touchwood

Bränslepumpen kan du ta isär, den innehåller 2 backventiler och ett membran, men har du gjort det är det lika bra att byta dom grejorna, en renoveringssats kostar 162:- på www.drev.se men kolla först hos Harry Hansson Marincentrum i Frihamnen GBG så kan du få grejorna direkt, och ta med motornummer. Detta är absolut en god idé, eftersom motorn är ny för dig, så vet du att den är OK sedan. Har du inget bränslefilter måste du sätta i ett, finns på Biltema. Sätt åt rätt håll, finns en pil på det. Eller hos Harry Hansson så slipper du åka till 2 ställen. https://www.biltema.se/bil---mc/bilreservdelar/filter/branslefilter/branslefilter-universal-2000036994 https://www.drev.se/produkter/42909a4?ref=7149 Bensinen såg ju inte helt bra ut, där kan du ha problemet. Etanolet i bensinen som vi har idag gör att det geggar igen förgasarna när motorerna står stilla en längre tid, därför ska man ha en bränsletillsats i sista tanken innan man tar upp båten. Mekonomen har en som heter "Red Line" men det finns flera. Hade du isär flottörhuset och gjorde rent munstyckena i förgasarna och kolla att flottören öppnar och stänger för inkommande bensin ? Är det inga torrsprickor i slangarna behöver du inte byta men kolla så det inte sitter nån skit i dom. Okej, ser fram mot renoverad pump, rena förgasare, nytt filter och fräsch bensin, då tror jag att den går sedan, väntar med spänning....

Yamaha 250 289 kg V6 3.35 Liter 200.000:- Mercury 250 255 kg V8 4.60 Liter 190.000:- Mercury: Lättare, större slagvolym och billigare, även reservdelar. (V8 :-) samma som 300 hk, kanske går att chippa till 300 hk. Yamaha: Gör erkänt bra grejor. Har ingen aning om någon av modellerna dras med några svagheter. Man kan ju googla varje modell med ordet "problem" efter och se vad som dyker upp. Hur ligger det till med delar och service där nere, kan tänka att Yamaha är vanligare där. Jag gillar både Mercury och V8 så jag hade nog valt den, 4.6 liter ger ett bra vridmoment. Men jag har absolut ingen substans för att den skulle vara bättre eller sämre än Yamaha för att dirigera dig åt något håll. Men andra här inne med erfarenhet från dom motorerna kan ju fylla på. Valet är ditt.

Motorn suger in luft igenom förgasarna så handen sugs mot förgasarna, märks tydligare vid högre varv på motorn, det blir ju ett undertryck där. Men hur reagerade motorn när du gjorde detta, om den går sämre när du håller för en förgasare då fungerar den cylindern, om du håller för en förgasare och det inte blir någon skillnad då har du hittat den cylindern som inte fungerar. Om den går sämre på alla förgasare då tänder den på alla cylindrar, då är tändningen ok. Om du håller för en förgasare och den tillfälligt går bättre, då ger den förgasare för lite bränsle troligen pga. igensatta munstycken, då vet du vilken förgasare det är fel på. men detta kollar man lättare med en flaska startgas, du sprutar en dutt startgas i en förgasare i taget och om den går bättre då, då har du hittat den förgasaren som ger för lite bränsle, och då är det rengöring som gäller. Om den går bättre på alla förgasare då får alla förgasare för lite bränsle, då är det troligen bränslepumpen som är kass, då kan du pumpa på blåsan som sitter på bensinslangen och går den bättre då så är det bränslepumpen som spökar. Jag gjorde detta i sjön, en körde båten med ett varvtal på 2000 - 2500 rpm så att motorn var under belastning, då märker man skillnaden mycket lättare än om den står på land och puttrar på tomgång. Men det är ju svårt att göra när den stoppar så fort du lägger i en växel. Om du står på land så höj varvtalet på motorn så märker du lättare skillnad om du håller för en förgasare eller sprutar startgas i en förgasare. Så hur reagerade motorn ? Starta motorn, höj upp varvtalet lite och... Håll för förgasare 1 går den bättre sämre ingen skillnad Håll för förgasare 2 går den bättre sämre ingen skillnad Håll för förgasare 3 går den bättre sämre ingen skillnad Spruta startgas i förgasare 1 går den bättre sämre ingen skillnad Spruta startgas i förgasare 2 går den bättre sämre ingen skillnad Spruta startgas i förgasare 3 går den bättre sämre ingen skillnad Pumpa på blåsan på bensinslangen går den bättre sämre ingen skillnad Finns kompression: Ja Finns gnista: Ja Går den bättre när man pumpar på bensinblåsan: Nej Då är det troligen skit i förgasarna, så då är du rätt ute med en förgasarrengöring, det mår den ju bra av oavsett. Nu utgår jag från att det är färsk bensin i tanken och inga läckande slangar. Uppdatera oss gärna hur det går. PS Håller du till på Västkusten ?

