 ohm Max tryck 184 ohm eller oändlig resistans dvs avbrott. SeaSea säljer en oljetrycksgivare från Wema för 578 kr med gänga och tryckområde inringat med rött på bilden ovan. https://www.seasea.se/givare-oljetryck-10kg-1-8-nptf # # # Innan inköp sker av ny givare, ovsett på nätet eller i butik, gäller det att avsluta felsökningen varför displayen visar på max tryck, ledningsfel eller givarefel?

Kollade priser på oljefilter till VP D2-55A, mix av filterfabrikat (VP och Orbitrade): 145 kr hos SS Bil Tillbehör, Sisjön, Gbg https://www.ssbilbehor.se/volvo-penta-servicedelar/oljefilter-3840525-d1-d2-2030-2040 77,5 kr + frakt hos Olson i Henån https://www.olssonparts.com/se/sv/reservdelar/serviceartiklar/filter/?code=CVLVehicleModel|MarinVOLVOPENTADserien&category=d24c7ff685954364a0d1e6c6c7335631&f=D2-55A 7,2 pund + frakt hos parts4engines https://www.parts4engines.com/volvo-penta-d2-55-oil-filter-74-mm/ 160 kr hos SeaSea https://www.seasea.se/oljefilter-3840525 178 kr hos Erlandssons https://www.erlandsonsbrygga.se/Hemsida/Motortillbehor___Styrsystem/Volvo_Penta/Oljefilter_Volvo_Penta/OLJEFILTER_D1_30,_D2_40?id=15711 239 kr hos Hjertmans https://www.hjertmans.se/produkter/motor-tillbehor/volvo-penta/volvo-penta-oljefilter/oljefilter-volvo-penta-3840525 Åker inte speciellt för att köpa filter men när man ändå är på samma gata så varför inte köpa till skapligt pris

Sist jag kollade motorgivare fanns det lite olika ”standard” gängor och resistansrangerna är väl oxå standad. Wemas givare kanske har lägre pris och har man koll på gängdimension och resistans borde en ”bilgivare” funka.

Ha gärna en holistisk syn på ”privacy” frågan för det är inga problem för miljontals facebook/instagram användare att visa allt om sina privatliv. Innan Corona pandemin åkte jag ibland kollektivt och då kunde hela bussen/tågvagnen höra folks privatliv när de pratade i sina trasiga mobiler (då måste man tala högt) även om jag hellre sluppit. Så vad är problemet att avlyssna/övervaka lite mer aktivt och jag visar gärna passet om det kan försvåra för export av stulna båtdelar till länder lite SO. Gammal och bitter, i alla fall gammal😉

Dold huvudbrytare kan göra det lite svårare

En del säger att man bör köra värmaren regelbundet (kanske 1 gång per månad) vilket jag slarvat med, blir nog enbart när det är kallt/fuktigt i båten. I förra båten satt det en Webasto dieselvärmare med ”termostat” som gjorde att den gick många timmar på lågfart och efter några år koksade igen. På panelen blinkade en LED som indikerade felkoden, om jag körde på maxvärme.fungerade den. Rekommendationen var att köra den på några liter fotogen varje år som sägs ge högre temperatur för att bränna bort sotet, likaså att köra på max en 15 minuter innan avstängning. Man kan förstås demontera och rengöra ... Utan felindikator blir det genast svårare, kanske börja att kolla de klassiska felen men för att få tips av oss MG läsare behöver vi få reda på Webasto modell.

sök på "etiketter avlastare" så får du lite förslag på båtbutiker som säljer. Hjertmans verkar sälja etiketter från Rutgersson med fet stil, tror att det är den här varianten jag har använt några gånger (och undrat var jag kan köpa igen, nu fann jag dem...hurra). https://www.hjertmans.se/produkter/segling-sakerhet/vinschar/vinschavlastare/text-till-avlastare-rutgerson Spinlock Så här märkte Scampi kappseglaren Rybbe upp s/y Malinda när det begav sig

Toppen att polisen tog dem på bar gärning. Berätta gärna vilka komponenter du använde för övervakningen/larmet så är det lättare att överväga att köpa dito prylar.

