skippeer

Livet kan vara underbart, hela tiden nya spännande saker att lära sig och jag blir lite impad över kunskaperna på MG, täcker även andra ting än båtar😉 Efter jag började kolla det här med vakuumförpackare som vi alla kan gissa oss till vad en sådan apparat gör men allting går att göra mer eller mindre avancerat. På tuben fann jag en kock som pratade om "sous vide" vilket verkar gå ut på att vid relativ låg temperatur bereda mat som sedan kan kylas/frysas och senare snabbt tillagas för att få en vacker yta. Tror Mackey beskriver det i inlägget ovan. I testrapporten, Råd & Rön, tar de upp matlagningsrisker Clostridium botulinum och listeria mono­cyto­genes är bakterier som kan leva och föröka sig i vakuumförpackad mat. De är dock ovanliga, och listeria försvinner vid upphettning. Det verkar ha skett en del produktutveckling efter tiden då Råd & Rön gjorde sin test hösten 2016 av 10 modeller. Har idag chattat med några klubbkompisar som seglat ett varv runt klotet och de tycker att vakuumförpackning är superbra, tex. för att stänga ute fukt i varmare klimat och någon förberedde mat inför atlantöverfart. Vet att matlagning i stora böljor är jobbigt (gumman blir inte sjösjuk), alltid en risk att bränna sig och dessutom är det smart att steka/grilla innan överfart mtp stekoset, värma inför middagen går snabbt. Blir inköp av en vakuumförpackare, nu blir nästa steg att välja en modell, inte lätt att välja då det finns så många olika funktioner beroende på "ambitionerna": stöd för "sous vide" stöd för marinering sugslang/munstycke för ziplock-påsar & vakuumlådor, tilltalar en sneseglare med ett småländsk mindset och kanske Greta (återanvändning) maxbredd på vakuumpåsar En ny värsting modell heter V3190 får jämföra den med enklare modeller. Tack för era tips

Många vi diskuterat med inför längesegling har pratat sig varma om vakuumförpackare (förlänga matens hållbarhet och skydda reservdelar mot fukt/rost) och eftersom vi läser Råd och Rön tänkte vi idag att nu slår vi till. Enligt deras test (2016) skulle FoodSaver V2860 vara den bästa, hade flest poäng i deras rapport. Idag var vi först hos Elgiganten men den var slut (de säljer den under ett annat produktnummer) och sedan åkte vi till NetOnNet och då insåg vi hur stor vakuumförpackaren var. Beslutsvånda övergick i att vi väntar lite Lite svårt att finna några båtbloggare som berättat vilken modell de valt och varför så jag tänkte här på MG kanske det finns några med erfarenhet. Några tips? På Foodsavers.se finns det en matris som visar funktioner för olika av deras modeller. Gumman och jag grunnar på vad vi skulle kunna få glädje utöver vakuumförpackning i plastpåsar på vår kommande längesegling och samtidigt ta så lite plats som möjligt.

En bryggranne hyrde segelbåt i Kroatien, en liten fågel kvittrade att de spenderat en dag extra i hamn med att tömma dieseltanken från dricksvatten. Nu talar vi om seglare som gjort båtkarriär...dvs medelålders s.k. vana seglare (vana vid hur locken sitter på sin egen båt). Lätt att göra fel på hyrd båt

Lite luddigt avseende ”rätt kabelskor”? Tips om era kriteria och fabrikat/butik hade varit en god hjälp.

Kan säkert vara samma brytare.... jag gick på vad säljarna angett på sina web sidor. Priset hos Conrad är schysst, 289 kr När vi seglade Scampi hade vi en YSE12G (tror jag) och den fick vi ibland starta mha vev, jag satt framme i fören och började veva och skrek till sambon tryck in dekomprimeringsknappen NU och då startade motorn. Med en 55 HKR motorn är det inte möjligt att veva eller knuffa igång😉 Skruvmejsel direkt på startmotorn en enstaka gång kan funka för normala motorinstallationer där man kan komma åt motorn från sidan tex min förra båt fanns det en lucka inne på toaletten så man kom åt startmotorn. I mitt fall sitter motorn monterad under durken så det är ingen höjdare att ligga på motorn i sjögång för att nödstarta och dessutom finns det en del som avråder den brutala metoden med skruvmejsel direkt på startmotorns poler. De kan bli misshandlade pga värme vid halvkontakt med skruvmejsel.

