Strosselhuset

Såklart, olja naturligtvis. Låter enklare. Tack! /Mathias

Häftigt! Smör... Funkar inte terpentin så testar jag smör. Det är en liten 2,5 meters båt så 1 kg räcker 🙂 Återkommer med resultat. /Mathias

Tack! Jag provar terpentin. /Mathias

Hallå En liten jolle som legat bunden mot en tall hela hösten. Blev mycket skitig, av tallen. Upptagen och förvarad inomhus. Nu skall den blir ren igen. Har prövat med alkalisk avfettning, kallavfettning, såpa, bensin. Inget löser smutsen speciellt bra. Någon som vet, vad löser Tall? /Mathias

Klokt råd att testa rankhet och roddegenskaper innan köp. Jag söker vidare och hoppas hitta bra objekt 🙂 /Mathias

Tack alla för tankar och ideer. Så klart har alla skrovformer sina styrkor och svagheter. Tänker mig nog ngt liknande som @Wildeside har, precis som @ChristerN föreslår. Vet du @Wildeside vad det är för fabrikat och modell? Jag tänker mig ngt begagnat så utbudet får ju så klart styra. /Mathias

Hallå alla. Ska köpa en liten roddbåt ca 3,80-4 m till mellandottern, hon är 11 år. Tanken är att hon ska ro och ha en liten utombordsmotor på den också. Letar efter objekt och kollar annonser. Har väl aldrig funderat så mycket på olika skrovformer men har noterat att det skiljer en del i det begagnade utbudet. En del är ganska platta i botten, en del har en mera "djup köl" och liknar mer "båt" Somliga är mera som en djup snipa med "rund" botten och en djup köl stock fast då med akterspegel fortfarande. Önskar tankar kring de olika formerna. För och nackdelar? Hur ska man tänka vid köp? Önskar naturligtvis en stabil båt, vilken skrovform föredras då? Vad är dess nackdel? Ja, ni förstår frågeställningen... /Mathias

Vad har du för uppfattning om Honda och Tohatsu 4T? /Mathias

Ja absolut! Och jag var ju lite otydlig kanske... Bensinen ska vara oljeblandad om du inte har separat oljetank/inblandning. Men om motorn är så gammal som du tror är jag tveksam till att den har det. Hur mycket olja? 2% brukar vara typiskt bra val om du inte har tillgång till manual som säger något annat. Det skall vara 2T-olja för vattenkylda motorer, inte luftkylda. Lycka till. /Mathias

Jag har liknande erfarenheter som @Triobatar så går den inte bra efter förgasarmontage och alkylatbensin hade jag provat med mackbensin 98 oktan. Lycka till! /Mathias

Oljetrådar är intressanta och engagerar. Jag var kanske lite otydlig i första inlägget men tråden var mer tänkt som generell kunskap så jag skulle förstå lite om teorierna bakom oljeval. Inte just bara båtmotorer. En hel del har klarnat så tack för engagemang. Jag menar inte att frångå tillverkares rekomendationer, utan vill väl egentligen bara förstå lite mer. En konkret fundering. Till en av mina motorer är tillverkarens rek. 10W30 alternativt 25W40 i de omgivnings temperaturer som gäller där jag åker båt. Enligt diskussion ovan så anger sista siffran viskositeten vid oljetemp 100 gr. Eftersom motorn anses kunna använda en 40-olja vid driftvarm motor och en 10-olja vid start, kan man då, utan komplikationer använda en 10W40? Om inte, varför? /Mathias

Det var en intressant tråd, tack för tipset /Mathias

Hallå. Jag försöker förstå och har naturligtvis sökt både här och där. Lite har klarnat men om någon vänlig, kunnig vill hjälpa mig blir jag glad. SAE 10W30... 10 betyder viskositeten vid kall motor och 30 hur hög temperatur oljan tål innan den bränns? Är det rätt tolkat? En 10W40 klarar då högre temperatur? I en motor vid en viss belastning/ arbetstemperatur där 10W30 räcker, har då 10W40 samma egenskaper/smörjer lika bra vid denna samma belastning? Omvänt om man använder en 5W30 när en 10W30 skulle räcka, har 5W30 då tillräckliga smörjande egenskaper eller är det fel val? (Alltså inte startar motorn i kallare temp än att 10W30 räcker) Ja, hoppas ni förstår, annars får ni gärna be om förtydligande. Vänligen /Mathias