Över Nordsjön blev vi uppropade vid 2 tillfällen av fartyg som vi redan sett på AISen, de bad oss att gira pga att de hade en flera sjömil lång seismologisk mätkabel på släp. Oljeriggarna höll vi på tryggt avstånd så inget anrop. Saknar man VHF på Nordsjön finns det alltid vaktbåtar som kommer att genskjuta dig innan det går åt pipsvängen. Men som andra redan har skrivit är VHF kommunikation standard i många hamnar utanför Svedala. I hemmavattnet passerar vi ofta lederna in till Göteborg, VTS trafiken avlyssnar vi på VHFen för att inte vara på fel ställe när snabba fartyg ångar fram. Jag ser en fördel med både fast VHF med antenn i masttoppen och handhållen, fast för längre avstånd och handhållen för korta avstånd. När vi seglar med andra båtar är den fasta inställd på 16 och den handhållna på någon ship2ship kanal för då hör vi bara fritidsbåtar nära oss (på sommaren kan det bli lite mycket ointressant pladder på ship2ship kanalerna som vi slipper höra med liten kort antenn).

Till Scampin köpte jag 2 lite för stora ”dyra” presenningar, när jag bytte till en längre båt minskade bara överlappet. Fortfarande okej efter 25 år, har lappat på något ställe då jag glömt skavskydd mot ställningen. I långa loppet är det billigare med ”dyra” presenningar, dock kan de vara lite tunga att hantera vilket jag löste genom att köpa 2 mindre och köra med överlapp. Brukar lägga dem på båtdäcket innan torrsättning för att spara ryggen.

Har 2 st solpaneler sidomonterade i höjd med sittbrunnen, sb och bb sida. På semestern jämförde jag mellan hänga rakt ned med 90 grader mot solen och det var en faktor 2 på laddningen. Skall montera 3 mindre på rufftaket, minst 1 borde ha fri sikt mot solen☀️ Ligger man stilla i naturhamn är en NOA hållare i aktern helt rätt för maxad laddning. Vrid stången efter varje bad.

Ala carte är en bra prismodell, vi valde bara huvudrätt dock är det väl inte menat att en 34 fotare skall betala ett högre pris under lågsäsong.... @Kane om du vill betala för tjänster som du inte behöver skall jag inte hindra dig😉

Tror att ”gästhamnen” drivs av Värdshuset https://www.vaderoarna.com/vaederoearna/gaesthamn/ De har förmodligen det finansiellt tufft i vanliga fall och nu med Corona blir det inte bättre. Pga hamnen är så liten och trång skall alla båtar vara ute innan kl 10. Sedan är man välkommen tillbaka in om man vill stanna kvar.

I mitten av augusti tog vi oss ut till Väderöarna efter en liten sen frukost inne i Sannäsfjorden. Siktade på Strömsund men där var alla långsides platserna upptagna, sambon hade skadat foten så stävförtöjning funkade inte. Tuffade runt Storön och fick plats längst in i lotshamnen som tredje båt. Vi gillar Väderöarna lite mindre nu med alla moderniteter, förr var det gratis förtöjning i en primitiv lotshamn och man kunde lämna sopor och gå på en TC. Prislistan är uppbyggd ala carte meny, välj de tjänster du vill och betala på Värdshuset. Vi har en 38 fots båt och då är det samma hamnavgift under hög som lågsäsong, 34 fotare skall enligt prislistan betala ett högre pris under lågsäsong vilket är en ovanlig princip. Eftersom jag har ett skotsk sinne använde vi inte toan iland och soporna tog vi med oss till fastlandet för det skulle kostat 50 kr per person. Är inte snål när det gäller båtprylar men annars.... Förr var det ett nöje att se förstagångsbesökare smälla på grynnorna utanför lotshamnen om de inte kände till enslinjen😈. Idag finns det en röd och en grön prick så man får finna andra glädjeämnen på värdshuset.