skippeer

Hmm, en bra regel är att fota mha mobilen i tid och otid, mitt minne är väldigt kort så när jag skall återmontera något har foton räddat mig många ggr. Jag har tyvärr ingen exakt kunskap och frågan du ställde 2014 på YBW gav inget resultat? Kolla hur dioden på ditt foto är kopplat i förhållande till kablarna, det är mitt bästa förslag att teoretiskt finna "rätt" plus matning. (Dioder kan användas för att förhindra fel polaritet.) https://forums.ybw.com/index.php?attachments/img307-jpg.40776/ Steg 1 få rätt kablar för plus och minus Blått brukar ofta vara minus.... Steg 2 Testa.... Tryck på ON för att starta timern och tända lysdioeden Steg 3 Testa Up och Down med kvarvarande kablar tills då får dem rätt kopplade Berätta gärna efteråt hur det gick så vi andra lär oss av varandra🙂

Brun såpa sägs vara bäst för teak däck (avfettar inte teaken som andra såpvarianter sägs göra). En träspecialist säljer av en tillfällighet brunsåpa https://claessons.com/brunsåpa Idag fick jag ytterligare tips om ett medel som sägs vara snällt och bra för teakdäck, Wykabor 10, jag har ingen egen erfarenhet. https://wykamol.com/uploads/files/TDS/Wykabor-10.1-Product-Guide-2017.pdf Ett annat teakdäck relaterat tips är ett litet verktyg, Mozart trimming knife, för att ta bort nåt som sticker upp, verkar som att det egentligen är gjort för mattläggare för att ta bort överflödet efter svetsning av plastmattor. "Svetsfogkniv från Mozart optimerad för golvläggaren. Skär snabbt och lätt pvc- och linoleumfogar. Svetskniven kommer med två skenor, 0,55mm för PVC material och 0,7mm för linoleum." Priserna på nätet varierar från ca 250 kr till 800 kr (högsta priset hos HR Parts).

Jag hade en 30 hästars Yanmar med svetsad rostfri avgaskrök där det då och då läckte en droppe vatten. Efter en sjösättning skulle den självsäkre kaptenen starta den relativt nya motorn men det gick inte. Det som hänt var att dessa droppar runnit på motorns utsida och in i ett hål rakt ovanför Bendix drevet som rostat fast. Efter service fungerade startmotorn och jag pluggade igen hålet samt bytte till en avgaskrök i marinbrons. Rinner dropparna bara ned i kölsvinet är det ingen panik men hamnar de på startmotorn kan det på sikt bli problem

I princip håller jag med om att för 2 kabinsbåtar borde det räcka med 1 toalett Just R43 med aktersoffa är nog inte förstavalet för en ammande familj, i alla fall inte i mina kretsar. Det finns ett kön som kan bosätta sig på toaletten har jag lärt mig den hårda vägen, löften om att hen skall gå upp tidigare än oss ”normala wc besökare” var bara en målsättning så frukosten blev lite försenad😁 Så för vissa par kan det vara ett plus med flera toaletter. På R43 finns det plats för tvättmaskin trots 2 toaletter.

Ett mynt har 2 sidor en avlastare likaså...kollade avlastaren på styrbord sida och då kunde jag läsa ett namn. De gamla avlastarna heter "Sophus Berendsen Marine A/S Easy Locke Clutch", tillverkade i Danmark. Är fortfarande i analysfasen (har lite andra mer prioriterade förbättringar på gång) , har kollat upp vilka innertakdelar som behöver tas ned vid eventuellt byte eller renovering. Den på styrbordsidan griper bra men inte inte den på babord....nytt är ju alltid kul och vi avser ju segla söderut under några felfria år😉

Nuava Rade Top Line luckorna döljer skruvhålen men luckan sticker ut 13 mm från skottet. På Nuova Rade Classic luckorna ser man skruvhålen som dock, om jag minns rätt, har en liten plastplupp som täcker respektive hål och troligen sticker Classic luckan inte ut så mycket från skottet. Skall kolla i några båtaffärer för på nätet verkar det måttet inte finnas. Bild på Classic lucka, ser ut som antihalk mönster på luckan vilket jag inte vill ha på en vägg/skott i duschen