Svarar mig själv för framtida sökningar av andra... Jag hade fått bort alla skruvar. Tråget satt oerhört hårt fast. Kilar runt skarven på båda sidor så släppte det till sist. Fått reda på att tråget brukar sitta väldigt hårt. /Mathias

Hallå! Någon som demonterat oljetråget och kan hjälpa mig. Gäller Mercury F50 EFI årsm 2003 Ska byta gummibussningen till kylvattenröret i adapterplattan. Får inte bort oljetråget. Jag har fått bort 8 långa M8skuv och 5 korta M8 samt M6 insexskruv uppifrån (under blocket) Oljetråget sitter hårt fast, jag hittar inte fler skruvar. Har jag fått bort alla skruvar? Om, hur får ni tråget att släppa? (brukar det sitta så hårt?) /Mathias

Du kan kanske ställa något (låda) under kapellet. Detta något ska gå upp till kapellet. Sedan en stötta på lådan upp till nocken. Ja, det kan bli nötning på kapellet, kan kanske lösas med hård skiva på kapellet, under stöttan då. /Mathias

Frågar du mig? Jag har inte en aning hur rättsväsendet kommit fram till detta men så är det. Dock skall detta göras på fritiden så man tar inte "ledigt" från sitt jobb. Dessa timmar skall även spridas ut under denna sexmånadersperiod och arbetspassen skall vara 4-8 h långa så man kan inte "bränna av" dessa timmar genom 2 veckor semester och långa pass. Så står det i lagen. Vänligen. /Mathias

Det aktuella brottets straff är "fängelse i lägst sex månader och högst sex år" Eftersom det inte finns andra alternativ än fängelse enl. de svar jag googlat fram blev jag fundersam. Det är nog som @s841 skriver och tror sig minnas. Det verkar logiskt.... om nu rättsväsendet är logiskt 😉 Tack alla för svar och engagemang. /Mathias

Hallå! Någon som är juridiskt kunnig här och kan förklara följande för mig: Om man döms till "Samhällstjänst 160 timmar vilket motsvarar 6 månaders fängelse" Har man då dömts till fängelse 6 månader men avtjänar detta genom samhällstjänst? Vänligen /Mathias

På en gammal konsumentmotorsåg som gått mycket på mackbensin gjorde jag så. Min lokala reservdelslev. menade att man var tvungen att göra så för att undvika sotskärning. Jag blandade 80/20, 60/40, 40/60 o 20/80 och körde igenom några liter av varje blandning. Den konverteringen gick perfekt. Det kanske är lösningen på problemet med flödande förgasare. Någon som har provat detta och kan ge lite input i frågeställningen?

Jo, det är ju inte ovanligt att vissa motorer inte får den omvårdnad de borde. Så är det även hos mig. Har ett gäng små maskiner för jord och skogsbruk som går på 2-T alkylat. Inga problem. En snöslunga 4-T som gått på alkylst sen ny, inga problem. Men maskiner som gått på mackbensin först lyckas jag inte med, kan kanske bero på vilket fabrikat på motor det är.

Mitt elverk har alltid gått på mackbensin. Bestämde mig för att byta och körde tomt i tanken. Hällde i alkylat. Förgasaren flödade över och om man inte parkerade med choken, så dog motorn. Den hostade och spottade och det rann bensin ur förgasaren. När tanken tomnat hällde jag i mackbensin, inga problem, motorn gick som den skulle. Så i den motorn både kom och försvann problemen ögonblickligen. Jo, jag funderar också varför det blev såhär. Skulle vara intressant med lite fler teorier kring detta...

Att alkylaten löser upp avlagringar har jag också hört från flera håll. En erfaren småmotorreparatör berättade att den största risken är att sot löser upp sig i cylindern så att motorn sotskär. Detta gäller bara om motorn gått på mackbensin innan. Att oljan till 2-T är TC-W3-klassad visste jag inte. Har din EU-moppe gått på mackbensin från början? Vilket fabrikat är det på den?

Jag har även provat på just en Mercury i sommras. En 2,5 hk 4-T Jag tyckte att den gick bra men upplevde den som lite svårstartad när den blev varm. Nu var motorn ny för mig (lånemotor från farsan) så jag tänkte inte så mycket på det. Nu när jag grottat ner mig i detta så tänker jag prova med mackbensin även på den för att se hur den beter sig när den blir varm. Återkommer även om detta efter test.

@Peter_K Mina motorer jag provat med är 4-takt. Du har rätt i att den färdigblandade 2-T akrylat bensinen är för luftkylda motorer. Så till marina 2-T blir det att blanda själv. Gick din motor bra, var den gammal?