SORRY FEL ÄMNES GRUPP, hann inte flytta mitt inlägg innan första svaret kom, lovar att inte göra om misstaget. ADMIN får gärna flytta till rätt ämne ELSNACK. Livrem och hängslen är min melodi. För 2 år sedan fick jag en knuff att montera en "emergency switch" så att jag kan starta motorn mha servicebanken. (Drivkraften var att startbatteriet gav upp under säsongen och det sitter illa till, inbyggt i trång trälåda, vilket jag löste tillfälligt med en ny "gastät huvudbrytare".) Eftersom båten är 19 år krävs det titt som tätt TLC och jag vill kunna starta motorn i alla väder även om startrelät ger upp eller glapp i kablarna. (Vi planerar för segling i sommar på farvatten med tidvatten.) Har kollat runt ett bra tag efter "bombfällarbrytare" som tål strömstyrkan som kan krävas till startsolenoiden, på forumet har jag fått några tips men jag har inte köpt pga mitt önskemål om tålighet av rejäl strömstyrka. Nu har jag funnit en panel som verkar uppfylla mina krav på Conrad. Bombfällarknappen tål 20 amp, Startknappen tål 50 amp, det borde väl funka till en VP startmotor.... Min tanke är att plocka +12 volt från ledigt stift på VP motorsäkring med 4-5 säkringar till bombfällarknappen, sedan seriekoppla startknappen vidare till solenoiden. Skall börja leta efter en liten plastlåda och fundera på om det går att placera "nödstarten" i motorrummet eller skyddat i en stuv bredvid motorn. (Varvet har monterat en motorfläkt som blåser in luft i motorrummet, svagt övertryck, så därför vill jag om möjligt undvika att borra hål för nya elkablar.) .

Raol då syns vi vid bron i sommar, du får gå först:-) Skvallertidningen kan vara förlåten men kedjan vidare till wikipedia och en medlemstidning för seglare.....inte bra i min ideala värld

Kan man lita på "På Kryss", wikipedia och Aftonbladet? Satt och läste en artikel i SXK medlemstidning På Kryss & Till Rors, 01/2021, handlade om ett av tre kända blåshål på västkusten: Islandsberg. I artikeln står det om en mer skyddad led under Skaftöbron "med segelfri höjd på 20 meter". Vänta nu, den höjden känner jag inte igen. Snabb googling, råkar hamna på svenska wikipedia, jomenvisst står det 20 meter. Startar Navionics och letar reda på Skaftöbron, japp sjökortets uppgift 15,4 meter segelfri höjd stämmer med min minnesbild. Sjöfartsverket hemsida som källa är oxå ett hett tips till vår marina journalistkår http://sjofartsverket.se/upload/Ufs/2011/Ufs 340.pdf Varför anger wikipedia 20 meter? Kollar referens nr 2 som går till en artikel i en s.k kvällstidning, Aftonbladet. Oj oj oj, wikipedia kan använda kvällstidningar som "källa", nu föll wikipedia minst ett steg ned på förtroendestegen. Så "SXK journalisten" har troligen tagit sin höjduppgift ifrån wikipedia och inte från ett sjökort. Wikipedia har i sin tur använt en skvallertidning som sin datakälla. Jag hade varit glad om höjduppgiften hade varit korrekt får du kunde vi segla under Skaftöbron eller är det så att om man går i mitten så kanske det är 20 meter..... Tråd på MG om nämnda bro

@yachtoliviaTack för tipsen: Noonsite är välkänd, activecaptain har jag inte kollat tidigare, verkar bygga på community som tipsar om URLer till olika hamnar, mat. Toppen som komplement till Pilotböcker wiki'n har inte så mycket info om hamnar där vi skall segla. Verkar finnas lite många olika community baserade initiativ, med tiden dör säkert några och över tid utskristalliseras det en top of the class Franska Navily appen skall jag kolla lite mer, oxå community baserad. NL appen WATERKAARTEN har 7 dagars gratisprov och sedan kan man köpa access under kort eller längre tid. Norrmännen har ju publicerat ett antal utmärkta hamnböcker för Norge, Danmark och Sverige. Eventuellt skall jag köpa access till deras online beskrivningar om de täcker intressanta hamnar söder om Danmark. Problemet idag är att det finns väldigt många källor med varierande kvalite så att få återkoppling från andra seglare som seglat i de farvatten vi vill till är otroligt god hjälp. Det jag skall söka efter är seglingsbloggar med tips om trevliga platser/hamnar skrivna av de som kört etappvis förflyttning söderut. Skall oxå bläddra igenom gamla årgångar med framförallt Odysse (SXKM). [Artiklar i Varvet (JRSK) och Oceanseglaren (OSK) beskriver snarast snabbsegling genom Europa, och gärna via Skottland där vi redan guppat omkring, ned till Kanarieöarna för start i ARC eller Viking Explorer.]

