per_62

Har behov av ett AGM-batteri som startbatteri till en MD7A som enligt manualen ska ha ett batteri på 60Ah och har hittat följande alternativ. Multimarine AGM-batteri 60Ah 12V 680CCA hos Hjertmans. Varta Start-Stop Plus AGM batteri D52 12 V 60 Ah CCA 680 A (EN). Finns det erfarenheter och synpunkter på om dessa batterier skulle kunna vara ett bra val, kanske VARTA är ett för bra alternativ eller kan ett dyrare i längden vara det man bör köpa?

Jag har ett gammalt CAV-förfilter till en Penta MD7A (13hk) med en dieselförbrukning på ca 1l/h. Enligt SXK båtpärm bör man byta förfilter: "Vanligt förekommande, äldre CAV-filter. Sådana filter bör bytas ut till modernare konstruktioner, till exempel Racor turbinfilter." Kommer ett turbinfilter skydda bättre än det befintliga för en liten dieselmotor?

@makke_the_muss Riktigt bra fartig film från den snabba Shaw12 som seglar upp till ca 25 knop! Filmen är från en Garmin Virb 360 kamera. Här är en kul liten videosnutt från båten Turn the Tide on Plastic när man leker med drönaren i doldrums i väntan på vind ner till Auckland. Oväntat leder nu Turn the Tide on Plastic efter lyckosam segling i lätta vindar. Målgång i Auckland blir troligen den 27/2.

I pågående Volvo Ocean Race filmas och fotograferas det en hel del vilket informeras om lite mer i detalj i dagens Daily Live. Inte lätt att hålla kamerorna torra i en så pass blöt båt som pressas maximalt under alla etapper jorden runt. Drönarna ger en annan dimension till bilderna jämfört med att kameran hela tiden är ombord på båten. Lite kul även med en actionkamera på en balanserad roterande pinne fastsatt på en hjälm.

Lite förvirrande information hos Konsument Europa om moms vid internetköp inom EU. "Du behöver inte som konsument ta reda på om säljaren är momsregistrerad i Sverige eller inte. Priser som anges till dig ska inkludera rätt momssats. Läs noga igenom informationen från säljaren och försäkra dig om att momsen ingår i priset. Om du handlar via Internet eller postorder från ett företag i ett annat EU-land gäller speciella skatteregler. Ett Internet- eller postorderföretag som säljer till kunder i Sverige ska vara momsregistrerat här om den sammanlagda årsomsättningen överskrider 320 000 kronor. Om beloppet inte överskrids redovisar säljaren moms i sitt eget land. I det fallet betalar du den momssatsen som tillämpas i säljarens hemland. Överskrids beloppet ska säljaren betala moms enligt svenska skattesatser, det vill säga 25 procent. Då måste du betala svensk moms." Vad menas igentligen? Kan man få betala moms om företaget inte har en årsomsättning över 320000kr? Men om paket utanför EU kommer att belastas med en schablonavgift så får det väl bli köp inom EU framöver för många mindre (billiga) prylar. Bara man fattar det där med moms inom EU. För någon tullavgift eller annan administrativ avgift ska väl inte kunna påföras paket som skickas inom EU.

En intressant artikel på CNN om drönare som man filmar med under det pågående Volvo Ocean Race.

Oj vilken seglingsupplevelse på Hjälmaren, verkar som ni redde ut situationen trots allt strul! Med mer erfarenhet så kanske det inte blivit så dramatisk. Samt alltid bra att försöka ha marginaler till land när det blåser ordentligt. Oftast kan man hantera en segelbåt bäst med seglen uppe men ska man in i hamn så är det ju oftast motorn man förlitar sig på. Vi seglar med seglarvästar och om det skulle bli sämre väder åker en säkerhetssele på som man kroka i främst en längs ett fastsatt Jackstay på varje sida eller i andra fasta delar på däck. I sittbrunnen finns det fasta Padeyes som man kroka fast i. Tyvärr har man nyligen observerat att säkerhetskroken i selar kan vridas sönder vid sidbelasting vilket orsakade ett dödsfall i det pågående Clipper race. Vi använder som sagt vanliga seglarvästar för att de är bekväma att bära samt att man kan bada med dem om man vill. Nackdelen med dessa är att om man skulle bli omtöcknad när man ramlar i så hålls inte huvudet uppe vilket är en osäkerhet. Det finns även västar med krage men vi har hitills valt att segla med västar utan krage. Barn bör nog ha flytväst med krage. För havskappsegling finns regler för vilken flytväst man måste ha och normalt handlar det numera om en uppblåsbar med spray-skydd över ansiktet och uppblåsbar krage. Dessa är dock svåra att simma med, se exempel på sid 45 i denna länk gällande ÅF Offshore race. Att hamna i vattnet med flytväst under en segling och att övrig besättning inte kan hantera båten är en mardröm och skall undvikas om det är möjligt. Det är inte lätt att fiska upp någon som trillat i. Kolla in denna räddning som hände nyligen under Volvo Ocean race när en yngre besättningsman ramlade överbord utan flytväst. Under sämre förhållanden hade han nog inte kunnat räddats. Han hade även svarta kläder på sig vilket försvårade att finna honom. Alltid bra att ha färger som syns lång väg på kläder om man ramlat i samt helst även reflexer högt upp och på armar. Finns extra reflexer, helst SOLAS-godkända att komplettera kläder med. En stark ficklampa är även bra att ha ombord att söka med. På en plotter finns även en MOB-knapp som man trycker in när någon trillar i så är det lättare att hitta tillbaka till platsen det hände . Samt det finns även nödsändare med AIS så att man kan hitta tillbaka till den som ramlat i. Samt en PLB-sändare för att via satellit skicka sin position till sjöräddningen till sjöss eller om man är på land till närmsta räddningscentral. Fungerar i nästan alla länder bara man har fri kontakt upp till satelliterna. En bra liten nödsändare om det är ett nödläge och alla andra möjligheter inte finns tillgängliga, förutom till sjöss även tex på en fjälltur, vandring, utflykter, skidåkning etc.

