anuba

Det går att få bra fart på en Tesla om man är lite tung i foten. Det är en Performace som gör 0-100 på 3.5s.

Om du har stora skador så det värt att ta upp skadan, ta bort allt trasigt, låta det torka och lägg glasfiber med polyester. Här finns en youtuber som har en del tips. https://youtube.com/c/boatworkstoday Epoxyspackel lägger du mer på skador som inte kommer synas eller där du skall lägga på färg senare. I den här skadan borde du avsluta med en färganpassad gelcoat. Det kan du få hjälp med att banda till hos en bra plastbåtsverkstad eller i bästa fall hitta din standardfärg i en båtaffär.

Den såg kul ut. Intressant att se en bild vid din montering. Hur är den tänkt att fungera? Tar man bort den kluvna brickan när man kör ankarspelet. Hur mycket bredd krävs det för att få ut sprinten? Den ser lite stor ut för min ankarställing fram på min båt.

Då har du löst ett problem som jag också har funderat på. I min värld trodde jag att det räckte med att bara inspektera förfiltret med jämna mellanrum. Men du menar att systemet kan sätta igen fastän man kollar och tömmer förfiltret? Har bara haft min båt i tre år och förgående ägare hade rengjort tanken. Så nu tycker jag att det börjar bli dags för mig att få koll på min smutssamling.

Det låter som en kul lösning. Är det något liknande som de här har hittat på?

Jag undrar mest över behovet att att borra cylinderloppet. Om det ser som för TS med ett hål i kolven så skulle man anta att skräpet har ramlat ner i oljetråget. Om man senare ser att inte cylinderloppet har blivit repat, så borde man väl bara kunna byta den trasiga kolven? Kolven har ju trots allt kolvringar som tar upp eventuella skillnader. Jag förstår att VP-service inte gör det. Jag har ett tillräckligt stort kontaktnät för att göra det på min egen motor, om (när?) det skulle inträffa mig. Men måste alltid vara beredd om man har en VP D4/D6.

Inte är omöjligt, skall det vara. Har en lätt dyslexi. Hoppas att du fattar nu.

Ursäkta mig. Det lät som du insatt i motortypen. Jag försökte förstå vad du menade med att borra cylinderloppet. Det sägs massa saket här. Det hade varit kul förstå.

Det ser ju ut som att hålet bara har uppstått i mitten av kolven men det det kanske lossnat delar som har skadat cylindern. 😕 Att byta annat är ju klassiker som ger lite extrakostnader.

Jag är just på väga att montera in ett Yamanrin-bord in min Jeanneau-båt. Det ser så praktiskt ut och det dök upp den billig bordskiva på Blocket. Men jag saknade den underliggande ställning som jag nu har beställt Kvarnbackens Bil & Båt AB i Varberg. De hanterar Yamarinreservdelar De jag försöker få sagt är att de först fick av misstag, in det korta benet till solbädden så det är omöjligt att de har ett inne just nu.

Symtomen att du kan känna högspänning på motordelar antyder att du har något fel på ditt högspänningssystem. Normalt sett vill man inte har gemensam 240V-jord med motorjord. Den delen av "motorn" där man kan ha oavsiktligt kontakt mellan jordarna skulle vara varmvattenberedaren. Du har nog en del att kolla upp.

Ursäkta om jag är lite trög att fatta. Hela ditt problem har också bekymrat mig då jag äger en liknande motor. Menar du att man måste bearbeta motorblocket för att kunna montera in nya kolvar i ett gammalt (eller nytt) motorblock? Hade det fungerat tekniskt om man hade fått tag på en firma (eller gjort det själv) som hade monterat in "piratkolvar", som de här, plus att byta spridare? https://www.marineparts.se/reservdelar/inombordare/volvo-penta/motordelar/dieselmodeller/produkter/kolvsats-for-volvo-penta-d4-d6-rec21921545/

Om du inte får tag på listen, skall det vara. 😕

Jag håller med om mittdelen. Den borde sitta fast. Men om du får svårt att hitta gummilisten kan jag rekommendera att foga rutan med ett MS-polymerlim. Det är mer uv-tåligt jämfört med polyuratanbaserade fog som Sikaflex 291. Lägger man den här fogen på utsida och slätar till med ett finger med diskmedel, kan man imitera utseende av en gummilist. https://www.bygghemma.se/hus-och-bygg/kemikalier/lim-och-klister/montagelim-och-sattlim/monteringslim-bostik-maxi-bond/p-180344 Du bör kanske ha någon butyl-korv inne i profilen för flexibiliteten. Den ger dock ingen bra ytfinish. https://www.wurth.se/produkter/kemi/fogmassa/fogband/butylband-rund2/#/artiklar/5M31386

Jag skaffade SRC och en billig VHF som gick att koppla till min Garmin plotter via NMEA2000. Tillsammans med en AIS-transponder hade jag tänkt att hålla kontakt med mina kompisar som också har VHF. Eftersom kopplingen till plotters gör det väldigt enkelt att anropa båtar som har AIS. Man trycker bara på skärmen så sätts ett MMSI-anrop upp. Men det hittills aldrig hänt och mina vänner föredrar mobiltelefon. 😕 Men VHFen är rätt trevlig att ha om det skulle hända någon olycka. Att sjöräddningen får exakt position och att det finns en snabbknapp gör den snabbare än en mobiltelefon. En annan marginalvinst var att jag fick en antenn som jag kunde sätta klubbflaggan i.

