Olleman82

Tack. Som sagt, gör ett försök till att hitta en RH. Det verkar inte speciellt svårt att byta riktning på drevet men att det eventuellt skulle bli andra problem på min flipper 700 samt att det blir väldigt svårt att byta mellan mina propellrar i vattnet gör att jag avvaktar lite med den LH jag hittat...

Tack! Har varit lite osäker kring detta hela tiden, får nog göra en ny kraftansträngning att hitta en propeller med högerrotation istället.

Verkar som att det borde funka att byta då. Inte optimalt med propellrar med olika rotation men vill inte köpa en ny heller till min gamla flipper 700. Något övrigt man ska tänka på när man byter rotation på ett 280 drev? Funderar tex på den vingen man kan justera för att kompensera för skovelhjulseffekten som nämns ovan. ,Olle

Hej, Vill byta propeller på mitt 280 drev till en 15x17 från nuvarande 15x15R. Den jag hittat har tyvärr vänsterrotation istället. Vad jag förstår av servicemanualen är det hur enkelt som helst att byta rotation på drevet men är det något övrigt jag bör tänka på? När jag googlar på det hittar jag en del information om att det kan vara lite dumt att byta rotation på ett gammalt drev. Undrar också över den lilla vingen som man justerar för att båten ska gå rakt. Kan ett bra "startläge" vara att helt enkelt sätta den lika mycket åt höger som den nu sitter åt vänster när jag byter propeller och rotationsriktning? ,Olle

Hej. Har nu monterat av vattenpumpen och det var inte alls den bakre packboxen utan medbringaren/korsstycket som satt innanför. Gummidelen var i två delar så där hade nog ingen packbox i världen hållit tätt...

Hej, Detta har diskuterats förr men jag hittar verkligen inget sätt att hitta mitt svar så jag gör ett försök med alla duktiga läsare här på forumet. Jag har precis monterat av min propeller från ett 280 drev på en Flipper 700 med AQ145. På propellern står det Propco 15 R men jag kan inte hitta något om propellerns stigning någonstans. Så som båten beter sig samt maxvarvet på motorn så tyder allt på att det är en 15x15 men finns det något sätt att få detta bekräftat? Är för övrigt ute efter en begagnad 15x17 om någon sitter på en sådan! ,Olle

Jo, ändå försökte jag förklara för honom att jag inte hade det...men men det är som det är. Tack för tipset angående glykolen!

Det skulle ju isåfall även förklara varför det inte var någon speciell färg. Det är definitivt lite kylarvatten för jag kunde inte ens pumpa upp något med den glykolprovare jag köpte på Jula. Är nu rätt säker på att jag i själva verket tömde delar av motorns interna system eftersom gångvärmen, vad jag förstått, normalt kopplas på det interna systemet och det var där jag tömde. Ibland ska man tydligen lita mer på sig själv än kunniga båtgrannar för hade jag bara gjort som jag tänkt och läst mig till från början hade detta aldrig blivit ett problem men nu har jag ju lärt mig något i alla fall! Frågan är nu bara vilkenm glykol jag ska fylla på med...det verkar ju tydligen vara väldigt viktigt att man inte blandar vissa sorter med varandra...

Tack, tar med hela pumpen till en på jobbet som har lite koll så får vi se om han kan utröna vad som är bäst att göra.

Blir inte riktigt klok på detta nu... Jag tömde värmeväxlaren på det ställe där muttern är borttagen på första bilden på denna länk: http://ockelbo.plars.org/album/vinterkonservering/ På min motor sitter där istället en liten kran som är där som en förberedelse för gångvärme. Jag tömde väl rätt system? Kollar jag verkstadsmanualen tycker jag snarare det ser ut som att man ska lossa på den mutter som inte är lossad på ovan nämnda bild. Vattnet som kom ut här var inte blått på något sätt. Idag tömde jag oljekylaren och där var vattnet precis lika blått som det som jag lät motorn suga upp. När jag skulle tömma limpan fick jag en mindre chock. Nippeln satt inte där! Det visade sig att den låg under motorn. Såhär har jag kört 500nm under sommaren och tempen har alltid varit korrekt enl. mätaren. Nu är nippeln på plats hursomhelst men vad kan detta innebära? Det har inte läckt något eller så lite att det inte gått att se från limpan... ,Olle

hm...skit också, då låter det ju snarare som att jag får göra om hela processen Har tittat på den här guiden och hade ju egentligen tänkt att göra enligt denna: http://ockelbo.plars.org/album/vinterkonservering/ Vad jag förstår är det ändå rätt många som bara kör glykol genom motorn och skiter helt i dräneringen. Spelar de lotto med sina motorer eller varför verkar det fungera också? Så vad gör jag nu? Dränera på alla ställen och kör glykolblandning igen låter ju säkrast men något jag gärna slipper... ,Olle

Hej, Kom på en sak...jag har ju vinterkonserverat motorn precis, är det lämpligt att skruva loss rören och göra detta moment nu och därmed tappa glykolen i kopparrören eller bättre att vänta till våren? ,Olle

Den är sötvattenkyld. Dvs det interna kylsystemet är slutet och fyllt med en glykolblandning och kyls via värmeväxlare av sjövattnet.

