Olleman82

Intressant, tack för klarläggandet.

Kikar lite på större båt som ska plana men vill ogärna ha dubbelmontage och har därmed funderat lite på disel kontra bensin. Många nya planande båtar mellan 29-35 fot har singelmontage av tex Volvo D4/D6 som motsvarar ungefär samma hästkrafter som tex big block mercuiser dock ser man aldrig dessa (eller mycket sällan) som singelmontage på båtar över 28 fot. Diesel har ju bättre vridmoment men borde inte samma mängd hästkrafter ge mer eller mindre samma topphastighet och marchfart när de väl når respektive hastighet? Eller är det så enkelt att bättre vrid ger möjlighet till propellrar med större stigning och därmed får man en bättre körbarhet och högre topp/march med diesel?

Svarar mig själv då det kanske hjälper någon i framtiden. Placerade utloppet i akterspegeln och den är 45mm tjock.

Hej, Noterade idag att det är lite vitaktig vätska på durken under motorn. Ser en liten vit rand från värmeväxlaren där det ser ut att ha kommit ifrån. Min första tanke är olja+vatten men oljan i motorn ser bra ut (fortfarande gulaktig då det bara är 15nm från bytet). Glykolet jag har är blått så det kan inte gärna ha läckt emellan de två systemen. Motorn går för övrigt bra... ,Olle

Ok, kan ju vara vettigt att titta lite extra på de ställena då, tack!

Det får man ju bara hoppas att det inte är för det är inget jag vågar göra själv....men får försöka ha en titt på hur mycket som läcker ut kontra bara "förbränns". Någon uppfattning hur mycket din läckte innan du ordnade till packningarna?

Snackade lite med en kollega och han var inne på precis samma sak. Merparten av de där 1,5l var han helt säker på hade förbränts och inte läckt ut. Får väl hålla lite uppsikt på detta under säsongen men det verkar inte som att det är något akut problem heller. Ett tips jag fick var hursomhelst att känna med handen vid oljepåfyllningen. Är det ett stort tryck där skulle det tyda på tätt vid "vevhusventilationen" eller något. Ja, som ni hör är motorer inte mitt gebit.

En tanke angående kostnaden. Det är förvisso lika bra att räkna högt snarare än lågt så att man inte blir alltför överraskad när pengarna börjar trilla iväg. MEN 2500 kr för lån i månaden är förvisso pengar som du behöver punga ut med, en likviditetsfråga egentligen. Värdeminskningen är knappast lika hög så ska man räkna på vad det kostar att äga låter det som att du egentligen kan sänka den? Har sett nämnas 4% som värdeminskning på båtar per år men det är naturligtvis stora variationer både på modell och vilken konjunktur som, råder.

Det är en del olja under motorn , svårt att avgöra mängd eftersom det också är lite vatten där. Kan bara konstatera att det läcker olja, mycket svårt att få en känsla vart ifrån det kommer.

Hej, Köpte ny båt förra året, en Flipper 700 med totalrenoverad VP AQ145. Efter första säsongen konstaterar jag att den läcker en hel del olja, diffen mellan vad jag lyckades pumpa ut och sedan fylla på låg runt 1,5l efter 500 körda distans under säsongen. Det måste varit farligt låg nivå i slutet!? Motorn har hela tiden gått mycket bra, varvar precis som den ska, går inte ojämnt eller blir för varm. Däremot har det läckt lite vatten från sjövattenpumpen vilket visar sig vara pga dålig bussning. Jag kan naturligtvis ha blivit lurad men jag har fått med mycket dokumentation i form av bilder på de olika momenten av renoveringen på motorn så om man ändå utgår ifrån att personen ifråga gjort rätt efter bästa förmåga, finns det några "enkla" saker han skulle kunnat ha gjort fel som jag mer eller mindre enkelt skulle kunna åtgärda? Det är mycket svårt att få en vy av motorn underifrån så det är inte lätt att lokalisera exakt vart oljan letar sig ut. Olle

Tänkte bara upprepa frågan kring vilken tjocklek akterspegeln i plast kan tänkas ha? Tänkte köpa något sådan här: http://www.watski.se/Bordgenomfring-11PM3men den ser kort ut...?

