Strosselhuset

@Lofhenrik Beställer troligtvis en Solas Amita 4blad i morgon och provar sedan. Återrapportera gärna här när du provkört mera. /Mathias

@Lofhenrik Har du sjösatt ännu och provat din nya 4-bladig propeller? Om, har du blivit nöjd och hur har beteendet på båten ändrat sig? Tänker på toppfart, varvtal, planingsfart och accelerationen. Jag står i valet och kvalet att byta från 3-blad till 4-blad. Vill ha bättre acceleration vid stor last. /Mathias

Hallå! Kan inte svara på frågan men jag tror att @Georg_Ohm kan ha svar på frågan. Har för mig att han har en norsk båt och att tillverkaren eller modellen heter Triton. Kontakta honom eller ha lite is i magen för han svarar snart här. Han är aktiv här och en sympatisk och hjälpsam herre. Lycka till i jakten 🙂 /Mathias

@Caribic410 Spännande, berätta mer! Skumutläggare, hur fungerar en sådan? Vilken har du, länk etc. Eller hemmabyggd? Hur gjorde du den? Använder du garvsyra eller fosforsyra? Köper var? Använder du koncentrerad syra i skumläggaren? Vilken koncentration? Tillsätter du skummedel? Diskmedel eller vad? Hur mycket? Låter du skummet verka och efterarbetar med borste och sköljer? Hur lång tid får det verka? Jag har provat oxalsyra och tapetklister eller potatismjöl och resultatet blir bra. Precis som du skriver blir båten blank och om man inte eftersträvar perfekt resultat kan man skippa polering. Din arbetsmetod låter dock enklare så om du orkar får du gärna förklara mera. /Mathias.

Jag har också monterat en givare som du med samma resultat som du 😏 (En Garmin men den har ungefär samma form) Monterade enl. anvisningen dvs givaren på aktetspegeln och längst ner så givarkroppen hänger ner under botten. Funkar inte, sprutar oerhört mycket vatten. Fick flytta upp den så nederdelen av givaren hamnar i linje med botten. Funkar perfekt, inget vattensprut. Läste något år senare att Garmin tagit fram någon grej att montera på givaren för att undvika detta. Fanns ingen bild så vet inte hur detta skulle hjälpa. Jag tror att sprutet blir genom "hålet" mellan givare och givarfäste så kanske är det en plugg. Kontakta Lowrance och diskutera problemet om de har någon lösning. Du är inte ensam. Laborera med någon plugg att täppa "hålet" med om det hjälper eller höj givaren och se om det hjälper. Lycka till! /Mathias

De efterfågade båtvagnarna har jag ingen uppfattning om vad gäller kvalité. Dock reagerar jag på att det finns en uppfattning att lagerbyte kommer behövas ganska snabbt. Är det så så skulle aldrig jag köpa en sådan vagn. Usch så trist. Jag tror iofs inte det kommer bli lagerhaveri så snabbt. Jag är fullständigt övertygad om att lagerfel blir det när man blöter ner lagren vid sjö/torrsättning. Om hjulnavet inte dränks så klarar sig lagren länge, speciellt med så lite användning som TS tänker sig. Om jag skulle köpa vagn skulle jag fundera mer på lysets, vinschtornet och rullarnas utformning. Går rullarna och tornet att justera som jag vill? Vilken utväxling har vinschen? Vill jag ha två utväxlingar att välja på? Ljusrampen, hur är den konstruerad? Vill jag ha en ramp som skall bort varje gång eller lysen på armar som fälls ut och kan sitta kvar? Hur är vagnen att gå på när man skall balansera fram och koppla kroken i stävöglan? Jag tror att den stora skillnaden mellan billig och dyr vagn ligger i hur dessa detaljer är konstruerade. /Mathias

Har sett utryckningsfordon och servicebilar som har dator monterade på en sån arm som du efterfrågar. Vet naturligtvis inte var man köper dessa men sök efter fordonspåbyggare så kanske det kan ge något. Jag skulle försöka med Sala brand, Sortimo, System Edvall. /Mathias