Japp håller med fullständigt här, om den inte går på alla cylindrarna så blir den mycket svagare, det första du borde göra är att säkerställa att den går på alla cylindrarna. Jag har råkat ut för det och då tog jag bort kåporna (varning tappa dom inte sjön, sjunker direkt) och luftburken, startade motorn och höll handen för en förgasare i taget och den som inte gjorde någon skillnad fungerade inte, bytte tändstift på den cylindern så funkade det sen. Hittar du inget fel där så är det bränslerelaterat, då kan du spruta startgas i en förgasare i taget och se om det blir en förändring, sen får man gå vidare därifrån.

Mercury Optimax skulle också kunna vara ett alternativ 75 hk eller 90 hk stort sett samma maskin på 1,5 liter väger 163 kg den har låg bränsleförbrukning för att vara en 2 taktare brukar komma upp på blocket då och då. https://www.boat-fuel-economy.com/forbrukning-utombordare-mercury-optimax Mercury F80 4 taktare är på 2,1 liter väger också 163 kg men den är nog som Yamaha svårare att hitta begagnad.

Ok, då förstår jag, om en sån skulle haka upp sig skulle ju motorn gå väldigt konstigt plus att det är svårare att upptäcka än vanliga spjäll med magnetsolenoid. Tack.

Hade liknande problem på en Mercury 60 hk, larmade hela tiden, då hade flottören i oljetanken slutat att flyta, låg på botten hela tiden, fick byta tanken. Men jag tror inte det räckte med att koppla ur kabeln för att få tyst på larmet utan jag fick bygla den mot plus eller minus, minns inte vilket. Kompisens Mercury 50 hk 3 cylindrig -90 talare har inga chokespjäll på förgasarna utan på sidan av vevhuset sitter en slags ventil med en eller två slangar och en elkabel som går till reglaget, ett par cm stor, den verkar sköta om chokandet av motorn, är det någon här som vet hur den fungerar ?

Nu när båttvätten i Stenungsund har gått i konkurs så borde den båttvätten vara till salu ifall någon båtklubb skulle vilja ha egen tvätt, kanske inte helt fel....

Kanske bäst att förtydliga sig lite, nog för att jag gillar små båtar med stora motorer men detta är nog inte en bra idé, även om du förstärker akterspegeln så att den håller så kommer båten troligen bli väldigt instabil och rent av farlig att köra i högre farter. Har själv experimenterat med en gammal norsk hardtopp båt där vi tog bort hardtoppen och gjorde om den till en styrpulpetbåt samtidigt gjorde vi om bottenformen med spackel och plast och en 200 hästare på den. Den båten var helt galen kastade sig från sida till sida helt utan varning och hoppade hela tiden och svängde man vänster lutade den åt höger och det hände att folk flög ur båten och andra klev iland helt skräckslagna och lovade att aldrig mer åka med, men trots allt så var det en väldigt rolig sommar, sedan köpte vi en riktig båt som klarade den motorn. Men som sagt allt går ju om man vill bara man vet vad man ger sig in på, provkörning med hjälm och flytväst samt följebåt, så Why not... Kul att det finns andra som är "galnare" än en själv om du menar allvar. Är du på väst eller ostkusten ?

Spännande säg till när du provkör, skulle gärna beskåda. Tror båten håller men skrovet kommer inte och klara farten. :-) Vad väger motorn ?

Tändspolen har förkopplingsmotstånd som strömmen ska gå igenom men just i startögonblicket ska man koppla så att strömmen går direkt till spolen så man hoppar över motståndet detta gör man genom att den kabeln som aktiverar startmotorn kopplar man också direkt till tändspolen alltså förbi förkopplingsmotståndet, och den vanliga pluskabeln som du har idag till tändspolen kopplar man till motståndet. Så du behöver dra en extra kabel eller förgrena den kabeln som aktiverar startmotorn och dra den direkt till tändspolen. Definitivt värt 239:- och löser det ditt problem så är det en billig peng. Om det inte löser ditt problem så är det nåt fel på bränslepump eller förgasarna. Hör av dig hur det går... så vi får veta vad felet var.

