Strosselhuset

På en gammal konsumentmotorsåg som gått mycket på mackbensin gjorde jag så. Min lokala reservdelslev. menade att man var tvungen att göra så för att undvika sotskärning. Jag blandade 80/20, 60/40, 40/60 o 20/80 och körde igenom några liter av varje blandning. Den konverteringen gick perfekt. Det kanske är lösningen på problemet med flödande förgasare. Någon som har provat detta och kan ge lite input i frågeställningen?

Jo, det är ju inte ovanligt att vissa motorer inte får den omvårdnad de borde. Så är det även hos mig. Har ett gäng små maskiner för jord och skogsbruk som går på 2-T alkylat. Inga problem. En snöslunga 4-T som gått på alkylst sen ny, inga problem. Men maskiner som gått på mackbensin först lyckas jag inte med, kan kanske bero på vilket fabrikat på motor det är.

Mitt elverk har alltid gått på mackbensin. Bestämde mig för att byta och körde tomt i tanken. Hällde i alkylat. Förgasaren flödade över och om man inte parkerade med choken, så dog motorn. Den hostade och spottade och det rann bensin ur förgasaren. När tanken tomnat hällde jag i mackbensin, inga problem, motorn gick som den skulle. Så i den motorn både kom och försvann problemen ögonblickligen. Jo, jag funderar också varför det blev såhär. Skulle vara intressant med lite fler teorier kring detta...

Att alkylaten löser upp avlagringar har jag också hört från flera håll. En erfaren småmotorreparatör berättade att den största risken är att sot löser upp sig i cylindern så att motorn sotskär. Detta gäller bara om motorn gått på mackbensin innan. Att oljan till 2-T är TC-W3-klassad visste jag inte. Har din EU-moppe gått på mackbensin från början? Vilket fabrikat är det på den?

Jag har även provat på just en Mercury i sommras. En 2,5 hk 4-T Jag tyckte att den gick bra men upplevde den som lite svårstartad när den blev varm. Nu var motorn ny för mig (lånemotor från farsan) så jag tänkte inte så mycket på det. Nu när jag grottat ner mig i detta så tänker jag prova med mackbensin även på den för att se hur den beter sig när den blir varm. Återkommer även om detta efter test.

@Peter_K Mina motorer jag provat med är 4-takt. Du har rätt i att den färdigblandade 2-T akrylat bensinen är för luftkylda motorer. Så till marina 2-T blir det att blanda själv. Gick din motor bra, var den gammal?

@Mambo Spännande att du har liknande upplevelser med din Vespa. Jag har kört med fabrikatet Aspen så det beror nog inte på vilket fabrikat av alkylatbensin. Har en liten kinesutombordare (Parsun) som jag körde en del med för 3 år sen, mackbensin. Gick bra. Bytte till alkylat vid höstkonerveringen och märkte inget konstigt (tomgångskörning i tunna) När jag skulle använda den i våras gick den mycket dåligt. Gick på tomgång men inte vid belastning. Hann inte greja med den då men har börjat misstänka att den inte funkar med alkylat så ska prova igen med mackbensin. Blir spännande test. Jag återkommer med rapport.

Vill av olika anledningar köra motorer på alkylatbensin. Motorer som gått på mackbensin tidigare. Enligt tillverkare av bensinen går det utmärkt att byta. Jag har provat, har gått sådär. Någon utombordare har det funkat utan anmärkning på men någon annan utombordare och ett elverk går inte alls bra. De är orkeslösa,går ojämt, stannar och läcker bensin. Har bytt tillbaka, då går de bra. Någon här med egna erfarenheter som kan redogöra lite varför det blir så här? /Mathias

Hallå. I trådar gällande kylproblem, utombordare, hamnar man ibland i diskussion om poppet-ventilen. Upplever att det oftast gäller Mercury och kanske 2T. Är det bara Mercury som har poppet-ventil? Är det bara 2T eller även 4T? Finns det något enkelt sätt att identifiera om motorn har denna ventil? Har en Mercury 50 hk 4T EFI från 2002. Även en Yamaha 20 hk 2T Även en Mercury 2,5 hk 4T Har dessa poppet-ventiler? Har letat efter dem, både i dokumentation och på motorerna, men inte funnit något. Kan ju betyda att de saknar denna ventil eller att jag inte funnit dem. Vet ju som sagt inte hur man identifierar dessa. Vänligen. /Mathias

Din känsla om hur resten av båten är, är nog sann. Men för en halv miljon kan man fixa mycket 🙂 Kolla in båten noga och justera priset med ditt bud, dra av ett gäng hundra tusen. Kommer naturligtvis upplevas som skambud men senare under hösten kanske poletten trillar ner hos säljare/mäklare. Eller som du känner, det är nog rätt, släpp och gå vidare. Det är nog enklast. /Mathias

Grattis 🙂

Nja skulle jag svara på din fråga. Visst, allt är möjligt och det finns en del fallgropar men omöjligt är det inte. Jag var i en liknande sits förra året och tänkte hur svårt kan det va... Med facit i hand förstår jag att jag inte hade fixat det. Allt satt hårt fast i mitt växelhus och det krävs en del avdragare och hylsor för att få loss grejerna. Jag gav upp, skickade huset till Outboardservice och fick felet fixat. Professionellt, snabbt och korrekt resultat. Trevliga att prata med och lösningsorienterade. Jag är nöjd med hjälpen jag fick och får jag problem med växelhus igen skickar jag direkt. (Nej, jag har inga som helst kopplingar till företaget) Lycka till! /Mathias

