Eld-

Siffrorna du letar efter brukar stå på sidan mellan propellerbladen.

Ja deras premier reflekterar de bättre villkoren... jag avstod.

Även smarta laddare från tex CTEC brukar ha ett strömförsörjningsläge som man kan använda i det läget.

Man köper båt med inombordsmotor. Problemet löst. Ovanligt att de stjäls.

Det där är ju tramsigt. Den är gnistskyddad. Innanmätet är helt ingjutet så inga gnistor kan få kontakt med omgivningen. Jsg skulle inte tveka ett ögonblick att sätta den i ett motorrum med en bensinmotor. Faktum är att jag har det så i min egen båt. Det är bara biltema som vill skydda sig mot alla möjliga och omöjliga stämningar i amerikansk anda.

Inte så aktuellt i båtsammanhang men om man har akrylfärg som torkat in i en pensel med syntetborst så kan man faktiskt göra rent penseln genom att bosta den hårt medhårs med en stålborste.

Antingen det eller flytta hålet genom att såga upp ena kanten och plasta igen den andra.

Generatorn på den motorn borde vara gnistskyddad så att ingen gnista kan komma ut. Sitter det fel generator på motorn?

Håller med. Måste vara en flexibel massa eftersom aluminium och glasfiberarmerad polyester rör sig väldigt olika när temperaturen ändras. Det går även att skruva eller popnita men du vill kanske inte ha skruvål där.

Urrk! Hellre dieselolja, fotogen och styren.

Jag brukar lyfta upp dynorna när jag inte är i båten för att luften ska cirkulera. Det förbättrar också situationen att helt enkelt köra in båtshake och annat avlångt man har under dynorna så att luften kan cirkulera lite bättre.

Den härliga styrendoften?

Om du kommer åt: håll fast en mutter ovanpå skallen och svetsa fast. Kräver förstås svets...

Olja lär inte frysspränga vid någon temperatur. Den lär, som nästan alla andra ämnen, krympa vid frysning. Att vatten expanderar är det lysande undantaget. Som sagt. Om det inte kommit ut en massa vatten, med eller utan glykol, med oljan så är ett rosthål eller någon annan oljeläcka mycket troligare.

Fungerar även utmärkt att använda om man ska starta när batteriet blivit urladdat så att startmotorn inte orkar dra runt motorn på normalt sätt.

Dåligt med tändspole på en diesel...

Om ditt drev har oljekanal. Det beror på version av gen 2.

Det där beror på hur gammal båten är. Reglerna är inte retroaktiva.

Jag har för mig att Mercruiser säger att alla deras motorer klarar upp till 10% etanol. Kan ha ett samband med att det är den inblandningen de har haft ett bra tag i USA.

98 oktan på pump är E5 idag. För att slippa etanolinblandning helt måste man tanka alkylatbensin.

Med all respekt för herr Ohms kompetens och erfarenhet så misstänker jag placebo.

För en vanlig tvåtaktare som inte är hårt trimmad så blir det ingen skillnad alls mellan 95 och 98. Ja förrutom att det blir dyrare med 98 då...

Liseberg: https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Liseberg,_Stockholm

Man måste som sagt först titta på hur bryggan är konstruerad och vad man får göra för bryggans ägare. Sedan finns det många olika lösningar. Om man ligger vid en betongbrygga som man får fästa saker i så kan man ju direkt använda den länkade öglan. På många träbryggor kan man dra kättingen runt den bärande konstruktionen. Man kanske kan fästa en kraftig ögla med genomgående skruv och mutter och sedan svetsa fast muttern. Jag har själv ordnat en låsögla för cyklar mot en betongvägg genom att skruva fast en galvad ögla med 20 eller om det var 25 mm ögla och sedan svetsat fast skruvskallarna. Den är nog svår att bryta loss. Allt går ju att kapa med vinkelslip... men man skulle ju kunna sätta hela låsanordningen under vattenytan. Det är svårt att köra en vinkelslip under vatten.

Det finns ju sådana här. https://www.clasohlson.com/se/Golvankare-Abus-WBA-100/p/41-1474?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=google surfaces&gclid=Cj0KCQjw1PSDBhDbARIsAPeTqrfs4Owwl69YK44_ZuY1_J4n_AV_jCEB4CJPfzySmQ_RFXzo4H8tYCUaAvogEALw_wcB Men allt beror ju på bryggans konstruktion och vad du får göra för bryggans ägare.