Jag har Raymarine C90W kartplotter och en AIS 650 kopplad via SeaTalk. För något år sedan noterade jag att AIS 650 sände ut vår position tills jag på kartplottern ändrade status från Silent Mode ON till Silent Mode OFF. Har pratat med Raymarine representant både 2018 och 2019 på Öppet Varv, känt fel även med senaste mjukvaran på plottern och Raymarine tänker inte åtgärda denna basala sw bug. Verifierat både med svenska och engelska menyer. Kan vara bra att veta den dag jag och andra tänker köpa elprylar till båten att Raymarine ej åtgärdar fundamentala mjukvarufel. Finns 2 "work arounds": * på C90W sätta AIS Silent Mode till status ON (helt ologiskt jag vet) eller * byta till NMEA 0183 och enbart ansluta enkel kommunikation från AIS 650 till kartplotter C90W (för då skickas inte någon styrdata från plotter till AIS). Under semestern började det strula, ibland hjälpte det inte att på plottern sätta SILENT MODE till ON. Laddade hem senaste mjukvaran för AIS 650 och anslut min bärbara PC med mjukvaran aisPRO2 via USB sladd till AISn (PC'n får enligt Raymarine inte vara ansluten till 230 volt, körde den på inbyggt PC batteri). Såg ut att gå bra Något gick fel, efter mitt försök att uppgradera lyste grön LED en kort stund vid Power On, sedan totaldöd AIS. Hemma letade jag reda på ett 2 GB SD kort (max 32 GB) som formaterades, laddade ned 2 filer enligt Raymarine's instruktion. Fungerade perfekt att installera mha SD kortet. Nu sänder AIS 650 vår position igen då C90W har AIS Silent Mode i läge ON. Om jag har för mycket tid över kanske jag byter till envägs NMEA kommunikation men det lär nog inte inträffa:-)

Min skottska själ blev extra glad för firman @Mackey tipsade om kan fylla min G3 flaska för 225 kr. Gäller bara att kolla öppettiderna innan jag kör dit med min tomma G3. På deras hemsida står det ”Vi har även möjlighet att fylla flaskor med norsk, dansk och tysk koppling” Jag googlade med fel sökord så det bidde ingen träff.

På baksidan av skottet sitter det träribbor på sidorna som luckans skruv går in i. Upp och nertill går det att sticka in ett papper så varför man har limmat/fogat på sidorna är för mig en gåta. Jag har gjort många försök att få loss befintlig lucka bla genom att kila in Plastic Plastic spackelspade som delvis gick in i skåran runt luckan. Tyvärr lyckades jag med att skada ytskiktet, när jag bankade på spackelspaden i blå plast, som verkar vara typ gummitapet, inte Perstorp material som förväntat. (Har fler jack runt om i den minimala duschen som uppstått sedan båten byggdes 2002). Gul skyddstejp satte jag dit efter mitt misstag som kan skönjas under tejpen lite till vänster om det nedre vänstra skruvhålet. Igår borrade jag ett hål i luckan och stack in en skruvmejsel för att försöka bända upp luckan, det som skedde var att det relativt tunna skottet gick sönder när skruvmejseln bändes. Därför lutar det ät att såga upp ett litet hål för att kunna känna av insidan / fota mha telefon. Jag tror det blir svårt att få in något medel och dessutom kan det rinna neråt utan kontroll och fördärva tätningen mellan skott och skrovets insida i nederkanten (finns en liten teakbänk som är bra vid duschning ute på Nordsjön). En rostfri plåt med vit plastfilm hade inte stuckit ut så mycket.👍

I mitt "krig" med läckande fötter till mantågstöttorna har jag kommit till toa/duschutrymmet, i skottet mot skrovsidan sitter det en infälld lucka monterad med 4 skruv. Tyvärr räcker det inte att ta bort skruven, varvet verkar haft otur vid monteringen och även använt lite fogmassa.... Frågade varvet om tips och fick till svar av produktionschefen att använd en liten kofot. Jag förbereder att försiktigt såga upp ett hål mtp el och vatten som kan passera på andra sidan av skottet. Det bästa jag funnit är en relativt snygg Nuova Rade Top Line inspektionslucka 270 x 375 mm men den sticker ut ca 13 mm från den släta duschväggen. Har sökt efter en snygg INFÄLLD inspektionslucka utan framgång, är det någon mekare på MG som kan tipsa om infällda täta luckor?

På förra båten köpte jag kran på IKEA, flera systerbåtar gjorde likadant efter tips på Hanseklubbens hemsida (var stor aktivitet där 2006-2010). Funkade perfekt.

