per_62

Oj! det kunde ha slutat ännu värre... Mycket förvånande att ambulanspersonalen inte förstog allvaret i situationen och hoppade ombord och tog hand om dig. Att själv behöva anstränga sig i en sådan situaton verkar mycket märkligt. Känns som att en anmälan är befogad. En PLB nödsändare kan vara ett tips att införskaffa om man kommer i nöd, fungerar både till sjöss och på landbacken. Om det är kort sträcka till mastkran så passa på när det är lite vind och vänta inte till sista dagen, vädret styr vi ju inte över. En dålig hjälpmotor kan dock leda till bekymmer, kanske bra med en extra båt som kan bogsera, framförallt vid upptagning som kanske är ett fixt datum. Samt ta hjälp vid dessa aktiviteter.

Ett alternativ till att ta båten på lastbil ca 200 km är att ta 2-3 dagar och segla ca 100 nm. Men det klart båten ska väl upp på land snart i alla fall. Skulle tro att det går på mellan 5-10kkr med lastbilstransport. Att bara lyfta upp båten med kort transport till vinterplats kan nog kosta 1-2kkr.

50km var avståndet som båten skulle transporteras. Att flytta en kort sträcka på plan mark är en helt annan sak.

Skulle inte vilja ha liten personbil och en Rasmus 35 på släp i 50km...

För släpvagn beror det på behörighet på körkort samt vilket fordon man har men tveksamt att släpa en Rasmus 35 på minst 5,5 ton efter en personbil. Kontrollera registreringsbeviset där max släpvagnsvikt är angiven. För efterfordon står det faktiskt på http://www.dragvikt.se att med B-körkort är det ok. Sedan kan man ju fundera på hur säkert det är att dra ett tyngre efterfordon efter en personbil längs en väg som oftast har kurvor och backar. Dumt att chansa, går det fel så gör det nog det med besked... "Ett efterfordon har som sagt sina egna regler, även för dragvikt. Här gäller faktiskt endast din körkortsbehörighet för dragbilen, dvs. har du B-körkort och en bil eller lätt lastbil som väger under 3500 kg i totalvikt så får du koppla på ett hur tungt efterfordon som helst om det är utrustat med bromsar! Men skulle det vara så att efterfordonet saknar bromsar så får det fortfarande väga lika mycket som bilen gör med last, dvs. efterfordonets bruttovikt får uppgå till bilens bruttovikt. Notera att man alltså inte behöver något BE-körkort eller lastbilskörkort, det är endast din behörighet till vilken bil du får köra som gäller! Dessa regler är aningen konstiga och kanske inte alltid så trafiksäkra, så det gäller att man kör med förnuft och kunskap om sitt ekipage och förstår att bilen har tekniska begränsningar, de är inte konstruerade för hur mycket som helst."

Om båten är bredare än 3,10 m behövs dispens men en Rasmus 35 är ju bara 3,05 m. Läs mer om kraven på Transportstyrelsens hemsida.

3mm däckmatta Antihalk från Kuntze borde väl fungera?

Om man siktar på att köra över Atlanten och vill in Guinness rekordbok så kan man ha en motorbåt som är kortare än 21 fot. Rekordet är från 2011.

Som sagt mäta avstånd mellan platser är enkelt i Eniro och Google maps (om man sitter uppkopplad)

Oj, det verkar som att Stavstensrevet strax väster om Trelleborg ligger dåligt till eftersom så pass många båtar går på grund just där! Hälften av årets larm Sjöräddningen Trelleborg åkt på har varit vid Stavstensrevet - fram till mitten av juli 10 stycken!!! Orsaken kan vara undermålig navigering. Det är väl denna danska motorbåt som gick på grund den 27 juli 2015: "De tre danska besättningsmännen var på väg från Kristiansö utanför Bornholm till Gilleleje på Själland när de stötte emot Stavstensrevet.– Vi var inte uppmärksamma och kom för nära kusten, säger skepparen Jens Thorbek, som strax efter grundstötningen märkte att båten började ta in vatten i aktern.."

