Eld-
-
Innehålls Antal
3 067 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
9
Allt postat av Eld-
-
Enligt min mening är det ett nerköp att gå från inombordare till utombordare på en segelbåt. Det är visserligen ett mycket billigare sätt att få en nyare eller t.o.m. helt ny motor på båten. Men utombordaren kommer alltid fungera sämre ihop med båten än en inombordare. (Om vi nu utgår från att bägge faktiskt fungerar.)
- 14 svar
-
- 2
-
-
Oftast funkar några hinkar vatten säkert bra men om det är en pöl med dieselolja eller bensin som brinner kommer vatten inte alls fungera. Oljan flyter ovanpå vattnet och vattnet kommer bara sprida branden. Det blir också väldigt svårt att träffa branden med vatten om det brinner högt upp, tex i rufftaket. Slutligen så kan man med en pulversläckare bara stoppa in slangen under en gläntad lucka och tömma släckaren för att kväva en brand. Det går inte med en hink vatten.
- 62 svar
-
- 2
-
-
Tja gelcoat brukar ju härda helt utan härdare i burken om man låter den stå länge nog. Det är väl t.o.m. så att det vi brukar kalla härdare bara är en accelerator. Det är därför man ska variera mängden med temperaturen. Detta till skillnad från epoxi där det är jätteviktigt att blanda i rätt propotioner om resultatet ska bli bra. Med det sagt så kommer det säkert härda så småningom. Om det tar en vecka eller två år vet jag inte.
-
Det funkar fortfarande även på nya klockor med akrylglas. Det finns fortfarande en hel del sådana i (internet)handeln. Populär look bland klockintresserade.
-
Ställ in den så att den visar en vanlig sjökortsbild med norr uppåt. Då borde den sluta bete sig.
-
För att det ska kunna tryckas ut diesel ur avluftningen när tanken är 1/4 full så måste ju avluftningen vara ansluten alldeles för långt ner på tanken. Kan det verkligen vara så illa? Kanske att det är en svacka på avluftningsslangen där det kan bli diesel stående som senare trycks ut när temperaturen stiger? Jag spekulerar... Är du helt säker på att oljefilmen du sett kommer från din båt och att den verklugen kommer från avluftningen?
-
Eller att kilen som får impellern att snurra med axeln saknas... Fast just nu vet vi inte ens om motorn får sitt kylvatten genom drevet eller inte.
-
Öppna motorluckan och ta reda på hur ditt kylsystem sitter ihop. Får motorn kylvattnet via drevet eller från ett separat vattenintag? Bilder underlättar...
-
Det där är inte en pump till ett Alpha one drev.
-
Oljekylare?
-
De skruvarna kan nog bara sitta i en position. Man justerar höjden i framkant med skruven mitt under vattenpumpen.
-
Jag tror inte du skulle lossat skruvarna C. De är nog en del av motorfästet. Om du kan krångla ner någon liten domkraft under motorn, tex en saxdomkraft ftån bilen, så är det ett alternativt sätt att lyfta. Annars borde det fungera med en träregel tvärs över båten, ett spännband och en annan regel som hävstång för att lyfta. Men då måste ni vara två. Det är inte jättetungt som du måste lyfta, högst 150 Kg skulle jag tippa.
-
Nej det är troligare att den korroderar och slutar fungera så småningom. Att jag nämnde just starmotorn är att det är den elpryl som brukar sitta lägst på motorn.
-
Om det varken har nått startmotor, elkopplingar/batterier eller inredning ovanför durk har det inga konsekvenser alls. Har det nått elgrejor, annat än kablar, så kan du ju räkna med att de lägger av såsmångingom om det inte redan skett. Om det nått träinredning eller textilier så ser du antagligen redan skadorna.
- 15 svar
-
- 1
-
-
Hur mycket vatten? Dvs hur högt stod det?
-
Tror inte det stämmer. Min första tur till marinshoppen resulterade i en temostat som inte passade. Diametern var för liten. På andra turen hade jag med min gamla termostat och fick en som passade. Det skiljer dessutom cirka 10 grader i öppningstemperatur.
-
Mercruiser 3.0 har aldrig varit något annat än en båtmotor. (Den konstruerades visserligen först för att sitta i en GM van men då Ford lanserade en V6 i sin van lades det projektet på is innan produktionen hade påbörjats och konstruktionen återanvändes senare när Mercury letade efter en motor till sitt nya drev.) Jag hittade termostat till min på Marinshoppen. Du måste se upp med att det finns två olika termostater beroende på om motorn är sjövattenkyld eller sötvattenkyld.
- 11 svar
-
- 1
-
-
För att veta det måste du antingen ha ett elschema eller själv spåra var de olika kablarna går.
-
Det måste ju helt bero på hur den är utrustad. Jämför en gaffelriggad båt utan några vinchar med en slupriggad som har både elektrisk rullstor, rullfock och elektriska ankarvinchar i både för och akter.
-
Du behöver inget tändningslås alls för att prova. Koppla ihop kablarna i önskade kombinationer bara.
- 24 svar
-
- 1
-
-
Kan ju vara trasig packning mellan topp och limpa men då borde inte motorns gång påverkas.
- 36 svar
-
- 1
-
-
Gissar på trasig topplockspackning. "Tickandet" är då förbränningsgaserna som smiter ut.
-
Just kringutrustning och det faktum att man inte riktigt vet hur mycket olja som blivit kvar när den sugits ut gör att specen ofta stämmer dåligt med hur mycket man faktiskt behöver fylla. Oavsett hur många motorer som har tillverkats.
-
Om man skulle fylla alldeles för mycket (långt över märket) så brukar det märkas genom att motorn trycker ut olja. Tex via oljestickan eller vevhusventilationen.
- 30 svar
-
- 1
-
-
Fyll bara till rätt nivå på stickan. Det verkar osannolikt att det skulle vara fel sticka. Däremot är det väldigt vanligt att specad oljemängd stämmer ganska dåligt.
- 30 svar
-
- 1
-