Båten är förberedd för längesegling utanför Sverige bla genom att förre ägare bytt till 2 st 3 kg butan gasolflaskor. 2018 bytte vi enkelt i Skottland och 2019 bytte vi i Danmark men 2020 har vi inte kommit utanför Bohuslän. För att hushålla med gasolen kör vi med en liten elplatta och vattenkokare när vi har landström och med gasolgrill med egna småflaskor. Under semestern fick jag byta till reservflaskan så nu är frågan hur jag bäst byter/fyller tom butan flaska: byter hos Gamo för 450 kr per G3 flaska byter hos GGM för 485 kr per G3 flaska seglar till Läsö/Skagen under semestervecka i september och byter där fylla gammal 2 kg propanflaska (2012) och köpa regulator och pressade slangkopplingar som passar / adapter mellan 2012 flaska och G3 kran? Finns det fler alternativ? Leta efter någon som kan fylla mina G3 flaskor utan framgång vilket en kompis kompis gjort i Trollhättan. Hade jag bott i Åhus hade det inte varit några problem:-) Primagaz säger sig hantera G3 flaskor men vilken återförsäljare gör det till ett pris i nivå med byte av 2012 flaskor (GGM tar ca 175 kr). # # # G3 3 kg. Stålplåt och lackerad i blå färg. Självstängande utloppsventil med gänga M 14 x 1,5. Jag tror inte att G3 och 2012 har samma gänga som en web sida påstår! Höjd: 30 cm Nettovikt: 4,5 kg Bruttovikt: 7,5 kg Diameter: 205 mm # 2012 2 kg. Stålplåt och lackerad i blå färg. Självstängande utloppsventil med gänga M 14 x 1,5. Höjd: 22 cm Nettovikt: 3,6 kg Bruttovikt: 5,6 kg Diameter: 215 mm

Ett ”proffs” från ett känt företag gjorde bälgbyte och vid sjösättningen (i Fiskebäck, VF) visade det sig läcka, med andra ord var med vid sjösättningen efter bälgbyte och lita aldrig till 100% på någon. Båten fick ställas på land för att fixa läckaget. Gillar Yanmar drev med dubbla bälgar och fuktsensor mellan bälgarna.

UStora fällbara badplattformar funkar fint i en spegelblank badvik och på båtutställningar (gärna med blommor och fruktfat på ett bord utan kant). Tänk dig en jordenruntseglare som nästan alltid ligger på svaj och det går vågor vilket gör att häcken guppar upp och ner, har man otur slår vågorna i undersidan på plattformen.... Vår båt har en integrerad badplattform (liksom tex Hanse 371 som vi seglat mycket med i Kroatien med svajförtöjningar som under dagtid varit utsatt för böljor i bla populära Primosten), funkar okej att kliva ned i dingen. Vår badstege är även en säkerhetsstege som är lätt att mha kort tamp fälla ned från vattnet, på breda fällbara badplattformar kan badstegen oftast enbart fällas ut när plattformen är nere, verkar svårt att kunna få fram stegen från vattnet när badplattformen är uppfälld. Nu under semestern såg jag en 38 fots charterbåt som förtöjde med aktern mot kaj, och lät båten tryckas mot bred nedfälld badlattform med en fender emellan. Jag är tveksam till att gångjärn och infästningar tål trycket av en 8 tons segelbåt när det blåser kuling, på sikt knäcks något. Därför är jag inte positiv till dessa breda nedfällbara badplattformar, andra får jättegärna skaffa sådana båtar. Har befintlig båt fällbar plattform går det att komplettera med nödstege som är utdragbar från ett ”rör” i aktern. # # # Angående nödroder är det inte lätt att improvisera och få en fungerande lösning för grov sjö. En engelsk båttidning gjorde praktiska prov och deras försök med olika lösningar gick inget vidare. ARCen kräver väl ett nödroder. Om vi väljer att gå över Atlanten efter Medelhavet blir det ett vindroder som även funkar som nödroder.

Har man tur kan man segla med nästan vad som helst över Atlanten till Karibien. Rolf Eliasson skrev för många år sedan artiklar om hans syn på hur en längeseglingsbåt bör se ut mtp komfort och säkerhet, publicerades i På Kryss. Det finns många underbara bobåtar men som passar mindre bra på en böljande ocean, stora ytor är en säkerhetsrisk, typ stor bred båt med salong där det saknas grabbhandtag och långt mellan fast inredning.

