McLasse

Tänk om kajakerna hade haft AIS, det hade varit bra. Jag tycker de är "svåra" att se även fast man håller utkik efter dem. Svårast är de 'stealth"-inspirerade med svartklädd kapten vid paddeln. Tack och lov gör de flesta vad de kan för att synas, jag tänker på färgval. En del har till och med en flagga på en pinne och det tycker jag är mycket föredömligt. För övrigt verkar det vara en trevlig sysselsättning att glida fram i sin kajak.

Det är det jag menar med att radarn ger en falsk trygghet. Som @Georg_Ohmredan nämnt är det inte alltid små båtar syns. Roddbåtar, styrpulpetare och liknande kan försvinna i vågdalar. Går det lite högre sjö försvinner även något större båtar i vågdalarna. Kobbar och skär och tappade "prylar" kan smälta in i övrigt gytter, ett kraftigt regnväder kan hindra ekon osv. Över lag är plotter, radar, AIS, FLIR, OSCAR och allt vad de nu heter mycket bra hjälpmedel. Men de är bara hjälpmedel och de har alla sina begränsningar som man behöver vara medveten om. Ju fler elektroniska hjälpmedel man har ombord desto större blir känslan av att man har koll. Det är lätt att man kurar in sig i ruffen eller under sprayhooden eller grejar med mobilen och väntar lite för länge med att titta ut.

På comstedt.se finns instruktion och manual för hur de rekommenderar att toan (Jabsco) skall vinterförberedas. Kortfattat: Töm på vatten. Använd inte antifrysmedel. Så gör jag och det har funkat bra.

Varför vänta ända till jul på julklapparna? "Allt" finns på nätet! @Lintotts tips med Granboken är klockrent. Granboken är en riktig bibel där man får mycket tips och ingående beskrivningar kring det teoretiska bakom tipsen kring segeltrim. Den tar en stund att plöja igenom men är väl värd tiden man lägger. Granboken finns även som PDF. Albatross - Segelhandbok Som Granboken men inte lika teoretiskt utförlig utan beskriver kortfattat, mer rakt på, hur man trimmar sina segel. Seldéns Råd & Tips Beskriver hur man mastar på och trimmar riggen. Funkar utmärkt även om man råkar ha ett annat fabrikat på sin mast.

Titta på amazon.se. Där fanns många olika modeller när jag letade paneler. Jag hade nog valt vanliga med ram om de skall sitta på en targabåge. De är dessutom lite billigare.

Kopplingsplint Att köpa kopplingsplintar kan bli en diger kostnad. Speciellt om man behöver några stycken. Tycker man om att greja är de inte svåra att göra själv. På den lokala skroten/överskottsbolaget/maskinaffären hittade jag en 16 mm tjock plastskärbräda av lite större modell (200:-). De hade även ett plattjärn i mässing 10x50mm, dryga metern långt, liggandes (250:-). Plattjärnet kapades i rätt längder beroende på antalet anslutningspunkter. Därefter klövs den kapade biten (på längden) så det blev två lite smalare bitar. Detta moment underlättades enormt av det här vinkelslipstativet. De kapade bitarna slipades "mässingsblanka" med sandpapper och förtennades sedan. För att förtenna värmdes mässingsbiten upp med värmepistol och tennpasta (bera-fix) penslades på, sedan tvättades biten ren i vatten. Till anslutningspunkterna borrades hål med 20 mm mellanrum och gängandes sedan till M8. Jag använde en pelarborrmaskin från Jula. Till den har jag ett billigt 2-axlat skruvstycke (eller vad det nu heter) så arbetsstycket kan finjusteras till rätt position. Borr och gängtappar köptes från Mekonomen. Skärbrädan sågades till och formades i en kap- & gersåg. Den tillsågade skärbrädsbiten och den förtennade mässingsbiten skruvades till slut ihop med M6 skruv (borrat och gängat i mässingsbiten).

