Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

Sunseeker47

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    34
  • Gick med

  • Besökte senast

Anseende bland gemenskapen

4 Neutral

Om Sunseeker47

  • Placering
    Fänrik

Senaste Profilbesöken

Blocket med senaste besökare är inaktiverat och visas inte för andra besökare.

  1. Hej Superpin, Stort tack för informationen, då låter jag nuvarande "inkoppling" av laddaren vara precis som den är och mycket glädjande att höra att med nuvarande installation/inkoppling genererar laddaren 60A.
  2. Hej igen, Ett förtydligande gällande batteribanken och laddningen, dessa är uppdelade på två "enheter" försörjningsbatterier och startbatterier och ligger med separata strömbrytare så om jag inte är fel underrättad, behövs två plusutgångar (Master + Slave) för att ladda samtliga batterier.
  3. Hej igen Superpin, HR tror jag är en italiensk beteckning/förkortning, men översatt till engelska betyder det High Power (båda benämningarna finns med i bruksanvisningen)
  4. Hej Superpin, Tack för svar. Quick modellen heter SBC 1450 NRG + HR (High Power)
  5. Hej! Tack för svar och var lite snabb på tangenterna, beteckningen för den elektriska enheten ampere är givetvis A och inget annat🙂 Jag har inte skrivit något om 24 V och sen 12 V vid hopkoppling, beskriv gärna vad du menar🙂 Kablarna är rätt isatta, då minus samt de tre plus ut/ingångarna är identiska på den nya och den gamla batteriladdaren och den nya laddaren fungerar helt utan problem när jag kopplat in den men frågan är just om någon kunnig på Maringuiden kan ge input om det är ok att sätta ihop två utgångar till en, för att få ut de 60 A? Någon sådan information finns inte att läsa i bruksanvisningen om detta kan göras eller inte.
  6. Hej! Jag hade tidigare i min Sunseeker 47 en Quick 60 AH 24 V batteriladdare som fungerat bra i många år men sedan gav upp i somras (båten är från 1997 och jag tror att batteriladdaren är ca från det att båten var ny) Jag nu köpt en ny Quick 60 AH 24 V laddare som är efterföljare till min gamla laddare så den är ganska identisk men självklart med en helt annan teknik och funktionalitet gentemot den tidigare laddaren. En fråga till alla kunniga i detta forum: När jag öppnade upp den gamla laddaren ser jag att två plus utgångar satts ihop till en. I den bifogade bilden (på den gamla laddaren) ser man längst till höger 220 v kabeln (den blåa) och sedan kommer minuskabeln, därefter "Master plus utgången/kabeln och därefter "Slave plus utgången/kabeln) Då det bara finns två pluskablar från båten till laddaren (mycket kraftiga kablar) och det är totalt tre plusutgångar i laddaren (20 AH i varje utgång) har tidigare ägare satt ihop två utgångar till en och den vägen fått 40 AH i plus kabeln längst till vänster. När jag monterat in den nya Quick laddaren har jag än så länge bara kopplat på de två pluskablarna (så jag har 40 AH laddning ut) och ej kopplat ihop den 2a och 3e plusutgången (och med det få totalt 60 AH laddning) Då laddaren följer ett "laddningsschema" upp till att underhållsladdning sker, är det någon fara att koppla ihop två utgångar till en, att laddaren inte "förstår"/känner av de olika laddstegen, inte "förstår" när batterierna är fulla och ska slå på/av underhållsladdning osv. Eller är det helt "riskfritt" att sätta ihop två utgångar till en? Gällande den gamla Quick laddaren upplever jag inte att det varit några problem att två utgångar var ihopsatta till en, denna var dock mycket enklare än den nya laddaren som har mycket mer elektronik och funktioner i sig. Batteribanken är på totalt ca 600 AH plus + att batteriladdaren laddar två Nordmax batterier (200 AH totalt) som sitter i fören till bogpropellern, så total batteribank ca 800 AH, så av den anledningen är det ju betydligt bättre om jag kan ladda med 60 AH istället för 40 AH. Blev ett långt inlägg🙂 men är mycket tacksam för era råd om det är "riskfritt" att koppla ihop två utgångar till en (och den vägen få 60 AH) eller om jag ska behålla den lösning jag har idag (och då få 40 AH laddning) Hälsningar Jonas
  7. Lite ny här, så vet inte om mitt svar kom fram🙂 Stort tack för exemplen med förbränningsluft och ventilation för VP:s motorer👍
  8. Hej! Tack för mycket värdefull information. Samtliga tre fläktar har samma kapacitet och jag ska till båten i helgen, tar foto och lägger in bild på fläkten så ser vi om vi kan få fram information om fläktarna kan polvändas med samma funktionalitet fast "omvänd" Stort tack så länge!
  9. Hej! Tack för värdefull information och jag vänder nu på de fläktar som blåser in luft, så samtliga fläktar suger ut luft från motorrummet.
  10. Hej! Jag har en Sunseeker Camargue 47 med dubbla Caterpillar 3208TA 435 hk/st motorer. Detta är tämligen stora diesel V8or på 10.4 liter styck som alstrar mycket värme under gång. Jag har 3 st motorrums fläktar i motorrummet, två som sitter med friskluftsutblås ganska mitt över och i "utkanten" av respektive maskin (ovanför maskinerna, ganska nära skrovsidorna) dessa två blåser in luft i motorrummet samt en fläkt som sitter längst bak i motorrummet (i takhöjd) bakom dieseltankarna och denna fläkt suger ut luft, så sammanfattningsvis två fläktar som blåser in luft och en som suger ut. Längs skrovsidorna i motorrummet finns också stora friskluftsintag genom skrovet. Pratade med en annan person som har en Sunseeker Manhattan 52 och denna person säger att motorrumsfläktarna på den båten (vet ej hur många det sitter i motorrummet) samtliga dessa fläktar suger ut luft (och tilluften kommer då via friskluftsintagen i skrovet) Kan det vara så att de två motorrumsfläktar som blåser in luft i motorrummet (som sitter ovanför motorerna) är felvända och att de istället ska suga ut luft? (och att då samtliga tre fläktar i motorrummet ska suga ut luft) Eller att de två fläktar som sitter ovanför maskinerna ska suga ut luft och den fläkt som sitter längst bak i motorrummet, denna ska blåsa in luft? Eller annan lösning? Det är ju bara att "vända på strömmen" till fläktarna för att göra eventuella ändringar till-/från luft. Tar tacksamt emot era synpunkter hur ni anser att fläktarna ska vara kopplade gällande till-/från luft i motorrummet. Vänliga hälsningar Jonas
  11. Tack för länken till Dalhems, den muttern ser väldigt lik ut min. Ska mäta antal gängor på min och se om de stämmer överens Hälsningar Jonas
  12. Helst inte, det får bli plan B och motorerna sitter nu på plats och inte alltför sugen på att lyfta ur dessa igen, gänga om och sedan ställa tillbaka maskinerna igen🙂
×
×
  • Skapa nytt...