En fällbar badplattform skulle jag aldrig vilja ha, har klivit av och på Hanse 371 då vi svajade i sjö med stora vågor, funkade att kliva av och på i rätt ögonblick. En fällbar badplattform blir struligare då båten guppen i vågorna. vi bytte vår Hanse 342 till en traditionell skrovform.

Snackade med kompisar med en Bianca 107:a om akterkabiner och de hade en fåtölj i akterkabinen som i princip aldrig användes.

Kan vara svårt att få tag på originaldelar, har själv letat efter spiralsladd till handmikrofon för Raymarine 230E, kanske finns det en generisk sladd att få tag på. Vad är fel på din högtalarenhet? Om det är själva högtalaren borde det gå att mäta diameter på elementet och finna ohm talet tryckt på högtalaren (kanske 4 eller 8 ohm....) för att finna i butik/på nätet.

Som gammal fd Scampi-seglare har jag läst många artiklar i båttidningen Segling och inlägg i Scampi bladet (osäker på korrekta namn på publikationerna) skrivna av Rybbe. Har lyssnat på ett föredrag av Rybbe i Göteborg, troligen arrat av Scampi-väst. Han har lång segelbåtserfarenhet och har skrivit bra artiklar som jag anammat (bla enklare segling typ val av vinschar, skotskenor osv). Har ej engagerat honom vid besiktning pga avståndet på 50 landmil. Läs hans varning angående risken med rostproblem i länken som @Georg_Ohm postade, har läst om andra köpare av järnbåtar (i syd europa) som åkt på oväntade kostnader för att fixa rostskador. En klubbkompis tillverkade en segelbåt enligt konstens alla regler men den seglade inte så snabbt. ”Ensamseglaren” Milo har väl låtit bygga en stålbåt och seglat runt i olika världsdelar så rätt byggd är en ”järnbåt” säkert bra men fundera på Rybbes erfarenheter av amatörbyggen och dess risker. Låter som att en säker besiktning av metallskrov kan bli kostsamt.

Vi har en liten soffa som sambon använder som avläggningsyta till min förtrytelse, varje plan yta fylles med prylar... Enda praktiska nyttan kan vara om vi lägger i en iläggsskiva + madrassbit för att göra en extra bädd av aktersoffan.

Vi har varit ute i augusti många gånger tidigare (sambon jobbar i vården och har tidig eller sen semester) och vi har tidigare tyckt att det blivit nästan folktomt några dagar in i augusti. I år seglar vi tom 23 augusti och känslan är att det är skapligt många båtar ute nu, låg en natt i Hunnebo och ca 80-90% av platserna var upptagna. Hamnavgiften vid lågsäsong var 70+60 kr (10-12 m båt + el) i Sotenäshamnen. Har några andra sena båtsemestrare noterat onormalt många båtar ute? Senaste natten har vi legat långsides på Getryggen (Fjällbackaskärgården), några båtar per ö runt omkring men underbart gott om plats jämfört med i juli. Snacka om.tur i år med sen semester, luft 22-26 grader, havet runt 20 grader, vi njuter. Dagens plan är att gå mot Kosteröarna. Fotot visar prislistan för gästhamnsavgift i Hunnebo, vid bokning via Dockspot hade det tillkommit 10% i avgift för vår del, men varför förboka vid lågsäsong.

I några Norska kommuner (Sörlandet) som vi besökt tidigare år har man haft hastighetsgräns 5 knop 100-200 meter från land/öar under högsäsongen. Enkelt att reglera som dämpar olycksriskerna vid tät båttrafik och bullret från utombordare. De som vill köra fort får hålla sig en bit ut från land/öar. Norge är ett maritimt föregångsland.

Jag skulle kollat inne i båten, var droppar det ifrån? Inne i masten, på mastens ”utsida” eller från innertaket runt masten? Har själv genomgående mast och ibland verkar dropp komma inne i masten somjag klurar på hur man enklast stoppar.

1. Lokalisera etiketten med beteckning av tillverkarens modell. Fann min beteckning när jag letat och fotat mha mobilkameran inne i båtens för. 2. Sök på nätet, Penta har många sprängskisser. 3. Sök även på engelska, så fick jag fram info om min BP600

Går det att upptäcka varningar innan det skär på Alpha One gen 2 drev? På segelbåtar med drev kollar man varje höst hur oljan ser ut genom att tappa ur en skvätt (jag bytte drevolja på förra båten vartannat år) likaså vid daglig tillsyn kan man kolla oljans skick på drevets oljesticka.