anuba

Det finnas två olika standarder för 450g flaskan. Bajonettfattning och 7/16 gänga. Hjertmans skriver; "Denna flaska har anslutning är av typen "bajonettfattning" och passar inte exempelvis Cobbgrillen. Söker du istället en flaska med 7/16" gänga, som passar exempelvis Cobbgrillen, se under fliken Varianter." https://www.hjertmans.se/sv/produkt/bocker-present/grillar/grillar-grillar/gastub-campingaz-450-g-cv470#:~:text=Denna flaska har anslutning är,Cobbgrillen%2C se under fliken Varianter. Det finns kanske någon adapter att köpa.

De kommer också få jobba med min reklamation av min Orion XS när jag har fått upp båten. Jag ha spelat in två filmer när jag jämför VHF-störning med eller utan ferriter. Jag behöver troligen skicka den innan jag får en ny.

Om det står 0 promille på en mätare så man väl ingen alkohol i kroppen?

Jag tror det är svårt att komma upp i 0.2 promille efter bara en öl. Jag har testat flera gånger och mätt men inte lyckats. Att dricka alltså. 😉

Typ här, https://opella.se/product.html/glycerin

Hur gick det med dina EVC-problem? Jag får nog backa lite på vad som anses som normala ljud från generatorremmen. Mitt vinande ljud som jag får när generatorn belastas har börjat irritera mig. Jag har sett en del sot runt runt remmen sedan jag bytte den för två år sedan. Momentet är noga kontrollerat vid åtdragning. Jag läste någonstans att det kunde bero på att man har får olja eller smuts på remhjulen och att remmen slirar. Jag lossade på remmen för att undersöka så ingen av lasterna längs remmen hade skurit i sina lager. Efter en tvätt av varje remhjul och inga upptäckta glapp hade jag kvar lite av det skrikande hjulet när motorn var kall. Då köpte jag den märkliga produkten remspray från CRC. Den skall ge extra grepp och konservera remmen. Till min överraskning fungerade sprayen utmärkt. Efter några korta sprut på insidan remmen blev den helt tyst. Min teori är att jag har fått små mängder olja och saltvatten på remmen som har skapat rester som minskar greppet för remmen.

Jag är inte säker på att oljebehållaren i en Mercruiser gör drevet mer robust. Det är så lite olja i den behållaren så det borde inte ge så högt tryck i drevet. En extern behållare borde snarare utjämna eventuellt övertryck som skulle uppstå när drevoljan blir varm. Jag har haft bägge modellerna och har behövt att packa om både mitt Alpha 2 drev och mitt DPH-drev. När jag hade vatteninträngning i mitt MC-drev såg jag ändå inget i behållaren. För bägge dreven upptäcktes det i slutet på säsongen när man bytte drevolja. Jag hade ofta falsklarm från behållarens sensor när servicefirman bara fyllde på drevet innan de monterade det på båten. När fattade vad det fick själv toppa upp behållaren så motorn slutade tjuta. Oavsett vilket drev man har bör man koll på att man inte får sjögräs och ålagräs i packboxen. Det punkterar de flesta dreven. Idag är jag rätt nöjd att jag inte får lika många larm som man får i en nyare VP DPI. De har en inbyggd vattensensor som sätter motorn i lågfartsläge. När detta händer får man plocka upp båten och åtgärda drevet på plats. Kan vara lite jobbigt om man långt hemifrån. Detta har hänt en kompis som har fått avbryta sin semester två gånger de senaste sex åren. Själv kan kan köra vidare ovetande om jag har får lite vatten i drevet och hoppas att det inte har sabbat för mycket. 😉

Oj! Den var dyr, men fin. Det får nog bli det här lågbudgetalternativet, https://www.marinsystem.se/sv/sakerhetsstege-planmonterad

Den ser trevlig ut. Jag har ett liknade problem med en badstege som inte kan fällas ut från vattnet och skulle behöva montera in en nödstege i badbryggan. Var köpte du den där stegen?

Jag misstänkte det eftersom det stod att man regelbundet skulle plocka ta loss mätaren för att rengöra den om man hade den i en svartvattentank. Inte så praktiskt.

Den här mätaren såg lite kul och borde ha en rätt bra upplösning, https://veratron.com/products/nmea-2000®-liquid-level-sensor-600mm Man kan klippa den i valfri längd och har inga rörliga delar. Någon har testat den? Lite dyr kanske.

Jag köpte en 250 mm Wema S3 för två år sedan och satta den in i min låga vattentank. https://wema.co.uk/products/fuel-sender?variant=29703057735 Den har inte högre upplösning än 12%. Det tyder på att jag inte har fått någon av den nyare modellen.

Det var ju en viss skillnad mot en Örnvik 450. 😀 En bild säger mer än ord...

Skylten är rätt kass men den är väldigt lik den här. https://www.sokbat.se/modell/ornvik/465 Örnvik 465. Akterspegeln är bara lätt höjd en cm med en aluprofil men inte omplastad.

