Strosselhuset

Nja, det tror jag absolut inte... Volymen i slangen är ju liten och skapar inte speciellt stort övertryck. Slangen är ju kopplad till tanken när han ansluter till motorn, förutsätter jag i alla fall. Kanske fel antagande... Nu har inte jag någon etec, den kanske har speciell tank, men på de motorer jag använder måste man göra tanken trycklös annars blir det bensinslabb av stora mått. Snart återkopplar TS får vi hoppas och då kanske mystiken klarnar. /Mathias.

Hallå! Öppna tanklocket och släpp ut övertrycket innan du ansluter slangen till motorn. Luftskruven kan inte släppa ut gas ur tanken, endast släppa in luft i tanken. Lycka till. /Mathias

Hallå! Har du gamla propellern kvar? Byt tillbaka och prova vad som händer då. Lycka till! /Mathias

Det stämmer... alltså att du får nytt utan åldersavdrag... och att premien blir högre... 😉 Jag har kollat med Pantaenius om min båt och hört med dem om detta med slopat åldersavdrag stämmer. Det gör det men på ekipage med stöldbegärliga utombordare blir premien oerhört saftig. Jag avstod deras erbjudande. /Mathias

Lugna dig med att plasta och dona. Båten kan börja gallopera utan vikt... Om det nu är en vikt... Provkör i lite olika väder och med olika last i båten innan du gör något permanent. Jag tror som @Bosse att det är en vikt för att pressa ner fören. I min korta styrpulpet gör 15 kg bly i fören underverk. /Mathias

Hallå! Ja, de tål att vara konstant till och de drar försumbart med ström. Gör så, det verkar smart att kunna fjärrstyra kylen men... När du lämnar kylen avslagen för att kunna fjärrstartas måste dörren vara stängd och då måste kylen vara torr annars blir det dålig lukt. Detta tål att fundera på hur du löser detta. Det naturliga är ju att stoppa kylen vid ankomst till kaj och lämna dörren öppen så den frostar av och torkar. Bara lite griller i huvudet så där i all välmening 😉 /Mathias

Fick du klarhet i det ursprungliga felet som gjorde att du saknade komprission? /Mathias

Att smörja axeln som motorn tiltas runt är bra men hjälper inte det så kan det bero på det du beskriver som bromscylinder. Det är en gasdämpare som hela tiden vill expandera. Den är dock för klen när den är ny så motorn trycker ihop den. Så ska det vara. Den gör så att säga motorn viktlös. Den kan med tiden tappa trycket och blir då ännu klenare. Då upplever man att den bromsar men så är oftast inte fallet. Denna skall absolut inte smörjas. Det är en jävla kraft i denna så får du för dig att demontera denna så ha respekt. Måste demonteras när den har expanderat i hela sin längd annars kan det gå illa. Vad som är fel är ju så klart svårt att gissa men hoppas du förstår hur din tilt är konstruerad så du kan felsöka. Akta fingrarna och ansikte. Lycka till. /Mathias

Jag tänker att du inte har tillräckligt med ström av någon anledning. Att spänningen sjunker drastiskt (voltmätaren går till noll) kan tyda på att ditt batteri inte klarar att leverera ström (ampere) nog till din startmotor. Men kan ju så klart även bero på felkoppling kanske, alltså att voltmetern kopplas bort av tändningslåset. ( Som jag också undrar vad det heter på en diesel 😉) Jag skulle börja med batteriet, därefter ev. felkopplingar. Kanske låna ett batteri från någon bil eller så. Lycka till. /Mathias

Är skadan så stor att det är risk att bordet brister? Då finns ingen snabb metod anser jag, byt bord då. Håller bordet en säsong till? Torka ut och behandla skadan som du behandlar övriga botten. Det skadade och ruttna smittar ju inte så håller det bara så spelar inte några månader någon roll. Skär och skrapa bort det ruttna så du kan bilda dig en uppfattning om hållfastheten. Tror och gissar jag utifrån din beskrivning utan bild 😇 /Mathias

Du får en jämnare lufttemperatur i skåpet med elektronisk termostat men temperaturen i maten kommer bli densamma som med mekanisk termostat. Du får en ngt minskad förbrukning men det är försumbart. Du kompenserar för detta genom att minska öppningstillfällen varje dygn med ngn öppning eller så. Så alltså, i praktiken ingen fördel men heller ingen nackdel. Sätt dit den termostat du har och kör med den tycker jag. /Mathias

Det rör du misstog för termostatens kapilärrör är köldmediekretsens kapilärrör. I det tunna rör du fotograferat går köldmediet till förångaren (gasform) och i det tjocka går det tillbaka till kompressorn (som vätska) Du har säkert förstått redan men för att du inte ska sabba termostaten: Du kan inte förkorta eller skarva termostatens kapilärrör. Det är som sagt ett gasfyllt rör.