Jag hade en B30 som vi bytte Tändspole på, vi köpte en Högeffektständspole på Biltema, och den gick kanon efter det, hoppa igång direkt. Pumpade 2 gånger med gasen innan start så acc pumpen sprutade in lite bensin i förgasarna sen så vred jag på nyckeln, startade direkt, detta vid kall motor, vid varm motor gick den igång på tomgång. https://www.biltema.se/bil---mc/bilreservdelar/tanddelar/hogeffektstandspolar/hogeffektstandspole-2000017985

Hur gick det med detta, fick du tätt på läckan ?

Jag tror att det var generationsskifte runt -90 så om du siktar på 92-93 och uppåt så blir det nog bra. Mercury har 2 olika 40 hästare en 2 cylindrig och en 4 cylindrig och den senare är lite stöddigare om man säger så. Tohatsu funkar också. Men oavsett vad det blir skriv gärna tillbaka här så vi vet, alltid kul å följa.

Det är ju 7 kilo tyngre så du får ju 7 kilo mer bly i det batteriet och det är bra, och det verkar vara mer inriktat på att vara ett förbrukningsbatteri med sina låga siffror för startström 590 CCA jämfört med det andra på 820 CCA så det kan ju vara värt några kronor.

Nej då, Yamaha och Honda är bra grejor men jag har bra erfarenhet av Mercury då jag ägt flera stycken och så gillar jag enkelheten hos en tvåtaktare, så lätt att göra service och vinterförvaring. Varför jag nämner just denna motorn är för att jag ägt en 65 hästare från 70-talet för många år sedan och hade den i minnet när jag senare köpte en Flipper med denna 60 hästaren på och hur imponerad jag blev utav hur bra denna motorn gick jämfört med min gamla 65 hästare plus att man fick Powertrim på köpet. Den spöar 65 hästaren på allt, Acceleration, vridmoment, toppfart o bränsleförbrukning. Numera har ju nästan alla Powertrim men jag saknade det på min gammla 65 hästare. Sedan så tänker jag på vikten 95-100 kg Mercury 2-takt 60 hk 95-100 kg Yamaha 4-takt 40 hk Du får 20 hästar till med samma vikt på akterspegeln det är en effektökning med 50% så det är därför jag tycker att den är ett bra "litet" kraftpaket. Men du blir säkert nöjd med en Yamaha 40 hk 4-takt också om du är inne på en sådan.

Jag vet att rek. motor storlek är 30 hk men enligt mig är det för fjantigt, jag hade hängt på en Mercury 50 eller 60 hästare tvåtakt ( det är "samma" motor 3 cylindrig 900 kubik nånting med Powertrim väger 99 kilo ) då hade det garanterat blivit en rolig båt som man kan dra vattenskidor m.m. med. Nu kommer nog snart protesterna komma in här på forumet att den är övermotoriserad men man måste inte köra fullgas hela tiden men sitter det 4-5 pers. i båten då är dom extra hästarna bra att ha. Jag hade en 17 fotare klassad för max 125 hk där förstärkte jag akterspegeln med en durkplåt av aluminium med 4 st genomgående vagnskruv en i varje hörn och lite silikon och hängde på en 200 hästare gick hur bra som helst i dom 5 åren jag hade den och den fick bekänna färg det vill jag lova. En annan slängde på en 115 hästare på en Ockelbo B16 som är klassad för 75 hk, inga problen där heller, men man får ju köra med förstånd. Motorn ska vara från slutet 90-tal till början 2000 talet med inbyggd oljetank och powertrim som är guld värt. Nu kanske man inte ska rekommendera detta till en nybörjare men det är vad jag hade gjort. Här är 2 st går kanske o hitta billigare. https://www.blocket.se/annons/skane/mercury_60_hk_2_takts_el_start_ar_2000/95262649 https://www.blocket.se/annons/goteborg/mercury_60__2_takt/95131103 Mvh. Touchwood

Hur gick det med detta projektet ?

Ja det brukar finnas lösningar för det.

Jag har en 270 SD från 2000, i min duschlänspump går det in 3 slangar, 1 st från avloppet i duschen/golvet på toan 1 st från dräneringen på airconditionen 1 st från dräneringen på kylskåpet och en fjärde slang från pumpen ut genom skrovsidan på styrbord sida.

http://www.boatstuff.se/anknabbar-duckbill-valves.html

Hände mig också, tog en annan flaska då fungerade det, men tyckte att den tog slut ovanligt fort så den kanske också läckte fast mycket mindre då. Håller ett öga på det nu, flaskorna har legat i båten i 3 år kan vara värt att nämna.

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreservdelar/Elsystem/Batteri/AGM-batteri-2000028225/

Fyll upp vattentanken.

http://www.brl.se/sv/artiklar/sony-rmx-11mu.html http://www.brl.se/sv/artiklar/sony-mex-m70bt.html