Jag köpte en Örnvik i år för att ha en extrabåt som är lätt att sköta. Han som sålde ville kalla den 465 med okänd ålder. Den har en hög akterspegel för lång rigg. Den går som ett spjut med en 20hk Evinrude.

Fick en version med den extra E4-symbolen? Det har tydligen sett olika ut mellan versionerna enligt vad jag såg här, https://www.maringuiden.se/forum/topic/108137-lifepo4-batteri-med-dubbelmontage/?do=findComment&comment=842248

Jag ju löst det tillfälligt genom att montera två ferriter på varje kabel. Det skall naturligtvis inte vara nödvändigt. Jag vet ju inte heller hur mycket det stör på andra icke hörbara frekvens. Jag tycker mig se att AIS-positionerna från andra båtar laggar lite mer en tidigare. När jag passerar en båt med AIS-sänder kan jag ibland se på plottern att båten står still en bit från sin riktiga position. Men jag har dock inte lagt någon tid på att hitta bevis för det problemet. Min plan är att spela in en liten video hur VHFen låter före och efter ferriter. Sedan väntar jag tills jag har tagit upp båten innan jag kan skruva ur den och skickar den till leverantören. Om Victron inte går med på att det är ett problem kan man alltid anmäla produkten till PTS, https://pts.se/radio/radiostorningar/

Vilket otur du har haft med Orion XP. Det får mitt problem med VHF-störningar att inte var så allvarligt. Tog du all reklamation genom återförsäljaren eller gick du direkt mot Victron? Jag kommer att reklamera min när jag har lagt upp båten på land.

Hittade äntligen en video som illustrerar detta problemet.

Det är troligt att man kommer billigare undan om du bygger dina batterier själv än att välja ett för bidrag godkänt batteri. Jag misstänker att man inte får bidrag om man snickrar ihop sina celler själv. Som referens har vi Tibbers Homevolt, 13.3 kWh, 130 kSEK. Med bidrag 65 kSEK. 4890 SEK/kW https://tibber.com/se/store/produkt/homevolt Som jämförelse tittar vi på 304 Ah EVE LF304 och en BMS. https://eu.nkon.nl/rechargeable/lifepo4/prismatisch/eve-lf304-prismatic-304ah-lifepo4-3-2v-a-grade-threaded-studs.html 12 st celler, 85 € st, 1020 €, ca 12 240 kr. BMS JK Smart , 110 €, 1320 kr Egen låda och kablar, approx 1000 kr Tot: 14 560 kr 11.7 kWh 1247 kr/kWh Så om man är lite händig är inte bidraget någon större hjälp. 😉

Har du också hittat någon färsk undersökning som tar hänsyn till att de flesta båtarna återanvänds om och om igen? Den är väl inte ovanligt att båtarna har olika ägare upp åt 50 år. Det blir många år att fördela miljöpåverkan.

Så du menar att det är bättre att starta motorn för att ladda batterierna i en fullpackad naturhamn? Man kan bara säga till de lätt störda grannarna att det påverkar inte utsläppen in det stora sammanhangen. 😉

Om man tittar på hur GLB Nordica har byggt sitt system så är det helt isolerat från båten. Alla elektriska delar är kapslat i plast. De har använt kontakter som ser ungefär ut så här, https://www.amazon.com/JacobsParts-Waterproof-Connectors-Security-Applications/dp/B07N8DZ5K4?th=1 Det borde inte leda till några galvaniska strömmar som bryter ner båten. Deras pump är dock ingen riktig länspump. Den ser mer ut som en liten akvariepump och går bara på 6V. Tanken är att den bara skall pumpa ut regnvatten ur båten. Jag valde den mest för de hade en bra kombo med solpanel och en LFP-batteri. Den typen av batteri kan stå halvladdat under en längre tid utan att ta skada. Dock är batterilådan bara tät till IP44 så man kan inte hade det liggande i vatten. Jag hängde upp den i ett stuvfack som du själv har planerat.

Jag kan rekommendera någon av Garmins nyare plotters. Till många av dem har de en bra app till paddan där man kan göra all planering via Wifi. Sedan skickar man över rutten till plotterna. Knappar eller touch-screen är en smaksak. Personligen tycker jag att touch-screen ger större skärm i förhållande till storleken. Om du fundera på att skaffa någon av Garmins avancerade ekolodssensorer bör du kolla upp att den plotterna du köper har rätt interface. Garmin använder allt från NMEA0183, NMEA2000, 8-pin kontakt, 25-pins kontakt och Ethernet till sina sensorer. De senare Garmin-plotterna stödjer också Venus OS om man tycker det är kul att ansluta sina Victron-prylar till plottern. På senare är har Garmins sjökort lagt in dobbarna i naturhamnarna och om öarna har torrdass. Det har dock förmodligen Skippo också. Om du har tänkt att plocka ut plottern efter varje tur så har Echomap-modellerna ett trevligt snabbfäste.

Är det ett egenbygge eller den solcellsdrivna länspumpen från GLB Nordica? Jag har just installerat den senare med ett LFP-batteri i liten roddbåt.