Grovt sett har vår plan varit: segla 3 månader per säsong dagsegla söderut utan stress och upptäcka platser och matkulturer på "Europeiska fastlandet" upptäcka NL inre farvatten via stående mastrutten uppleva mat och vin längs Biscaya bukten och vidare söderut segla in i Medelhavet och upptäcka för oss nya platser och återbesöka platser i Kroatien/Grekland (har tidigare seglat andelsbåtar i Grekland/Kroatien). känna efter om/när vi skall segla västerut från Kanarieöarna, båten behöver i så fall kompletteras med vindroder innan Atlantresan. Tankarna förra våren var att lämna båten efter första etappen i NL, BE eller FR och sedan åka tillbaka så sambon kan jobba "vintersäsongen". Får ta och googla efter andra som kört med etappsegling söderut. # Vi har inget emot långa ben, sambon tycker att seglingen till Skottland var lugnare jämfört med dagseglingen till Bornholm. Däremot gillar hon inte tanken på 3 veckor utan land i sikte, det finns flyg som plan B och vem vet åsikter kan ändras över tid.

På vår segelbåt blev detta resultatet före slipning och bottenfärg (inte perfekt korrigering men bättre än innan), tätt mellan skrov och rör (triggern till jobbet var läckage) samt bättre flöde runt förskeppet och vid användning av bogproppen.

Våren 2020 hade jag läst in mig på Stående Mastrutten, NL verkar ha ett rikt båtliv som är lite exotiskt för en Svenskar. En familj som inspirerade oss dagseglade med hund ombord, känns helt rätt för oss att segla många korta ben tex längs Biscayas kust den dag vi kommer dit. Fransk mat och vin i mindre städer lockar oss. Får kolla i pilotboken för Franska atlantkusten efter möjliga hamnar för en segelbåt, vi sticker 1,7 m enligt spec. men med packning blir det mer (skall höja vattenlinjen 10 cm).

För 12 månader sedan köpte jag och läste pilotböcker för Nederländerna, Kanalöarna och Frankrikes Atlantkust. Äntligen skulle sambon och jag genomföra 3 månaders längesegling i sakta tempo söderut ... det kom ett litet virus i vägen så vi fick segla 3 veckor i Bohuslän som substitut. Läste att @Gaidin har samma drömmar som vi har att segla iväg när Europa har öppnat gränserna efter vaccineringarna. Vi har blivit inspirerade att ta det långsamt, ha cyklar ombord och göra lite utflykter med båten som bas. Frågan är hur långt man kommer med dagseglingar längs med Engelska kanalen, Atlantkusten och utflyktsdagar/vilodagar. (Vi vill inte gå via UK på vägen ned för vi har skeppskatt och våra kära byråkrater på ön väster om Belgien gör livet besvärligt för djurägare, det fick vi erfarenhet vid Skottlandseglingen för några år sedan.) Är det någon som tagit det lugnt på väg söderut som kan tipsa om lagom ambition för 2-3 månader under första året? Vinterförvaring kanske kostar mer i Frankrike än i Nederländerna, frostfri vinterförvaring kanske kräver att man är i Frankrike/Spanien (runt Biscaya) många parametrar att överväga men det klart det viktigaste är att komma iväg och så får det kosta vad det kostar:-) (Vi köpte en 38 fotare mtp marina kostnaderna i västra Medelhavet.) Plan B är att segla till Öland, Gotland, St Anna och Stockholms skärgård men helst vill vi spara det tills vi blir äldre och klenare.