På Youtube finns en hel del information kring Stefan Lagerkrans Stortriss Evelina som byggts om en hel del. Vad tänker du ha båten till? Att ha den på en trailer och ha fällköl, sänkköl eller centerbord ger ju frihet att upptäcka olika vatten samt slippa fundera på båtplats. Det är alltid bra att prova på att segla olika båttyper innan man bestämmer sig. Seglingsupplevelsen är lite olika beroende på vilken båt man seglar och det finns massor av olika båttyper. På www.sailguide.com finns det en hel del olika båttyper att utforska.

Under etapp 4 i Volvo Ocean Race trillade Scallywag rookie Alex Gough överbord i samband med att han var ute på en utriggare och en våg spolade iväg honom. Se gärna videon! Varmt i vattnet och ingen flytväst och han fiskades upp efter 15 minuter. Hade det varit sämre förhållanden så hade han nog omkommit. Det kan vara små skillnader mellan att hålla sig kvar och trilla i vattnet. En flytväst och säkerhetslina kan rädda livet. Efter det tragiska dödsfallet i nov 2017 under Clipper Round the World Race har det hitintills framkommit att säkerhetskroken böjts ut och öppnats av en sidobelastning och kan vara en orsak till dödsfallet. Läs mer i artikel i På Kryss. Förbättrade säkerhetskrokar kanske kommer att utvecklas framöver.

Det smidigaste är att ha ekolodsgivaren inombords. I bästa fall kan din givare fungera även med en sådan montering. Man kan prova med givaren i en plastpåse fylld med vatten i olika punkter inne i båten nära mittlinjen. När man hittat lämpligt läge kan man plasta fast en behållare med lock som man monterar givaren i genom att limma fast den mot skrovet samt fyller behållaren med parafinolja. Om det inte skulle fungera med din givare så finns det givare som är anpassade att montera inombords. Men om du vill ha den på akterspegeln så finns det säkert någon smart lösning så att man kan hissa upp den.

En Bohusjulle kan man kryssa med men inte så högt mot vind som modernare båtar. Trevligt att dessa fina båtar finns kvar.

Om du har tänkt att kunna kryssa med en mindre segelbåt så måste nog kölen vara djupare än 0,15 m för att inte få för stor avdrift. Det är en kombination av kölens yta och djup som inverkar på avdriften, inte vikten. Titta på övriga båtar så får du en uppfattning om hur djup kölen bör vara. Med för grund köl så tröttnar man nog på att segla. Troligen bättre med båt med fällköl eller centerbord.

Att bygga om en båt med fenköl till långköl blir nog inte så bra. På senare år har intresset ökat för segelbåtar med centerbord eller fällköl eftersom man kan ha dem på en trailer med enkel sjösättning. Ska det vara dagseglare eller övernattningsbart, budget? Sök på båtar med centerbord eler fällköl istället. Några olika att fundera på förutom Fabola Campus kanske kan vara: Askeladden 14 Go Five E-kanot, D-kanot Andunge C 55 Albin 57 F12 Triss SX-2 Conrad 20 Catalina 22 Maxus 22 Delphia 28 Skippi 650 First 25.7 Mega 30 Kanske en katamaran eller trimaran vilka oftast har centerbord även kan vara ett alternativ.

I Frankrike är solosegling en stor sport och dom seglar allt ifrån mindre till riktigt stora båter solo. Både kortare race samt jorden runt. Hittade några olika som nog skulle kunna kappseglas med: blu30, http://bluboats.com/blu30/ Pogo 3, http://www.pogostructures.com/en/ Mini Class 6.50 https://www.classemini.com/ IMOCA 60, https://www.imoca.org/en/imoca-boat/

Låter intressant att försöka förstå detta med Python och Raspberry Pie. Vilka användningsområden kan man tänkas ha en sådan till? Samt räcker det med att vara teknikintresserad för att få det att fungera?

