Ledartavla

Näe hemsidor och sådant är nog inte Ytterdyks grej kan jag tänka mig. Enklast och bäst är nog att ringa Ulf. Han är mycket lätt att prata med. Ja 1-2 knop ström är ganska korrekt. Det spelar nog inte så värst stor roll egentligen om det är första eller sista brygga från havet sett. Sjön dämpas ganska måttligt av bryggorna i sig. Men viss skillnad är det säkert och i så fall är väl längre upp bättre. Dock är det uppenbar skillnad mellan om man ligger långt ut på bryggan eller längre in mot land (bättre nära land). Eftersom Sjöhed/Västvarv har fler bryggor och platser är det tänkbart att det är lättare att få en plats längre in hos dem. Men det får man ju fråga om. De har fler platser för "stora" båtar rent generellt Jag skulle tro att det är möjligt att få sommarplats hos båda varven till nästa säsong. Ser inte helt fullt ut hos något av dem. Vinterförvaring är mycket bra. Jag hade personligen valt Ytterdyk eftersom de är väldigt flexibla med tider för upptagning och sjösättning. Både helg, vardagar och kvällar är möjliga enligt överenskommelse. De kan även hjälpa till med avmastning om man vill det. Dessutom är de ofta på plats rent fysiskt så det är lätt att få kontakt och hjälp med saker eller bara fråga om råd. Sjöhed/Västvarv sätter i/ tar upp dagtid, en eller möjligen två dagar i veckan. Sällan personal på plats någon annan tid. Om man av någon anledning behöver ha båten kvar på land över sommaren så är det tydligen inte ok längre med Sjöhed/Västvarv (planen ska tydligen tömmas). Hos Ytterdyk är det helt ok med sen sjösättning eller ingen sjösättning alls. Bara man gör klart vad man har tänkt sig och kommunicerar. Vid normala vindriktningar är det oftast mindre blåsigt på Ytterdyks uppställningsplatser. Men det är ju inget man kan garantera. Bägge använder stöttor av standardtyp. Så ingen skillnad på det sättet. Måla är inget problem enligt min mening. Normalt målar man ju på färg på ytan där stöttan låg an mot skrovet precis före sjösättning när båten hänger i trucken (precis som hos andra varv). Är ju fullt möjligt att ha sommarplats hos Sjöhed/Västvarv och vinterplats hos Ytterdyk. Om man nu skulle tycka att det är en bra lösning.

Det som gör störst skillnad är nog rak axel vs drev och om det finns bogprop, inte en extra meter. Dock så kan det bli vindfång i lite högre familjeskapelser men det lär man sig fort. Öva när det inte blåser så går det nog fint, tycker det blivit enklare att manövrera med större båt, lite lugnare. Vår familj gör ungefär som ni kanske tänkt och ligger ute 1-4 nätter, men även mkt dagsbad. Och det jag värdesatt/fru är toalett, bra kök gärna ugn så man kan laga till lite mat/pizza etc I sittbrunnen. När vi nu letade båt så ville jag även ha nyare motor, badbrygga och ankarspel och där matplatsen alltid kunde stå uppe i sittbrunnen och man kan passera. Men det finns väldigt mkt inom den kategorin typ halvplanande som Inter 8800, joda mfl. Det är 4 tampar att lossa även på de större så jag tycker inte storleken ska begränsa er om ni inte vill ha mindre dc specifikt

Är inte kund hos Västvarv så jag kan inte svara på dina frågor om hur de är. Tänkte bara påtala att det även finns ett till varv på samma plats, Ytterdyk AB. De har endast en brygga (den närmast havet) och erbjuder även vinterförvaring mm. I övrigt så är platsen generellt sett mycket lugn. Det tar en liten stund att köra upp i älven och man får räkna med lite motström men det är helt ok. På utvägen vinner man tillbaka farten som strömmen gör. Båten ligger i sötvatten så påväxt blir det inte så mycket av. När det blåser storm stiger vattnet rejält men det är ju egentligen inget problem i sig. Dock kan man behöva gummistövlar för att ta sig fram till bryggorna i extrema fall.

I Skippo finns det en annan funktion för att dela sin plats med andra, har jag för mig jag sett. På Skippos karta finns några fartyg med position från Ais och några med position från Skippo.

Express är en rolig båt att segla, men kanske inte en nybörjarbåt om du skall segla den ensam. I byig vind kräver den att man jobbar rätt aktivt med storskot eller storskottravare för att inte riskera uppskärningar (broach). Det räcker inte med att bara hålla emot med rodret när den vill lova i en lite kraftigare vindby. Räcker med en frisk sjöbris.. Också en H-båt är livlig, men ändå mindre "nervös" i frisk byig vind än en Express. Dessutom tycker jag, men det är kanske en smaksak, att Expressens rätt höga fribord i jämförelse med de flesta andra förslag du fått här, är en nackdel när man seglar själv, eller snarare när man skall lägga till när man seglar själv. Det blir svårare att manövrera motorn, och bojten, Y-bomsförtöjningsfästen och annat blir svårare att nå än i t.ex. en Vigg som du seglat tidigare. Oavsett vad du väljer rekommenderar jag dig starkt att provsegla innan du köper. Kan lösas på flera sätt. Dels är vi nog rätt många som gärna tar med en nybörjare på en tur, så varför inte gå runt på bryggor och fråga om du får hänga med på en provtur? Ett annat sätt är att kolla om de som hyr ut privatbåtar (som ofta finns i de storlekar vi pratar om här) kan tänka sig att hyra ut för en dag nu när det börjar närma sig eftersäsong. Eller förstås be om en provtur på objekt till salu som du finner intressanta. Som någon sade i ett helt annat sammanhang "there is no substitute for experience"