Ska nog prova med en firningsåtta men hur stort storsegel har du provat detta med? Blir det bättre med ett statiskt klätterrep (inte ha mer töjbarhet är 3% enligt europeiska säkerhetsföreskrifter) jämfört med någon vanlig tamp? Läste om detta tidigare i denna länk: http://x-382.blogspot.se/2015/05/out-of-box-billig-bombroms.html där det fungerar på en X-382 med ett storsegel på 38 m2 samt Elan 333 (33m2).

Om du ska någon omväg så kolla i Google maps och använd mätfunktionen men "fågelvägen" ger ca 67 km eller 36 Nm. Eniro inom Norden och Polen har även mätfunktion. Samt Eniro är lite roligare eftersom man kan skifta mellan karta och sjökort för Sverige, Norge och Finland.

Och det klart minstingen ska ha en egen också! https://youtu.be/TB3Awa8OsQ8

Att ge sig ut på öppet hav med en segelbåt utan självläns och att översköljande vatten lätt kan ta sig in i båten känns osäkert. Man behöver inte vara ute på Atlanten för att risk för vatten ska skölja upp i sittbrunnen, det kan räcka med att bara komma ut på en större fjärd med rätt förutsättningar för vind och vågor. Även stora rutor och kanske luftintag måste förstärkas eller byggas om. Det känns inte som detta är en båt för de stora äventyren på öppet hav. En Allegro 27 har en helt annan design på sittbrunn med fungerande självläns och hög tröskel så att vatten inte tar sig in i båten om sittbrunnen översköljs.

Om man ska kunna mäta krypströmmar är väl kring 100 mA eller mindre aktuellt. Mätområden: "UT200" (Jula) har ett mätområde på AC Current (A)2A/20A/200A. "DCM 6003 AC/DC" (Biltema) har mätområde 40A/400A Så dessa två duger nog inte om det är små krypströmmar man vill mäta. Då krävs det nog nogrannare instrument, typ Fluke 771. Angående tångampetmetern så köpte jag UNI-T UT203 på Ebay för ca 21£, liknar Biltemas men den saknar tempmätning.

Kollisonen inträffade 05:24 lokal tid och solen går upp vid ca kl 07:03 i Singapore. Så möjligen dålig sikt men man kan inte framföra ett stort örlogsfartyg utan koll på omgivningen. Har man råkat ut för fel på navigationssystem och radar måste man ha utkik så att man inte kolliderar med annat fartyg/båt. I videon från kollisionen så syns inte något AIS-spår från örlogsfartyget men tankern som stånkade på i ca 9 knop måste ha sett fartygen runt sig på radarn, även örlogsfartyget. Tankern var troligen väjningsskyldig eftersom den rammade örlogsfartygets babordssida.

Alltid trevligt att kunna ratta in någon FM-station och lyssna när man är ute med båt. Störningar kan det ju finnas många olika orsaker till. Hur bra mottagning kan man erhålla inom rimliga ekonomiska gränser om man skaffar sig bästa antennen för FM-mottagning, bästa kabeln, bästa antennförstärkaren, bästa FM-radion etc och vad är det för prylar som är bäst?

Alltid bra att förstå hur det fungerar med el i en båt om det skulle bli problem. Ett 12v blybatteri bör tex inte urladdas under 50%, gärna inte under 75% för att det ska hålla längre. Laddningstillståndet för ett blybatteri är 100% (12.7v), 75% (12,4v), 50% (12,2v) 25% (12,0v) samt urladdat <11,9v. Du hittar säkert en massa kring elfrågor här på Maringuiden. Det finns även en hel del böcker kring detta som kan vara nyttiga att läsa. Här är några förslag som ofta finns på något bibliotek: Elsystem för båtar - Magnus Sterky, utgåva1:2006 samt utgåva2: 2014 El ombord - Anders Jangö, 2006 Elsystem ombord - Micke Westin, 2010 Ström ombord - Jon Winge, 2013 Stora boken om el ombord - A Johnson, 2015

