Eld-
-
Innehålls Antal
3 026 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
9
Allt postat av Eld-
-
Det kan säkert gå men det kommer aldrig bli någon riktigt bra anslutning.
-
Om du hyr eller köper en presstång så ska det vara en som pressar med sexkantprofil. De som pressar in något som liknar en dorn i kabelskon ger inte alls lika bra anslutningar.
-
Gissar att din startmotor drar cirka 300A. På min Mercruiser 140 drar den cirka 250A. 35mm2 kommer nog fungera men det är i underkant. Skulle gärna gå upp till 50mm2. Fast det viktigaste är att alla anslutningar är helt friska och välgjorda. En dålig anslutning ger mycket större spänningsfall än en kabel som är ett nummer för liten.
-
Och har du det så har du nog fängelse att vänta.😎
-
Att måla över dagen efter ska inte vara något problem. Der är när man väntar många dagar, veckor eller månader det blir problem.
- 8 svar
-
- 1
-
-
Bilfördelare...
-
Hur länge väntar du mellan målning med primer och täckfärg? Om man väntar för länge fäster det inte. Jag har provat... drevet spg ut ungefär som ditt. Jag har också provat att använda primer från en tillverkare och täckfärg från en annan... då såg drevet också ut ungefär som ditt.
- 8 svar
-
- 1
-
-
Brytaren ska väl precis som på Alphadrev kortsluta tändningen ett ögonblick när man går från växel till neutral. (Men absolut inte när man går från neutral till växel.) Syftet är att avlasta drevet så att det går enkelt att få ur växeln. Motorn ska alltså sluta driva ett ögonblick när man går från framåt till neutral eller från back till neutral.
-
På vilket sätt är kinesisk träolja, tungolja, bättre än linolja?
-
Med en rejäl mutterknackare brukar man få loss en svänghjulsmutter utan mothåll. Trögheten i svänghjulet räcker som mothåll.
-
Jag skulle nog också säga att du behöver minst 4 hp, gärna 6. Dessutom måste du förbereda något sätt att rigga den så att du kan styra den bekvämt. Man kan inte stå dubbelvikt över akterspegeln i flera timmar.
-
En skött 3-liters Mercruiser med Alpha drev håller mycket länge och går att reparera eller renovera hur myvket dpm helst med billiga lättillgängliga reservdelar. Med det sagt. Allt går att ha sönder om man slarvar eller gör fel.
-
Även om man sätter in impellern med vingarna åt fel håll så kommer de vändas rätt omedelbart när motorn startas. Den där måste antingen ha roterats baklänges en del av ett varv eller så kanske delar av vingen är av fast det inte syns på bilden.
-
Det behöver inte blivit hål rakt igenom. Den kan ha blivit försvagad. Fast det är antagligen ingen katastrof om det går hål senare. Då byter man när det händer.
-
Impellern bör antagligen bytas men även avgasslang (bälg på motorer med sådan) kan ta skada ganska fort av att köras utan kylvatten.
-
Min impeller har aldrig tagit stryk av det. Den ser alltid som ny ut när jag byter den.
-
Spolmuff fungerar utmärkt bara man placerar dunken med glykolblandning högre än drevet. Och givetvis en stor balja under drevet för att fånga det som kommer ut. Om glykolen ställs lägre än drevet så kan man trycka på med en pump, tex länspump, istället. Jag brukar dessutom trycka fast muffen lite extra med en snabbtving. Det läcker mindre bredvid då.
-
Den brukar vara allt annat än tät så jag tvivlar på att man får det att fungera. Det krävs bättre grejor. Drev.se har provtryckningskit som ska klara både över och undertryck. Jag har inte provat det själv.
-
Roca W12 har ju parkeringsläge så du borde mycket enkelt kunna ordna parkering i rätt läge. Jag har dessutom ordnat så att jag kan manövrera två motorer med en knapp med hjälp av några reläer från Biltema. Andra har löst samma problem med några dioder istället. Fast Rocas box tar det ett steg till genom att se till att alla torkare hela tiden är synkroniserade.
-
De kromateringsmedel som tex kromsyra man måste använda för att det ska bli bra är svåra att få tag i för konsumenter eftersom de är giftiga.
-
Såvitt jag vet handlar det om att man måste ha ett skriftligt avtal om förvaring av båten och även betala för det.
-
Om man vill spara in på oljebyten så kan man ju göra en oljeanalys för att ta reda på om man verkligen behöver byta den. Det kostar typ 1000-2000 kr. Fundera själv på vad som blir billigast.
-
Man behöver varken ta bort termostaten eller varmköra. Om det är en sjövattenkyld motor så tömmer man den först genom att öppna alla dräneringsöppningar som finns som sedan stängs. Därefter startar man motorn och låter den suga i sig glykolblandningen. Den kommer snabbt fyllas på båda sidor om termostaten.
- 2 svar
-
- 1
-
-
Som sagt "lika bra eller DÅLIGT som andra". Det tar en halv evighet att tömma motorn om oljan är kall men det går, även med den.
- 37 svar
-
- 1
-
-
Den funkar lika bra eller dåligt som andra med kall olja.