Okej, kompressor. Skåpet blir kallt när du låter det vara igång? Avfrostningsvattnet rinner ner i en skål i de flesta kylkonstruktioner. Skålen är oftast placerad på kompressorn. Ibland börjar det "växa" i denna skål och den sörjan luktar ibland mycket illa. Kan kanske vara orsaken till problemet. /Mathias

En tanke... har du ett kompressorskåp eller ett absorptionsskåp? Kan "eller liknande" vara amoniaklukt. Svårt att beskriva dofter och ljud men är det amoniak som läcker från kylapparaten luktar det mycket illa, de flesta brukar beskriva det som urinlukt. /Mathias

Jag har inte svar på själva frågeställningen men vill bidra men en reflektion jag har ang. företaget TK-trailer. Jag har köpt en beg. TK-trailer och tyvärr hade förre ägaren badat ett hjulnav så lagerbyte behövdes. Ringde TK-trailer som hade stenkoll på exakt vilka delar som satt på min trailer som vid tillfället var ca 10 år gammal. Delar skickades snabbt och utan knorr. Allt stämde med verkligheten när jag sedan demonterade det gamla lagret så inget krabb med att beställa igen. För övrigt är jag väldigt nöjd med min trailer men har inte provat någon Bålsta så den uppfattningen är ju inget värd när du skall välja. Ang. reservdelshanteringen till en Bålsta-trailer har jag ingen erfarenhet så jag kan inte jämföra. Lyckat till i valet!

Jag har en LTC i husvagnen och en Andersson i köket. Dessa två är likvärdiga i konstruktionen. De är "små" med inbyggd DVD. Går på 12 volt och nätaggregat för 220 volt följer med båda. De är köpta vid olika tillfällen. Anderssonapparaten är ca 2 år yngre och LTCn är ca 6 år idag. Båda har fungerat bra och duger. De är ju billiga så kraven måste vara därefter. Dock finns en stor skillnad. På LTCn måste man sitta ganska rakt framför annars ser man inte vad bilden föreställer. Andersson är mycket bättre, klarar större vinkel. Så köp en Andersson tycker jag.

Jag är inte så insatt i vinchar och vet inte vad du menar med säkerhetsvinch. Jag tror definitivt inte min BTmodell är en sådan. Släpper du veven när du sjösätter båten så skenar den och veven slår galant av armar, fingrar och käkben om du kommer för nära. När man tar upp händer inte detta. Jag håller med dig, Alko håller generellt hög kvalité och håller även med dig om priset... Det är mycket pengar. Julamodellen och BTmodellen är snarlik.

Jag tror mig veta att du väljer kvalité före lågt pris och jag tänker så också. Dock räcker inte alltid pengarna så jag har köpt en "billig" vinch vilken jag är nöjd med. Delger mina erfarenheter så får du försöka ta ett klokt beslut. Några ggr varje år vinchar jag upp och ner en husvagn för ett berg. Skapligt brant och husvagnen väger 1950 kg. Har köpt den största Biltemavinchen och enl. specen skall det inte funka. Har använt den 4 år och har inte märkt någon försämring eller slitage alls. Inga problem att dra 2 ton rullande last heller. Alko är bra grejer, men jag chansade på lågpris denna gång och är nöjd. Lycka till i valet.

Hur mycket var ditt bud på?

Det var sjövärnskåren som hade läger på Spårösundsgården. Tror det var i början på 80-talet. Jag var inte så gammal när det hände men det slogs upp stort i media och pappa var mycket upprörd över fylleslaget som föregick olyckan. Jag minns det ungefär såhär: Ungdomarna skulle segla från Spårösund ner mot Kråkelund och sen över sundet till Byxelkrok. Följebåten med de ansvariga befälen gick före till Byxelkrok där man delade på en hel del sprit. När SMHI ändrade sin väderprognos sov man ruset av sig och när man vaknade till och förstod att det blåst upp nordostan var det försent. Det blåste så pass att följebåten aldrig lämnade Byxelkrok för att hjälpa till. Segelbåten låg redan på botten. Den hittades aldrig och jag tror att delar av besättningen inte heller hittades. Men man hittade flytvästarna. Tror 4 ungdomar omkom.