Enl. bensinbranchen är ju lagringstiden kort (3-4 månader har jag för mig) Jag försöker att inte köpa på mig för mycket så det blir över mellan säsongerna och är noga med att köra upp den äldsta bensinen först. Jag har inte märkt någon skillnad om bensinen är 9-12 månader gammal mot ny men som sagt i tidigare inlägg, många år funkade inte. /Mathias

Jag skulle inte använda den bensinen. Jag har provat gammal (flera år gammal) bensin i en grästrimmer. Gick inte bra, svårstartad och gick riktigt dåligt. Blandade ny bensin, tadaa, inga problem 🙂 /Mathias

Tack @Mackey Din lösning fungerar absolut i mitt fall, blir ju mycket enklare att räkna så. Det svåra med ditt förslag är att komma på att göra så 😉 Det där med att tänka utanför boxen är inte så dumt ibland. /Mathias

Stort tack @raol Nu har jag svaren på frågorna och jag har försökt att räkna ut det men inte lyckats, så jag håller med, det är lite klurigt. Färdig kalkylator tänkte jag inte på, smart! Jo du, 7854 cm2... i bland kan man inte låta bli 😉 Jag bjuder på det! Trevlig kväll! /Mathias

Hallå. Jag skall mäta volymen/fyllnadsgraden av en liggande rund tank. Jag klarar inte av matten och önskar hjälp med att beräkna arean av en cirkel. Tanken har en diameter av 1 meter. Jag vill veta arean av cirkeln när tanken är fylld till 65 cm djup och 80 cm djup. Är det någon vänlig själ här som grejar matten och har lust att hjälpa mig? Jag blir glad av svaren men extra glad för en förklaring hur man räknar fram detta. /Mathias

Om du får en 12-15 år gammal båt för 600 000 och en 2-3 år gammal för 1 miljon och inte vill underhålla/reparera själv utan tänker leja bort detta så tänker jag direkt utan att veta, köp en 2-3 år gammal båt. Mellanskillnaden äts nog ganska snabbt upp av hantverkskostnader. Jag vet som sagt inte, jag gissar. /Mathias

Spännande! Knackade du på tändsäkringen vid brännaren eller på själva brännaren? Fick du någon förklaring vad knackningarna skulle åstadkomma och varför tändsäkringen behövde värmas upp ordentligt för att fungera innan knackningarna eller var tipset helt enkelt "knacka" ? /Mathias

Hallå. Jag kan inte svara på dina frågor men Garmin har en kompetent supportavdelning som du når på telefon. Jag har haft liknande frågeställningar till dem gällande en annan Garminprodukt och jag fick ett trevligt bemötande med korrekta svar snabbt. Lycka till /Mathias

Hej Ingemar! I mitt yrke som reparatör stöter jag på detta fenomen ibland. Det handlar om olika tömningspumpar i maskiner. Det är ett konstigt fenomen. I vissa konstruktioner är det vanligt förekommande och i andra händer det i princip aldrig. I de flesta fall hjälper det att lufta pumpen men ibland återkommer det ganska snart. Precis som hos dig. Vissa tillverkare löser det med att låta montera en klen avluftningsslang efter pumpen. Alltså ett T-rör med en mycket klen gren på som luften försvinner ur. När pumpen går så läcker det naturligtvis ut vatten där men det leds tillbaka till pumpen igen. Kan även krävas en backventil i tömningsslangen beroende på hur mycket vatten som rinner tillbaka i avluftningsgrenen. Ett sätt att avlufta pumpen är att stoppa den snabbt och därefter starta den. Oftast upplever jag att pumpen får "grepp" om vattnet då. Vissa maskiner har det så redan i konstruktionen. Du är ju kunnig i elektronik, du kanske kan bygga en grunka som, efter varje start, stoppar pumpen ngn sekund eller så. Din fundering om borrat avluftningshål tror jag kan vara en framkomlig väg eller byte av pump till annat fabrikat. Som Georg skriver kan en backventil hjälpa har jag märkt. Om pumpen fylls långsamt underifrån så brukar det inte bli problem precis som Georg också menar men... detta är ju i en båt, ja du förstår ju problematiken. Lycka till! /Mathias

Tack @raol och @rejas för tankar och inspel. Låter logiskt och förnuftigt. /Mathias

Hallå. I sugslangen från en "trycktank" till en utombordare är det ju undertryck vid drift. I slangen från en tank som är monterad över förgasaren ( motor med inbyggd tank ) hur blir det? Över eller undertryck? /Mathias

@egget Tråkigt med bekymmer... Läs vad @IngemarE har skrivit och följ hans råd. De är genomtänkta och kloka. Hade det varit min motor hade jag plockat bort stiften och kännt på svänghjulet med händerna. Fortfarande låst? Ser du något i cylindrarna? Vatten? Delar av tändstift etc? Om inget verkar konstigt men fortfarande låst, bort med växelhuset. Är ingående axel till växelhuset låst? Är motorn fortfarande låst? Lycka till och återkoppla så försöker vi hjälpa till. /Mathias

Förstår jag dig rätt att när motorn inte vill starta så demonterar du bränsleslangen, tappar lite bränsle, återmontera slangen och då startar motorn ? Varje gång motorn inte startar och du gör denna procedur, går den igång då? Om svaret är ja så tänker jag att felet måste vara i någon komponent från dykröret i tanken fram till kopplingen vid motorn. Blåsan ligger nära till hands men den hade du bytt. Kan det vara kopplingen vid motorn? Jag har haft problem med att det läcker in luft där. Känns som oringen där inte riktigt håller måttet i vissa kopplingar. Kopplingen vid tanken? Dykröret? Men det tror jag absolut inte. Då tror jag mer på blåsan trots att den är ny. Har ju hänt att nya grejer bråkar... Men det är inte så troligt. Lycka till! /Mathias