Skulle vilja ha en enkel nivåmätare för vattentanken som ligger under kojerna i förpiken. Som det nu är så är det svårt att veta hur mycket vatten som finns kvar. Kanske skulle fungera med en genomskinlig slang som graderas med streck för var 5:e eller 10:e liter och placeras vertikalt i ett skåp i köket där fotpumpen sitter. Principen skulle kunna vara som ett slangvattenpass som man använder att väga av med.

Vi seglar oftast i Stockholms skärgård (4 pers) och har 65l vattentank samt som säkerhet 15l i en dunk. Vi snålar med färskvatten och använder ofta sjövatten till potatiskok, disk, tvätt, etc. Finns ju även Watermaker att införskaffa så blir man mer oberoende men en vattentank är alltid bra att ha. Någon gång har vattnet i tanken tagit slut men oftast inget problem att hitta brunnar och fylla färskvatten någon gång per vecka. Att bli utan färskvatten är ingen höjdare om man har långt till nästa brunn. Använder en Air Head mulltoa så ingen septitank att fundera på.

Dubbelkoll och det var 10mm glasfiber, så det blev 6mm borrning och skruvar. Nu sitter dom bra. Tack för tipsen som kan användas i framtiden.

Fjärde kollisonen inom ett år, se upp för dessa Amerikanska örlogsfartyg! USS John S McCain fick ett hål på babordssidan av tankfartyget Alnic MC som var tre gånger större och fick skador i en tank ovan vattenlinjen fören. Verkar som att tankern som kom från babord borde hållt undan för örlogsfartyget men körde in i den. Men för en stor tanker tar det tid att gira om någon snabbgående båt helt plötsligt dyker upp framför fören. Enligt www.marintraffic.com är det tätt med fartyg vid Singapore men kollision inträffade längre österut. Bilden är från 1,5h efter kolliosionen. Verkar som att örlogsfartyg inte alltid har AIS påslagen vilket är oroande för övriga fartyg och fritidsbåtar! Här visas AIS-spåret för tankern med en fart av ca 9 knop fram till kollisionen men AIS för örlogsfartyget saknas.

På vår S30 sitter det ett fällbart öglefäste, typ "SELDÉN Padeyes", för infästning av förstaget. Under däck är det säkrat med rostfri plåt och förankrat som inlägget med " annan HR 352:a ". Borde väl kunna fungera även för kutterstag, bara välja rätt dimension. Fördelen är att den är fällbar, speciellt om det ska vara till ett löstagbart kutterstag.

Enligt www.marinetraffic.com lämnade Kruzenshtern Rostock på söndag kväll den 13/8 och är nu på väg till Kaliningrad så den var definitivt inte vid Vargö den 14/8. Det går säkert på något sätt att söka på historiska AIS-data om man vill veta vilka båtar som var vid Vargö i måndags (om AIS var påslagen).

Det finns många båttyper att välja på. Med barn kan det på sikt när de blir lite större vara bra med separat akterruff där de kan få vara ifred. Motorer är svårt och kan många gånger vara en chansning, att installera en ny kostar dock en del. Mindre försegel och framförallt självslående fock underlättar kryssandet. Prova http://www.sailguide.com/ där man kan filtrera sin sökning, (finns ca 1400 st längre än 9 m i databasen). Har själv S30, senaste modellen, som är enkel att segla och rymmer lätt en familj på 4 personer. Läs mer här om S30: http://www.maringuiden.se/files/batguiden/pdf_70tal/s30.pdf Snabba båtar har högt SRS-tal, jämför i SRS-tabellen för kölbåtar: http://www.svensksegling.se/forbatagare/SRS/SRStabeller