Ang. badning av hjullager så anser jag att man ska undvika det. De håller inte för det helt enkelt. Om båten dessutom står på kölrullarna behövs det bara en knuff så rullar båten av vagnen. Jag har aldrig badat hjullager och alltid fått av båtarna. Har sjö och torrsatt 4 olika båtar på 4 olika vagnar. /Mathias

Anslut kablarna till plus och minus på batteriet. Motorn går åt något håll. Vänd på kablarna så går motorn åt andra hållet. Du behöver således inte använda strömställaren på båtmotorkåpan. Marineparts.se har motor på lager för ca 2600 kr har jag för mig. Jag köpte därifrån. Snabb leverans. Din motor är inte så risig. Måla den så håller den nog några år till. Kanske pensla på epoxi, blir kanske tätare.

Hur går det, lossnat ännu? Jag bankade från vänster mot höger. Min axel var lite synlig på vänstersidan så det var enklast. När jag fått loss den och rengjort så gick den lätt åt båda håll så det spelar ingen roll. Ta det håll du kommer åt lättast på. Lycka till.

Bra! Den undre släpper i morgon Kanske kan lite värme från varmluftpistol hjälpa.

När jag fått loss dem så såg jag att det fanns någon slags oxid eller ärj på axlarna. Vitt till färgen, kanske aluminiumoxid. Jag torkade rent dem med trasa och provade. Gick väldigt lätt då. Eftersom det räckte att torka med trasa tror jag som sagt att lösningen är någon smörja av något slag. Då lossnar de nog. Om det är oxid av alu, vad löser aluoxid? Lycka till och berätta hur det går.

Jag slog loss dem. Använde en bult som don och så en liten handslägga på 1 kg. Även en polygrip att hålla donet med. Som sagt svårt att få kraft i slagen pga utrymmet men det lyckades.

Mina satt också fast, mycket hårt. Jag lyckades slå bort dem men problemet är att man inte riktigt kommer åt att få kraft. Jag oroade mig lite för att något skulle brista också. Jag tror att du med någon form av smörjgucka kan lösa upp avlagringarna och att du med hjälp av någon inverterad avdragare eller tving eller domkraft på något vis kan åstadkomma en stor kraft. Uppfinningsrikedom och tålamod Lycka till.

Motorn kan stå i valfritt läge. Axlarna har ärjat fast. Här du fått bort ett stift ur varje axel så skall axlarna skjutas åt sidan. Vänster eller höger, spelar ingen roll.

Stiften är nr 16 i MLinds sprängskiss här ovan.

Stämmer, du måste ta bort enheten. Jag uppfattade att du hade fått bort kolven och pumpen eftersom din första bild är just enheten i ett skruvstycke. Hela enheten sitter i 2 rostfria axlat som går tvärs igenom kolvtoppen och underdelen av pumpenheten. Dessa är säkrade med två rostfria stift. Ser ut som bultskallar men utan någon form av spår eller sexkantskalle. Du måste få bort stiften. Skall dras rakt ut. Använd avdragare eller kofot eller liknande. Kan sitta mycket hårt. Därefter knackar du ut axlarna från ena sidan. Därefter lossa elkabeln och sim salabim så har du hela enheten i handen Sen får du åtgärda motorn på lämpligt sätt. Skrapa och måla eller byta. Kanske doppa i något gummiaktigt så det blir vattentätt. Inte öppna den tror jag får då tror jag det inte blir tätt sen. Min motor var fortfarande tät när jag bytte den och den såg mycket mycket värre ut. Hade skiktat sig "flera lager" som ramlat bort. Tätningen i toppen började komma fram och liksom glipade. Jag vågade inte behålla min gamla. Din går säkerligen att rädda med lite arbete. Lycka till.