Mina våta förbrukning samt agm start sitter kvar i båten. Förbrukningsbanken underhålls av solcellerna och start av en dos från en batteriladdare om behov skulle uppstå. Det är en bra väg att gå! Jag byggde en "sol- och vindladdningsmodul" förra vintern. En bit formplywood där diverse elprylar monterades i lugn och ro med god arbetsställning vid köksbordet. Skivan med prylarna skruvades sedan på plats i båten. Bilden är från inkopplingen av "elskivan". Det saknas en dc-dc manick som inte hade kommit vid den tidpunkten. I övrigt var det bara att ansluta de externa kablarna så var det klart.

Om du får den att fungera är den bra att ha när det blir radarläge. Huruvida det blir radarläge eller ej beror mycket på hur du använder båten. Men överraskas du av dimma eller om du blir lite sen hem så det hinner bli mörkt är det skönt att ha den. Fast att använda radarn som navigeringshjälp i mörker tillför iofs inte lika mycket hjälp nu i satelittider som den gjorde när endast analog navigering fanns att tillgå. Du ser i alla fall de flesta andra båtar. Dock kan radar tillföra en falsk trygghet. Har du radar har du även ett ansvar att använda den. Saxat ur kommentarerna till Regel 5 - Utkik i Sjötrafikföreskrifter mm utgiven av Sjöfartsverket (visserligen från en gammal upplaga men jag har svårt att tro att kravet ändrats): "Det bör observeras att det inte endast skall finnas utkiksman för att se och lyssna, utan även alla andra under rådande förhållanden aktuella och till buds stående hjälpmedel är man skyldig att använda, t.ex. radar. Således ställs större krav på ett fartyg utrustat med radar än på ett utan radar." Om jag hade varit du hade jag låtit den sitta kvar (radar står nämligen på min önskelista). Skall du ta bort den skall du definitivt sälja den så den kommer till användning igen. Du får mer för den om allt kablage är med.

Jag har monterat kulventiler från TruDesign. De skall enligt uppgift ha bättre odds att klara av en ev frysning bättre. Tyvärr är de ganska dyra.

Nu har jag missat något väsentligt och känner mig rätt eländig eftersom jag inte sökt upp dig för att säga hej. Jag har nämligen fått för mig att du hade båten i Göteborgstrakten. Hade jag varit en tulpan hade jag helt klart valt en lite lugnare tillvaro. Inför kommande säsong blir det målning av propellern med lämplig färg så det går att åka med motor även på hösten. Visserligen har vi en Demidekkbytta, med med nån vit kulör till huset, ståendes men jag tror jag väljer något annat till propellern. Vad det blir för något har jag ingen susning om än.

Du har nog helt rätt. Som jag förstått ligger inte våra båtar så långt ifrån varandra. Vi hade bara marginellt mer tulpaner än tidigare år. Förutom propellern då som var helt igenväxt med ett tjockt lager (de skrattade åt det i hamnen när vi tog upp... det gjorde iofs jag också). Vi har Biltemas västkustfärg och den funkade, som sagt, bra för oss i år. Jag tror inte det gjort någon skillnad för dig med ett annat märke på burken. Om det inte hade varit "norsk fulfärg" då förstås. Jag tycker mig märka att om bottenfärgen, av någon anledning, släppt eller blivit dålig på något ställe så tulpanerna fått fäste sprider de sig även ut på nymålade ytor.

Jag vet fler som tömmer elektriskt, det verkar smidigt. Vi har en manuell sugpump och den är jag mycket nöjd med. Det blir inget spill och oljan hamnar i behållaren lätt och smidigt.

Hai! Det går att göra fynd och det går att göra bort sig totalt. Har man bara tålamod och inte för bråttom överväger fynden. Jag har egentligen bara blivit "blåst" en gång men jag upplever att de flesta butiker är seriösa och vill att kunden skall vara nöjd. Har man bara en trevlig ton vid eventuella missförstånd finns en vilja att lösa och den viljan är ofta större där än här hemma.