Super, tack! Marinfett - måste det just vara det? Vart köper man det ?

Hej, Har fått lära mig att man först tömmer ut vattnet ur sjövattensystemet och sedan drar igenom en glykolblandning. Jag är dock ny med båten och när jag tog upp den erbjud sig en båtgranne att hjälpa till med konserveringen. Han gjorde tvärtom, vi började med att köra igenom glykolblandningen och sedan tömde vi enbart ur kärlet i värmeväxlaren som mycket riktigt inte fått något glykolvatten. 1. Kan man lika gärna göra det åt det här hållet? Dvs Glykol först och tömning sen? 2. Räcker detta eller bör jag även tömma oljekylare osv som jag sett i instruktioner? Enligt båtgrannen var det onödigt och "så hade han aldrig gjort på sin motor". ,Olle

Hej, Jag har en Flipper 700 som läcker lite sjövatten precis runt/bakom sjövattenpumpen. Jag tror att det kan vara en bakre packboxen (13 på bifogad bild) som är boven men jag är lite osäker på vilka moment jag behöver göra för att byta ut den. Någon som kan beskriva hur man gör? Jag är INTE van vid att meka så ta gärna en detalj extra än mindre Mvh Olle

...och det har ju alla, bara olika stora/nya.

njaee...det låter väldigt fint och det stämmer säkert på många men för egen del börjar det med vilka saker man prioriterar på båten och sedan börjar räknandet. Vad kostar driften, förväntad värdeminskning, service, förvaring osv - vet att långt ifrån alla är som jag men så gör jag alla större inköp. I slutändan blir det alltid tal om kompromisser oavsett om man köper med hjärtat eller inte eftersom de allra flesta av oss inte har outtömliga resurser. Ang. finansiering: Nuvarande båt för 100 000 är köpt kontant och så skulle jag gärna fortsätta då min inställning är att jag enbart vill låna till mitt boende. En dum inställning antagligen med tanke på de löjligt låga räntorna och ett ränteavdrag som är orimligt generöst - men det är en annan diskussion En normal Svensson-familj borde rimligen, med lite prioritering, kunna lägga undan 50 000 per år eller mer vilket gör att jag kan köpa en båt för strax under 200 000 (värdeminskning) om två år osv...

Tack för det klarläggandet, ger lite värdefulla tips till nästa gång vi är ute i dåligt väder.

Det är nog helt riktigt att en diesel i det långa loppet kan bli lika dyr som en bensinare när man räknar in just service och reparationer, vad jag förstått är en bensinare ofta billigare att reparera. Sedan vet jag inte riktigt om fokus på kostnaden kan anses kortsiktigt. Att vilja ha koll på vad totalkostnaden för båtägandet (inkl. bränsle) är låter i mina öron som ganska sunt, däremot att stirra sig blind på enbart förbrukning låter som att lura sig själv däremot. Hursomhelst, efter att ha varit ute under senaste helgen så har vi mer eller mindre landat i att vi behåller Flippern tillsvidare (hur många trådar slutar inte så). Vi trivs utomordentligt bra med båten och nästa år ligger nästa lilla bebis mest bara still så det borde inte behövas så mycket mer plats förutom ett paket blöjjor till

Blir kanske lite off topic men i deras fall så hade de dieselvärmare med värmeväxlare som värmer luft utifrån för att sedan blåsa in i båten. Är det riktigt fuktigt antar jag att man bara kastar in ännu mer fuktig luft på det sättet? Annars får jag erkänna att det skulle vara en stor skillnad - just att båten känns ombonad som annars endast ett hus eller sommarstuga kan erbjuda. Är nästan lite avundsjuk på dig "MaxSchmeling". Även om jag pläderat för att vi trivs utomordentligt i vår båt så verkar ni ha det väldigt ombonat och trevligt på er Storebro vad jag kan utläsa av dina inlägg både i denna och andra trådar! Just det här med värmare som står på under natten är intressant. Det finns otaliga trådar om detta både här och på andra ställen och många argumenterar för att inte ha på dessa under natten. Argumentet är just säkerhet men detta verkar inte vara något som ni med "större" båtar verkar ha några betänkligheter kring - eller? (Sorry, ännu mer off topic nu kanske)

