anuba

Jag håller på att byta ut kylarvätskan på min VP D4-260A-B 2006 men jag har problem att hitta en tömningsnipplarna. Det finns en manual som beskriver hur man skall göra. https://www.eurofritid.no/file/standardmappe-uni/d4_d6.pdf Jag hittar nr 1 men det är helt omöjligt att hitta nummer 2. Men det finns en pluggad slang nedanför remskivan till vänster på bilden. Den har jag försökt tömma men det kommer bara ut mycket lite rostig vätska. Svårt att säga om det är glykol men rätt sannolikt. Denna slang har jag försökt att rensa med olika smala föremål utan att få ut mer vätska. När jag bara tömmer systemet genom nr 1 får jag nästan ut 10 L. Systemet rymmer 12 L. Har någon lyckats hitta och tömma kylarvätska genom nr 2?

Jag köpte den här pumpen på Erlandsons. Den fungerar till det mesta. Byggde om kabeln för att passa till en 12-uttag. Jag skruvade fast den på en träplatta. https://www.erlandsonsbrygga.se/Hemsida/Kampanj/Hostkampanj_2020/Motortillbehor___Styrsystem/OLJEBYTARPUMP___KIT_12L_-_12V?id=04505 Jag kompletterade med andra nipplar då jag har en 12 mm slang för att tömma olja. Det medföljer en nippel för 16mm-slang. https://www.erlandsonsbrygga.se/Hemsida/Inredning___VVS/Slang_Rordelar/Rordelar/Rordelar_Massing/3_8_SLANGFASTE_INV_12MM?id=05123 Jag köpte den här slangen. Det står inte uttryckligen att den tål olja med det skall EPDM-gummi göra. https://www.swedol.se/bilvrmeslang-epdmpg-1000958.html

Jag och min andra hälft köpte bobåt för att vi uppskattar att koppla av på sjön. Självaste båtkörandet är inte så viktigt men eftersom vi kopplar av så mycket kommer vi inte iväg så tidigt på morgonen, så det är bra att den går fort. Därför har vi prioriterat storleken soffan i sittbrunnen, badbryggan och möjligheter att gå fram på båten utan att hålla i sig. Många kabinbåter har inte stora sittplatser utan att man behöver gå upp i storlek. Med vår Jeanneau 805 Leader kan vi sitt upp 10 pers ute. Kapelltaket skapar den flexibliteten som krävs när vissa vill ha sol andra skygga. Värmaren fungerar ner till 10C utanför kapellet. Visst är mycket jobb pyssel med kapellet men inte värre en något annat med båt. Vi har trots allt inget segel. Det jag saknar mest med kapell är en fast monterad lanterna och bra takbelysning i sittbrunnen. Det blir också rätt mycket ljud när det regnar på kapelltaket.

Jag har försökt att införa lite modern belysning i vår bobåt med vissa protester från övriga sällskap att den är så ljus och vit. Den mobila belysning som uppskattas mest är en sådan som också kan värma sittbrunnen, typ fotogenlykta. Så om vill du slå dig in om den mobila båtbelysningsbranchen skulle jag rekommendera att den också genererar värme.

Tack för tipset men när jag försökte skapa ett konto hos Abkati så står det att man måste vara företag för att e-handla. Lite samma som CDS produkter.

Ytterligare ett tips för Doga 116. Om man saknar hastighetsstyrning och spolarvätska, kan man använda Rocas styrenhet för att få tre farter och spolarstyrning från en knapp. Den funkar bra. Det underlättar med intervalltork när det skvätter lite på rutan. https://www.svb24.com/en/roca-wiper-control.html

Det kul att det hjälpte. Själv tyckte jag att det blev en osannolik historia. Men Tyrilux kunskap inom området är goda. De är dock lite sega på mail. Då har du samma motor som jag. Den verkar rätt lik den nya 316. Tyrilux erbjuder tjänsten modifiera utstyrningsvinkeln genom borra egna kugghjul som ser ut som på bilden.

Doga är ett större märke för fordon och marint bruk. De har vissa modeller som är mer marinanpassade. Det är proffsmärke som är svår att köpa på nätet. Min båt har en Doga-motor som behövde en ny parallellarm. Då kom jag fram till att de fanns att köpa för privatpersoner hos Tyrilux i Göteborg. Doga har armar för många typar av axlar. Bla 6mm med konisk spline. Hemsidan, inte så bra: http://www.doga.es/windshield-wiper-systems.html En bra produktkatalog. https://www.flexibledrive.com.au/static/uploads/files/fd059-product-catalogue-2017-wiper-systems-sml-wfvzjldzforr.pdf En bra sammanställning av artikelnummer men de enbart grossist för butiker. https://www.cdsprodukter.se/sv/articles/85/doga-torkarutrustning Du kan ringa eller maila Tyrilux om du har hittat en arm som du tror passar. Bli inte tveksam för de inte har någon info på hemsidan. De är också experter på vindrutetorkar för båt. http://tyrilux.se/kontaktbilverkstadgoteborg/

Nu har jag varit på SXK Båtmekanikarkurs. Där argumenterade läraren för att göra all service på hösten i följande ordning. 1. Byt motorolja efter varkörning, i sjön eller på land. 2. Byt bränslefilter och lufta systemet. Då har man möjlighet att se om dieseln är förorenad och om man måste rensa tanken. 3. Byt luftfilter om det behövs. 3. Sötvattenkör motorn och vinterkonservera med glykol. Då vet man med säkerhet att motorn startar när du lägger den i sjön på våren. 4. Fyll upp tanken, om den inte behövde rensas.