Fabrikatet Mariner har sitt ursprung pga handelsutbyte mellan USA och Japan. Vissa Mariner är Yamahatillverkade och är identiska med Yamaha förutom dekalerna och kulören på kåpan. Vissa Mariner är identiska med Mercury förutom kåporna. Yamahas och Mercurys typskyltar finns på motorn så av den framgår vilken motor det är. Dessa Marinermärkta motorer har naturligtvis exporterats utanför USA och Japan. Jag vet inte om det säljs nya Mariner idag. /Mathias

Hallå och välkommen till MG 😀 Nu kommer detta svar kanske att uppfattas typigt men det är inte min avsikt. Detta är ett uppriktigt svar vad jag tror. Du når idag ca 24 knop med 30 hk och det tycker jag du ska vara nöjd med. Du vill upp någon knop ( ca 2 km/h) och om du lyckas med detta kommer det i praktiken inte märkas. Så alltså, köp större motor och sikta på 30-35 knop om du båten klarar detta förstås. Lycka till /Mathias

Du får fendra av fendrarna 😇

Tack @Mange249 Välformulerade och engagerade svar från dig vilket uppskattas! Då förstår jag Poppetventilens funktion. Har inte hittat något i sprängskisserna som tyder på att jag har en men kan ju ha missat i alla fall. Sitter ingen i termostathuset i alla fall. /Mathias

Hallå... Håller på med vårservice av min utombordare, en Mercury 50 hk 4takt EFI årsm 2003. Har läst lite olika trådar där problem med Poppetventilen föreligger och det rekomenderas då att serva denna ventil. Har letat i div. dokumentation och även letat på motorn men hittar inget som skulle kunna vara en Poppetventil. Så... Har jag en Poppetventil? Jag tror inte det men vet inte. Lite mer generella frågor: Är det bara Mercury som har denna skapelse eller även andra fabrikat? Finns den på 2 och 4takt? Bara på "stora" motorer eller även på små? Varför finns den och vad gör den? Någon som vill bringa lite ljus i mörkret 🙂 /Mathias

Ja det måste vara övertryck i tanken för att evakueringen skall fungera. På www.rinkabyror.se finns en tabell med ytter och innerdiameter för rörgängor så du kan översätta dessa till R-mått.

Torktumlarna är av fabrikat Wascator eller Electrolux Professional som de numera kallar sig. Den felbeskrivning du ger är vanliga på dessa konstruktioner. En fläkt i tumlaren, vars uppgift är att blåsa luft genom kläderna, skall även skapa ett undertryck som en undertrycksbrytare skall detektera. Uppstår inte detta undertryck tillräckligt snabbt löser E15 ut och tumlaren stannar. Vanligast felorsak är att fläktmotorn inte startar tillräckligt snabbt pga defekt kondensator. Kapacitansen ändrar sig och minskar. Näst vanligast är att evakueringskanalen från tumlaren är täppt och då uppstår ett mottryck som motverkar undertrycket. När E15 larmar nästa gång, gör en ögonblicklig återstart. Gör om proceduren några gånger så får man oftast igång tumlaren om felet beror på defekt kodning. Vid defekt kodning startar fläkten för långsamt. När fläktmotorn går med full hastighet funkar det och vid varje startförsök så ökar hastigheten lite. Gör man omstart direkt så får man med sig lite av hastigheten från föregående start.

Jag tror precis som @guestsson att det är bränslerelaterat. Men om det vore min snurra skulle jag börja med att byta tändstift. Har upptäckt vid flera tillfällen, på olika 2-taktare, att tändstiftproblem kan orsaka de mest lustiga fenomen. Tändstift är ju dessutom billiga. Lycka till. /Mathias

Precis som du funderar att göra har jag gjort. Jag är nöjd med resultatet. Återigen, det är blocket som bestämmer hur mycket luft och vilket tryck man får men man kan, till viss del, kompensera ett "litet" block med större tank. Med din lösning får du större tank vid stationär användning men när du behöver flytta kompressorn kopplar du snabb bort extratanken. Du kan även fylla extratanken och bära iväg den om du bara behöver lite luft, ex pumpa några däck. Då behöver du inte bära med dig blocket. Vid exempelvis arbete med spikpistol på ställning eller tak kan man till viss del kompensera för tryckfall i slangen. Grov slang mellan kompressor och extratank och sedan en kort tunn flexibel slang till pistolen. Då får man rätt tryck till pistolen. Vid arbete som kortvarigt kräver mycket luft (renblåsning) så är det bra med stor tank. Bäst är naturligtvis stort block men det för ju med sig nackdelar. Dyrare block, större motor som kräver större säkringar och kanske dyrare abonnemang. Som vanligt så blir det kompromisser om inte kassakistan är gigantisk 🙂 Koppla på och testa dig fram. Din tank som inte har tanktömning i botten har troligtvis ett dykrör kopplat till tömningsventilen. Ett rör som går ner i botten på tanken, i tanken, kopplat till ventilen. Den tar troligtvis luften från botten av tanken och om det finns vatten där så åker det ut först. /Mathias

En anledning är när det är klena slangar. Dessa finns till så klena slangar som 5 mm ytterdiameter. Då funkar inte "vanliga" slangklämmor. En annan anledning är att det blir ett smäckert förband. Vanliga slangklämmor upplever jag vassa och kantiga i vissa lägen och då är dessa perfekta.

Tillägg: Jag brukar klippa av ena örat med sidavbitare när jag demonterar dem. duabhuset.se i Mönsterås har också sådana slangklämmor hemma.

Det är engångsgrejer. Man "kan" inte återmontera den. Det kan man ju då om man formar den till sin ursprungliga form men det är ett oerhört jobb så som sagt, man tar en ny. Det finns speciella tänger för montage och resultatet blir bäst då. En sådan tång påminner mycket om en rak avbitare med en tredje "käft" i mitten som åker fram och håller i mot vid pressning. Ganska dyr tång. Det går också bra att pressa med en rak avbitare om man gör det med lite känsla och även med en sidavbitare men då måste man pressa varje öra från två håll. /Mathias

Biltema har. Lokala järnhandeln kan ha. Kallas ibland för Oetiker-klämma. (Oetiker är ett fabrikat) En-örig resp. två-örig slangklämma kan du också söka på. /Mathias