Ja. Det är den funktionen jag menar. Jag har inte kopplat in den på våra båtar då jag inte kan tänka mig när vi skulle använda den. Polis och kbv använder den flitigt vilket väl är förståeligt.

Nu är ju dessa annonser färskvara, men ändå: https://www.tradera.com/item/100205/604317220/pentrypump-jabsco-remjohan-11-4l-12v

En båt i den storleken behöver inte registreras i Sverige. Man kan registrera den om man vill men det kostar och är inte nödvändigt. Skall man segla i land där registrering krävs kan man köpa ett bevis av Kryssarklubben har jag för mig. Men det är en sak att göra den Svensk. I detta fall behöver väl båten också avregistreras i Grekland. Om det är en affär mellan privatpersoner vet jag inte vems ansvar det är.

Jag körde min Johnson 30 på icas rapsolja (2%) och en % av en olja från Jula. Det var inget problem på de 7 åren jag körde. Luktade möjligen lite popcorn för den som stod på vattenskidorna.

Man kanske skall nämna att om man kopplar på en vattenslang på ett kylsystem finns en risk att man blåser en packning någonstans också. Om man har otur.

Jag utgår från att alla tillverkare har produkter som det blir fel på ibland, och att vissa har oturen att drabbas flera gånger, bara av ren slump. Det spelar förmodligen ganska liten roll vilket "universum" man väljer, om det är Garmin, Navico eller Raymarine, i det avseendet.

Vilken häst är rätt häst att satsa på? Jag har emellanåt kontakt med Navico Group, av olika anledningar och på olika nivåer, och förfasas över den nonchalans som förekommer rätt ofta i frågor som handlar om frågor och problem relaterade till produkter som finns i den lille/lilla båtåkarens vardag. Brunswick, som äger Navico Group, satsar rätt hårt på att Navicos produkter skall originalmonteras. Detta får till följden att exempelvis instrumentpaneler och liknande är dimensionerade och utformade just för produkter ur Navicos sortiment. Hur gör vi båtägare då när exempelvis displayerna från B&G/Lowrance/Simrad ger upp, någon efter några år och någon annan produkt i systemet efter ytterligare några år? Ju nyare produkter desto kortare livslängd. Ska vi tvingas till att bygga om båtens innandöme när vi behöver byta ut produkterna? Jag förstår mycket väl att det är retsamt och förargande när radarburken tappar den upphaussade trådlösa kommunikationen, men radarburken går ju fortfarande fysiskt att byta ut utan större praktiska problem eller i många fall koppla upp via tråd. Men när displayerna ger upp och instrumentpanelerna är formgjutna just för en viss modell av navigationsutrustning...? 😡 Ja, ja, det drabbar ju inte mig för jag har inte råd att köpa en ny båt. Nä, men även nya båtar blir ju i framtiden gamla och gamla båtar har även jag i framtiden råd att köpa. I dessa i framtiden gamla båtar kommer jag att hitta i framtiden gamla pryttlar... Nä, nu ska jag ut i regnet och hjälpa en båtgranne att montera ett sökarljus som manövreras enbart (!) med en fjärrkontroll... ☺️

Tror det blev fel ord nånstans där...

Mellis kommer som en hjälte!

Förmodligen inte. De visste inte bättre men riddaren kom.

Någon måste väl hjälpa de stackars kränkta Västeråsarna? 😎

Jag började skriva ett långt och ganska hånfullt inlägg, men stoppade mig och ger dig istället ett råd. Var glad över att Marlina är sjösatt och får användas, njut av havet och segling, tacka de gethövdade gudarna att du är en frisk person trots din höga ålder och sluta bete dig som en kränkt bebis. Njut istället av de år du har kvar på den här jorden. Namaste 🙏

Den förra tråden försvann. Måste du verkligen starta en ny? Jag utgår från att den förra försvann på goda grunder.

Har en sån från förra året med elektroniska knappar, det är fantastiskt skitstörande. Värdelöst faktiskt.

En väldigt gammal rapport men gäller Nimbus Epoca med KAD42. Inte samma toppfart eller HK enligt ditt exempel. Dock är vikten på Epocan ca 3 ton Se sista sidan. https://www.dropbox.com/sh/aiuw5asagpy2yc3/AAADCzDJ_poezaeqGJxXXPiUa?dl=0&preview=Modelldatablad+Nimbus+26+Epoca.pdf