Oj vilket intressant ämne som känns besläktat till min "lång-tråd" om möjligheten att använda jänkare i storleksklassen 26-28 fot som bra bobåtar för en vecka eller två. Vi har idag en Flipper 700 som första båt. Endast haft den en säsong och vi har verkligen fastnat för båtlivet. Vi har spenderat 30 dagar och 20 nätter i båten detta år och kört ca 500 nm i Vänern. Vi har funderat massa på en större båt då vi väntar tillökning i Februari och då får två barn att ha med istället för ett. Efter senaste helgen i båten så har vi bestämt att vi behåller flippern ett tag till och gör en enkel slafkonstruktion så att vi hela familjen kan sova gott i ruffen en eller ett par år till. Jag tror att det handlar väldigt mycket om vilken inställning man har till båtlivet huruvida man är mycket eller lite på båten. Vi låg bredvid två Princess V42 i somras då vi var ute under hällregn i flera dagar. Till vår förvåning klagade även de på fukt i båten och att det var svårt att få saker genomtorra pga kondensbildning etc. Den ena besättningen hade en avfuktare som de kunde köra på landström vilket gjorde deras båt betydligt trevligare och, visst, att ha en avfuktare med på en Flipper 700 känns kanske inte helt rimligt så det klart att det finns en skillnad Att vi i "lilla vänern" i 9 fall av 10 var minsta båt på gästbryggan (när vi inte låg i naturhamn) förvånade mig stort. OK, vår båt är inte stor men vi har egentligen inte saknat så mycket under våra tripper men uppenbarligen är vi i minoritet. Vi var dock inte värst då vi träffade på två norska familjer som semestrade i 6m Draco båtar - 4 personer i varje båt. Man sov på durken och överallt men de verkade ha det mysigt ändå! För vår del (som framgår av min tråd med all tydlighet) är ekonomin kring båten en viktig del då vi även har sommarstuga och tillsvidare har vi hellre vår Flipper med praktiskt taget noll i värdeminskning, rimlig förbrukning, "mer eller mindre trailingsbar" och ett suveränt pentry. Inte alls omöjligt att det blir en större båt längre fram och då ser jag egentligen bättre sängar och lättare kunna gå på toa som de stora vinsterna - i en jänkarbåt i denna storleksklass blir köket alla gånger ett steg ner utifrån våra prioriteringar. ,Olle

Har noterat den men inte riktigt kikat ordenligt, antaligen för att de jag sett varit i dyraste laget. Läste någon gång att "vill man ha DC köper man amerikanskt för de andra är bara kopior". Jag är nog nästan lite beredd att hålla med. Kan jag undvika trädetaljer etc som det blir i de nordiska alternativen är jag tacksam så blir det en båt av typen amerikansk DC blir det nog, just amerikansk

@Kapten_snusa: Det låter bra och det är ju 26-fotare jag alltjämt tittar på, är ni nöjda med utrymmet bör vi också bli det som egentligen tyckt att det gått rätt bra i en 22-23 fotare i form av flippern redan I övrigt, det här med större båt och bränsleförbrukning. Någonstans får man ändå sätta sin gräns. De som har 30 fotare tycker naturligtvis att 2855an är för liten och de som har 40 fotare hävdar säkerligen att det är helt omöjligt att spendera mer än några dagar på sjön i en 30-fotare. Argumentet att det blir 3-4000 kr mer i bränsle är förvisso helt korrekt men det går, enligt samma resonemang som ovan inte heller köra det argumentet i "bott" förutsatt att man inte har obegränsade ekonomiska tillgångar vilket de flesta av oss inte har. Jag tar ödmjukats emot era tips och tankar och jag har mer än en gång surfat runt på 28-29 fotarna för att fundera ännu ett varv men för närvarande är den dörren alltjämt stängd. Vi vill inte att båten ska kosta oss för mycket pengar per år och i det räknar jag alltifrån uppskattad värdeminskning (oerhört svårt såklart), service, förbrukning, förvaring, sjösättning - you name it. Tar man med allt det i begreppet "Mycket båt för pengarna" tror jag egentligen att äldre nordiska båtar kan stå sig bra just för att de inte tappar så mycket mer och det verkar hela tiden finnas en mindre mängd människor som vill köpa gamla klassiker som flipper 700, orrskär 850 etc även om den stora skaran hellre vill köpa nyare. Risken finns såklart att de praktiskt taget är osäljbara om några år istället...

Tack, väljer att inte bemöta argumenten kring toalagen :-) Nästa storlek på båt om det blir någon efter detta byte får bli en snipa. Så känns det nu i alla fall men prioriteringar kan ju ändras med tiden. Jag tycker dock alltjämt att det är mer än marginell skillnad i förbrukning men visst, det är mycket annat som kostar med båt och jag är helt för att titta på den totala ägandekostnaden.