Om jag kom ihåg rätt så behöver en mindre dieselinombordare ca 2-3 m3/min tilluft. Hur ska man tänka och dimensionera rördragning för intagsluft och utblås på ett riktigt sätt om man då har den monterad i ett litet motorrum tex under sittbrunnen i en segelbåt?

Eller varför inte installera en vedeldad jaccuzzi i sittbunnen så kan man varje kväll elda med några vedklabbar och få upp en behaglig vattentemperatur och ligga och mysa under stjärnhimlen. Färskvattnet fixar vattenmakaren eller så får man segla in i Östersjön där det bräckta vattnet funger fint att bada i. I London finns det numera mysiga "hot tube boats" att hyra.

Att fylla båten med färskvatten gör den tung och seglingsegenskaperna försämras samt vattnet tar ju massor av plats. Varför inte se till att tillverkar sitt eget färskvatten. Tex med en kompakt tydligen populär apparat: Katadyn 40E Man kan få 17 l/dag med 3h inkoppling med en total förbrukning av ca 6A. Vill man ha mer vatten så är det bara att köra längre tid eller köpa en större modell.

Här har vi en seglare i en Moore 24 Gannet som med gummikord och fockskot fäst till rorkulten seglar i Indiska oceanen utan problem och båten styr i princip efter vindriktningen. Detta är ett enkelt alternativ till att försöka få en vindindikator att skicka signal till en autopilot. Kanske lättare på öppna bogar jämfört med kryss.

Begagnad plotter inkl digitalt sjökort (oftast ej uppdaterat) säljs ofta billigt. Ett alternativ om man vill prova på. Det vore trevligt att få ST2000+att styra efter vindvriden så man kan hålla på med annat. Men har hört att det fungerar inte så bra med billigare system. Samt att det även med de bästa systemen blir resultatet inte så bra. Finns det praktisk erfarenhet kring detta i forumet?

En följdfråga är om man skaffat en plotter och den fungerar med waypoints till Raymarine ST2000+. Hur kopplar man ihop detta system med vindindikatorn Nasa Clipper Tactical Wind System så att segelbåten kan föja en konstant vindvinkel (TWA). Vad behövs för extra delar? Samt skulle det fungera eller är det bara ett önsketänkande?

Vestas 11th hour racing låg tvåa strax innan målet i Hong Kong under etapp 4 i Volvo Ocean race. Tyvärr krockade Vestas i drygt 20 knops fart med en fiskebåt på natten och fiskebåten sjönk och dess besättning på 10 personer hamnade i vattnet samt en dog. En mycket tragisk händelse och det kan vara så att fiskebåten inte hade några tända lanternor. En utredning kring händelsen kommer förhoppningsvis ge mer klarhet. www.volvooceanrace.com Men skulle Vestas radar, B&G broadband 4G, kunnat upptäcka denna fiskebåt? Eller skulle man kunnat se fiskebåten med nattkikare eller värmekamera, typ en Flir scout TK. Finlandsfärjorna kan vid gynnsamma förhållanden på sin radar se simmande svanar men vid hög sjö kan dom ha svårt att se en segelbåt. Att nattsegla mörka nätter när man inte har så bra sikt kan vara lite obehagligt..

En påminnelse från MOB på Scallywag för några dagar sedan om att det är ytterst viktigt att se till att hålla sig ombord. Gick över förväntan bra denna gång i gynnsamma förhållande och varmt i vattnet men det kunde ha gått värre. Ingen livlina eller flytväst samt avsaknad av AIS nödsändare när han klättrade ut för att justera något. Enligt uppgift tog det bara 7 min att fånga upp honom igen. Man overboard recovered on Sun Hung Kai/Scallywag on the Volvo Ocean Race

Snygg ny drönare pseudonym! Vad har du för flygtid med en sådan? Samt använder du FPV så att man kan få en vy i ett par glasögon eller skärm som piloten skulle ha haft ombord? Volvo Ocean race båtarna har med sig två DJI phantom 4 pro drönare som har givit riktigt fina bilder, tex från MAPFRE. Samt ett klipp från olika båtar när det blåser mer. Man släpper iväg den från handen och fångar upp den helst med tjocka handskar på händerna för att slippa skador på fingrarna. Dessa är inte vattentäta men även om dom skulle vara det och flyta på vattnet så skulle dessa kappseglingsbåtar inte vända och leta efter en drönare. Men för en glad amatör som vill leka i viken eller under gång så kan det vara bra med en vattentät drönare som flyter. Det kommer säker fler alternativ av dessa framöver.

Kanske denna länk kan ge lite hjälp: "Behöver vi vara oroliga för våra bordgenomföringar?" Skrapa med en kniv och kolla färgen, gäller detaljer av mässing: - Blir ytan gul och blank - ok - Blir ytan röd/brun - byt snarast - Har ytan röda/bruna fläckar - byt snarast Men hur kan man kontrollera om det är brons i en bordgenomföring? Möjligen kan man med denna länk se skillnaden: "Seacock & Thru-Hull Primer/Pre Information" Brons har ofta en mer "sandig yta" och har en mörkare guldfärgad yta jämfört med mässing. Även läsvärt "Seacock Failure Testing"