Jag har en VP D4 med ett liknande filter. När jag har testtömt, med bränslekranen avstängd, har motorn startat efteråt utan problem. Men om du har tänkt att byta filter skulle jag rekommenderat att fyll på lite ny diesel i filtret från dunk, så slipper du kanske lufta så mycket. Är det krångligt att att lufta en Yanmar? Att lufta en VP kräver bara en liten skiftnyckel, en kopp och en stark tumme för att trycka på en knapp några gånger.

Det lät lite sämre men gör ett försök ändå. Det är enklare om du inte har signerat men kortbolagen vill gärna att man använder deras kort. Jag har gjort detta en gång när jag avbokade en campingavgift i Frankrike för några år sedan. De betalde då tillbaka med check som kostade massor att lösa ut. Då betala Eurocard ut hela min kostnad om jag bara skicka tillbaka checken. Vet inte om Eurocard fick pengarna från campingplatsen. Så gör ett försök.

Om du inte skulle få in pengarna kan du försöka skicka en klagan till kortbolaget, om du har använt kreditkort. Om du inte har skrivit under eller använt din kod så kan de enkelt återkalla köpet. Framförallt om du har lämnat tillbaka produkten.

Frågan om det går att lacka radomen på en radar beror på vilken frekvens det arbetar på. Vid de frekvenser som bilradar jobbar på 77GHz och 79GHz kan man försämra prestandan rätt mycket genom att lägga på ytterligare ett lager färg. Men på marinradar som jobbar kring 3GHz och 10 GHz kan man lägga på ytterligare ett lagar färg givet att den inte innehåller kol eller metall.

Jag valde en sådan när jag hade lös solpanel men jag byggde om kontakten så jag flyttade pinnarna till den fasta delen och satt honan på kabeldelen. Då slapp få risken spänning kommer ut från solpanelen och skapar en strömkrets. Det kan ju bli lite varm om man har otur.

Jag hade oljefilm i vattnet, förra året på min D4 DPH-båt. Det visade sig vara oljeläckage på styrcylindrarna. Den förbrukade lite hydraulolja. Utförde då en kolvrenovering på bägge cylindrarna för 250 kr/st istället för byta ut dem för över 3000kr/st. https://www.marineparts.se/reservdelar/inombordare/volvo-penta/drev-skold/produkter/reparationssats-styrkolv-for-volvo-penta-dph-dpr-rec22170/ Det finns motsvarande för trimcylindrarna. https://www.marineparts.se/reservdelar/inombordare/volvo-penta/drev-skold/produkter/reparationssats-powertrimkolv-for-volvo-penta-dph-dpr-rec22169/

En bra regel att planera din ankring väl så att du inte får vind i sidan eller aktern. Det är oftast värt att ligga i lä för att undvika skvalp. Framförallt om det kommer blåsa upp. I sådana fall kan du överväga att ligga långsides eller med en lång tamp till en annan sida. Då underlättare det om man har en dinge.

Eller byta spridare med jämna mellanrum? https://www.marinexpress.se/artikel.php?kid=838-853-883&sok=&id=5060

Bara en nyfiken fråga. Hur gör man för att undvika det här problemet? Har själv en 14 år gammal D4?

Eftersom kompressorn skapar egenvärme när den går är det bra att ta luft från en kallare plats, som kölsvinet. Men det räcker att du kör fläkten när kompressorn går eller när luften bakom skåpet blir för hög. Annars finns det risk att du under dagar med varm sjövatten, värmer upp luften kring skåpet under den fasen då kompressorn är still. Det finns till och med färdiga kit att köpa med termostat, https://www.campingvaruhuset.se/varme-kyla/kylskap/kylskaps-tillbehor/kylskapsflakt-med-termostat Om man fläktar för mycket kan du riskera att få lite lukt från kölsvinet in i ruff eller sittbrunn.

Om du inte vill ha en synlig kopplingsbox på panelen så passar Sunbeams panel bra. https://www.sunbeamsystem.com/sv/tough-plus-plus-series/ Tyvärr lite dyr och jag rekommenderar inte att använda deras 3M tejp på den reflade ytan.

Ctek prylarna har jag stoppat in men har ni inte något säkringcentral bakom väggen i toan?

Jag klämde in en 110W Sunbeam kopia från Hjertman, framför frontluckan. Nu finns bara Sumbeam att få tag på. Jag drog kabeln framåt till ankarspelet. lite klurigt. Det kräver ett extrahål ner till ruffen för att få in en dragfjäder. Sedan följde jag med kablarna som går till framankarspelet. I början använde jag Ctek D250SA/Smartpass 120. Men efter det visade sig att de inte prioriterade att ladda startbatteriet så köpte jag en Victron Smartsolar mppt 75/15 för att ladda startbatteriet som sedan laddar servicebatterierna.

Håller med. Häftig väg. På onsdag kommer det lugna ner sig. Vi drar uppåt från Göteborg på torsdag. Håll koll på Pompadou. 😃

Jag inte om detta är någon hjälp men på min garmin kan man välja två olika bränslenivåer. Under Bränsle väljer man Tank1 eller Bränsle i båten. Tändningen måste vara på. Tank1 verkar alltid vara full medans Bränsle i båten ställer du in på det sättet du nämnde. Den minskar också när man kör.

Jag har haft en Garmin 722xs och 922xs. Då jag har kört med framräknad tankvolym höll den kvar det i minnet. Men jag vet inte vad som händer om den blandar ihop det med den riktiga tankgivaren som också finns på bussen.