Ledartavla

Tycker inte man kan vara riktigt så kategorisk. Köpte 4 st från Biltema 2015 och har inte haft några som helst problem. Båten på ca 5 ton ligger i delvis oskyddat läge. Kanske det kan vara olika från gång till gång beroende på vilken underleverantör de använt sig av.

Bilder är också trevligt. Lättare att få ett relevant svar då.

Tackar för svar 👍 Jag började att ta ner överflödet med ett stämjärn och sen slipa ner flush men ville bara dubbelkolla. Då fortsätter jag som tänkt.

Dom är bra, har haft mina i minst 20 år och dom funkar fortfarande som nya.

Standard jobb med teakdäck. Mätt pluggdiametern och köp en påse med teakplugg. Om möjligt köp ett specialborr för att försänka hål ytterligare några mm Köp nya försänkta skruv med ”flat huvud”. När plugg har lossat ser du förmodligen en kullrig skruvskalle, skruva ur den skruven. Borra någon mm ned så att ny teakplugg får några mm stöd i sidled. Nu finns det bland långfärdsseglare olika praxis. En del sprutar ned epoxi och ingen skruv. En del sprutar ned epoxi och skruvar dit en ny med flat skalle. En del använder epoxi för att limma dit teakpluggen En del använder skummande PU lim för att limma dit pluggen En del använder stämjärn när lim/epoxi har härdat för att kapa bort överflöd av plugg, andra sågar Till sist lite sandpapper Finns flera bloggare som skrivit fina instruktioner

Så länge pluggen sitter är det bara att slipa ned. Det är inte pluggen som kommit upp utan ribborna som blivit tunnare.

4:e oktober hos Viking Yachting i Göteborg https://grinde-19.se/blog/foredrag-om-elkonvertering

Forshedadämpare och Treslagenlina. Inte mer än tre varv lindat. Mer än det så verkar det vara lätt att slita av dämparen. Med det har du bra fjädring i både lina och dämparen. Blir det riktigt vågit eller ryckigt så lägger du en fender under linorna mellan relingen och knapen.

Kollade upp de två jag köpte. Det är "Forsheda", jodå. När man håller en sådan i handen känner man att det är "ok". Var inne på Biltema i går och lyfte upp en i samma storlek. Gummit/plasten på den kännas som om man lackat den med strearin. Den är vidare betydligt mindre "elastisk" och mer "rigid" än Forsheda. Detta är en av de där "Biltema-no-no" i mina ögon. Som den nya solcellsventilatorn med "touch"-kontroller.

https://www.boats.net/catalog/johnson/outboard/40hp/vj40teletb-1993/carburetor-all-40-models-early-production Börja med att försiktigt dra blandningsnålarna i botten under det att du räknar varven och sedan ut igen. Pss kan du alltid hitta tillbaka. De behöver inte stå helt lika. Leta upp en beskrivning hur du justerar tomgången på en 2T (det skall ske med växel i). Finns flera här på MG men säkert också på t.ex. Youtube. Börja med blandningsskruvarna, men följande kan vara bra att känna till om du inte får till det. Generellt gäller att den initiala varvtals/effektökningen när man ger gas från tomgång sker genom att höja (tidigarelägga) tändningen. Först efter denna fas börjar spjällen öppna mer samtidigt som tändningen höjs vartefter. Den initiala höjningen sker oftast redan när växeln läggs i. Tändningen når sitt max innan spjällen öppnat helt, så mot slutet påverkas bara gasspjällen. Du ser hur det funkar om du kopplar bort gasvajern och "handgasar" med motorn avstängd.

Det här har funkat rätt väl för mig: Spyder repellent