Vad har du för spänning på batteriet om du mäter med tex en multimeter? Eller är 6,9V batterispänningen?

Då är vi två som är rätt värdelösa på sådant. Jag har tagit tag i saken och hänger med och läser trådar om motorer och sådant micklimang här på forumet. Det är förvånansvärt vad lite man behöver kunna för att själv göra vinter- och vårservice. Dessutom är det bra att ha lite koll när man är ute och det börjar krångla. För krånglar gör det, förr eller senare. Dessutom kan man lägga de insparade slantarna på något annat kul till båten. Det blir ganska mycket prylar man kan köpa om man sköter motorn själv. Tyvärr kan jag inte bidra med något gällande din fråga, men det gemensamma kunnandet på det här forumet är enormt så du får säkert något vettigt svar också.

Japp, men när jag handlade skiljde det ganska mycket mellan Amazon och Långtbortistan. Eftersom jag hade tid att vänta på tången sparade jag några hundralappar, som genast försvann på någon annan "livsviktig" båtpryl 😁.

Det kan stämma men det behöver heller inte göra det. Det har nog höftats ganska frisk på båtar genom åren när, av en eller annan anledning, ett årtal behöver anges. Speciellt när "dokumentationskedjan" brutits.

Skall du använda ändhylsor behöver du troligtvis ett pressverktyg att klämma dit dem med. Jag köpte den här som har fungerat bra för mig. Ändhylsor (Knipex) köpte jag på Amazon.se. Tillägg: Krympslang med lim finns på Biltema.

När man tagit upp den på däck "torkar" den ganska snabbt (det värsta rinner av). Har man en vettig förvaringsväska gör det inte så mycket om den inte är torr när den packas ihop. Håller med helt och hållet! Fast vi förvarar vår uppblåst, upp och ner på fördäck.

Jag tänkte närmast på tillverkare av båten på bilden. Många är självbyggda och ofta i trä. Segelkanoterna är lite annorlunda till sin utformning. De som seglar verkar väldigt entusiastiska så det är säkert en upplevelse. Tyvärr har jag aldrig testat att segla någon. Fast jag är iofs mer entusiastisk över lite tyngre skapelser.

D-kanot. Tillvekare har jag tyvärr ingen aning om.

Reklaaaam!!! 😆 Att koppla in huvudet innan man säger eller gör något är överskattat. Då blir vardagen så grå och trist. Fast det skulle iofs bli lite mindre fel. Å andra sidan - Comfort som Comfort. "Vad har du för båt?" "En Maxi." "Aaaa, en sån är fin!"

Jag tycker mig ha sett några "långfärdisar" på blocket nyligen till fördelaktigt pris. Ingen Evasion 37 men ändå. En Boström 37 för 300000:- är inte helt uppåt väggarna. Ligger i Las Palmas och verkar vara bra utrustad. Hade vi inte haft den vi har hade jag åkt och tittat. Mittsittbrunn och stor invändigt. Fast det är ju ingen ketch förstås... Det ligger en Comfort 32 för 20000:- på blocket som verkar vara i gott skick. Billigare båt får man nog leta efter.

En lösning kan vara att skruva bort genomföringen och fylla de gamla skruvhålen med epoxy. När du sätter tillbaka genomföringen igen kan du rotera den så skruvhålen hamnar där du vill ha dem. En annan variant är att flytta genomföringen till en annan plats, men då blir det iofs en del jobb att plugga det gamla hålet.

Lägg telefonen i en påse med ris över natten. Kompisen tappade telefonen i toaletten och fick tipset att lägga luren i en påse med ris. På morgonen var riset fuktigt och telefonen torr och fungerande. Om det hjälper din "Lur-O-Matic" vet jag inte men det skadar ju inte att testa.