Om ditt bockhorn ser så pass korroderat ut i överkant så finns det ju risk att det inte finns så mycket material kvar längre ner på hornet. Om du får hål där kan ju båten börja ta in vatten. På min båt med ett "enkelsidigt" horn ligger överkanten under vattenlinjen och skulle innebära en katastrof om den inte byts i tid. Tror du att ett Mercuiser-horn är kompatibelt? Det sägs att vissa MC och VP-motorer kommer från samma motorblock.

Du kämpar med din VHF,AIS och FM-radio. Jag har inte kommit lika långt som dig. Har fortfarande problem att FM-radion blir utstörd ibland. Jag har kopplat störkällorna till USB-laddarna och nätladdaren i båten. Men pillar man lite på antenningången till FM-radion varierar problem. Jag får ta nya tag i år genom att byta lite kablar och kontakter. Kanske inför ett extra VHF-filter på radion. Snygg bild på din båt. Den har många bra ställen att montera saker på till skillnad till min DC-båt.

Hmm! Det var lite svårt att läsa vad skillnaden mellan Båtteknik och https://pakryss.se/teknik-saker-landstrom/ I deras schema ser det inte ut som de kopplar bort landjorden.

Om man har förutsättningar och kan få tag på riktiga teakkit till båten är det trevligare. Men på vissa ytor som är för böjda kan plastteak vara lättare att lägga. Jag har teak på större delen av båten och är väldigt nöjd med det även om de är en del jobb. Den svalkar bra när solen står på och ger bra friktion även om teaken blir blöt. Jag kör inte med olja utan håller den grå. Jag kommer att komplettera med Permateek på min båttoa. Det golvet är för böjt för at lägga teak. Jag kommer att ta hjälp för att värma ihop en passande bit med en snyggare inramning. Om du lägger från färdiga mattor får du svårare att göra ramar. Men hur EVA Teak är jämfört med andra fabrikat kan jag inte svara på.

Den innerplankan ser väl ok ut. Det är just vid sådana förstärkningar jag har använt formplyfa som jag har lagt på ett lager polyester. Det blev för mycket mögel på annars. I ditt fall behöver du väl inte göra så mycket om den inte är trasig.

Jo jag använder ju det som jag skrev. Enkelt att få tag och funkar till det mesta. Med man hittar trevlig flerlagers flygplywood på nätet men inte handeln över disk. Någon som vet var man köper det?

Det är ett trevligt val man jag har oftast svårt att hitta ställen som säljer det över disk.

När jag har byggt saker till båten jag jobbat med två olika typer av skivmaterial. Det billigaste och enklast är formplywood. Den är relativt vattentåligt men skall den vara fuktigt under längre tid rekommenderar jag att olja kanterna eller till och med plasta in med ett lager polyester. Jag använder inplastad formplywood när jag lägger in förstärkningar inne i skrovet, för att skruva fast saker. Penslar på Biltemas polyester helt enkelt. https://www.byggmax.se/formplywood-p10045 Om du vi få en snyggare finish kan du använda HDPE (high density polyeten). Ungefär samma som du har i skärbrädor. Den tål kem, vatten och ljus. Kostar rätt mycket. Framförallt när man önskar tjockare skivor. https://www.seasea.se/inredning-däcksutrustning/trä-teakdetaljer/marinplywood/poly-wood-vit

Jag tror jag hamnade på samma belopp på min D4 när jag lät en firma sköta av och påsättning av drev. Nu när jag servar själv har kapat kostnaden till hälften. Reservdelarna kostar också pengar.

Det ser ut som det har försvunnit topcoat. Du bör bara skapa bra förutsättning lägga ett spackel som fyller upp till sidonivåerna. Jag hade rensat upp varje hål med and dremel med en diamantfräs. Fasat kanterna för att spacklet skall få fäste. Tvättat med aceton. Sedan är det nog enklast att lägga ett epoxyspackel som du slipar och anpassar till skrovet. Polyesterspackel kan också användas. Det brukar vara mer lättslipat men kräver att du också lägger ångra lager epoxyfärg över, som hade tänkt.