BT verktyget funkar troligen inte för elpatronen är lite inbyggd/infälld, se bild i #1 Automatöversättning till amazon.se ger lite konstiga rubriker vilket kan förklara att mitt googlande på förväntade produktnamn inte funkade på denna site. "BGS 3455 | nyckelinsats sexkant | 20 mm (3/4 tum) | SW 55 mm". Tack för hjälpen.🙏

Är det någon som har tips om verktyg för att kunna byta elpatron på Quick/Sigmar varmvattenberedare? Det är lite tight så en skiftnyckel funkar inte, en amerikansk rörtång skulle kunna funka man var köper man det i Sverige? 55 mm hylsa är en variant men det kostar skjortan, detta har jag funnit: URL till Quick USA, priset är lite häftigt:-) https://www.quickusastore.com/boat-supply/water-heaters/spare-parts/55-mm-hex-socket/ Vetus har 2 optioner, köp eller hyra https://www.vetus-shop.com/box-spanner-55mm-for-vetus-whel-electric-heater-element-p-3494.html Bättre pris för kunden ca 40 Euro Trodo säljer Kamasa krafthylsa för ca 360 kr https://www.trodo.se/krafthylsor-kamasa-tools-k-8585 Kromad Hjulmutter hylsa för 199+99 = 300 kronor Hade varit toppen med en billig rörhylsa (materialkostnaden borde inte vara många kronor). Idder ? Tips? (Verkar som att elpatroner för VVB till hus har andra dimensioner i alla fall på de träffar jag fått på anglosaxiska siter)

Japp, en klubbkompis med QTH på en ö nära Torslanda stöttar bla Marinetraffic så det känner jag till, dock har jag tidigare inte funderat på AIS som en "stöldtracker". Kanske dax att kolla in Spot för dold montering (satellitbaserad). 73 de SM6....😉

Vad är anledningen till att så få anger sin region i profilen? Framsidan, baksidan, Skåne etc.... Relativt vanligt att folk postar frågor som är mest intressant om det är inom ens eget närområde och då kan "profilen" vara av glädje. Ser man tex att det är en Göteborgare får man ta på sig filtret för glada/dåliga vitsar

Appropå Geofence komplement: Om eventuell tjuv slår på strömmen ombord kommer AISen att börja sända båtens position. Jag har skapat en flotta hos Marinetraffic och kan konfa så att Marinetraffic skickar mejl tex när båten lämnar hamnen eller kommer till ny hamn. Brukar funka men ibland har mejlen "fastnat" / ej sänts från Marinetraffic. Har lagt in 2 av mina bästa seglarkompisar till min flotta för att se när deras båtar rör på sig. Gratis ingår X antal mejl och sedan kostar det pengar om man vill skicka fler notifieringar.

Det kan gå fortare än planerat med avveckling av gammal mobiltelefoni om vi kikar på hur trådbunden telefoni på vissa orter plötsligt har avvecklats tidigare än plan och skapat problem för en del kunder.

Jag förväntade mig att Svenska Kryssar Klubbens klubbtidning för 40 000 medlemmar skulle kunna vara en kvalitativprodukt men tyvärr outsourcades redaktionen. Går väldigt fort idag att bläddra igenom ett nummer av På Kryss & Till Rors. Om inte PK har ekonomiska muskler förstår jag att loppet är kört för svenska kommersiella kvalitetstidningar. Läge att läsa Yachting Monthly för egen del. gammal och bitter😉

En tracker skall väl monteras dolt så hur förebyggande blir det? En dold tracker ökar möjligheten att polisen kan få fast tjuvarna innan godset lämnar landet dvs en typ av reaktiv fördel.

funkar inte sökmotorn på forumet kan man visst använda "google"😉

Försäkringsrabatt vs abonnemangskostnad för larm/tracker är ju onekligen intressant. Med en 18 år gammal segelbåt har vi valt Pantaenius (utan åldersavdrag men högre årsavgift) och idag fick jag mejlsvar, inga rabatter för larm/tracker.

Tänkte köpa signal/telekabel för kommande Truma fjärrstyrd gasolventil men är osäker på bäst ”kabel”. Någon som har koll på typ och butik som säljer? Idealet till fuktig miljö är väl förtennad flertrådig typ 3 x 0,5 kvmm men det verkar vara 2 eller 4 ledare som gäller. Sett kryptiska beteckningar: ekkx liyy elqxb

Enligt GeoSafe FAQ sida har det funnits försäkringsbolag som godkänt larmet. Inaktuell info? Verkar så när jag kollade tex Länsförsäkringar. SSF har ej några rekommenderade båtlarm så det lutar åt att respektive försäkringsbolag får klura ut vilka de vill godkänna för rabatt. Atlantica godkänner GeoSafe, så det kanske finns fler som oxå gör det...