Kul och intressant fråga som naturligtvis inte har några exakta svar. Jag har ett annat ämne här på maringuiden där jag gör en stor sak av att inte vilja gå upp på bayliner 285 eller motsvarande just för att soppaförbrukningen blir så horribel....det ämnet är från förra året och nu tittar jag för fulla muggar på just en 2855/285 Det kanske således är svaret på din ena fundering: Man vänjer sig vid stora förbrukningar och den där miljöbilen på uppfarten gör egentligen vare sig till eller från i slutändan när man bränner upp en kubik eller två under semestern Vi är också inne på vår första båt, flipper 700. Köpt för att jag alltid velat ha en bobåt med matlagningsmöjligheter. Mycket tankar lades på bränsleförbrukning men också värdeminskning, båtplats, service osv. Dvs den totala kostnaden för båten. Vi har dock använt båten mer än vad vi själva trodde med ca 30 nätter under förra året och 500nm. Med tillökning i familjen under vintern har vi sagt att vi utvärderar Flippern under ett år till (jag bygger en liten minislaf i ruffen för vår 2,5 åring så att hela familjen kan sova på samma ställe) men blir det för besvärligt så lutar det mycket mot en 28 fots daycruiser alt. budgetalternativet: en klassiker som någon nimbus modell. Med en bayliner 2855/285 från runt 2000 eller lite senare så beräknar jag en årskostnad som minst landar på det dubbla eller kanske tom trippla mot Flippern. Förbrukningen är ju inte ensam om den stora ökningen men den tillsammans med beräknad värdeminskning står för de stora posterna i alla fall.. Ekonomialternativet som inte alls är lika roligt eftersom man inte får en lika ny båt och inte heller en lika snabb båt skulle snarare stanna på max den dubbla kostnaden. Hursomhelst är det stooora kostnadsskillnader för att få lite fot mer och samtidigt lite fräschare båt och därmed högre komfort. Detta är dock en klen tröst när man ligger bredvid de stora båtarna som när vi fick kika in hos några norrmän i deras Princess V42 i dalslands kanal i somras

Ok, tack!

Finns ju lite trådar om olika solcellsventilatorer men jag hittar väldigt lite om deras inbyggnadsdjup. Hade tänkt byta ventilen i vår rufflucka (Flipper 700) till en solcellsdriven ventilator med batteri för att förhoppningsvis bli av med lite av all den kondens som bildas nattetid när man sover i ruffen. Nu när jag tittar närmare på den har den ett inbyggnadsdjup på 70mm!? Det är i min värld vääääldigt djupt och med tanke på ruffluckans få mm en aning i överkant. Någon som vet om man kan modifiera denna på något sätt - typ kapa en del av det nedstickande röret? Har inte sett den i verkligheten och det är lite svårt att avgöra på bilderna. Länk till ventilatorn: http://www.biltema.se/sv/Bat/VVS/Ventilation/Solcellsventilator-med-batteri-2000034013/

Tackar för synpunkter och tips. Det som är smidigt med att ha den på akterspegeln är att det blir minsta möjliga inverkan på båten för då behöver jag inte dra slangen mellan skotten...

Hej, Någon som kan säga bu eller bä på att placera utlopp för länspump vid akterspegeln kanske 20-30 cm bredvid drevet? Funderar på om detta påverkar "hållbarheten" på akterspegeln med tanke på närheten till drevet. Någon som vet hur tjock plasten är där? Ser väldigt tjockt ut och funderar på om en vanlig bordsgenomföring fungerar? ,Olle

Svarar mig själv lite här men förhoppningsvis kan det här vara bra fakta även för andra. Tydligen är det inte bara propellerkonen som kan ändras utan "Linavskäraren" som sitter precis innanför propellern har också olika mått. "The 280/290 s/p prop shaft requires the long spacer/line cutterf (the one that Jeff shows)....... no matter which propeller (short/long hub) is used. The 250/270/275 s/p prop shaft requires the short spacer/line cutter..... no matter which propeller (short/long hub) is used. " Ref: http://www.marineengine.com/boat-forum/showthread.php?425805-propeller-help-AQ280 På ett 280 drev ska den alltid vara av den "långa typen" men det är inte min. Troligen har någon ägare gjort vad den här snubben gör: http://72land-n-sea.blogspot.se/2012/01/fitting-solus-prop-on-old-aquamatic.html Frågan är: Kan jag bara ordna fram den delen/distansen som han har tagit bort och lägga emellan eller måste den svetsas fast (vilket jag inte kan, än mindre i rostfritt)?

Hej, Nu blev det här lite mer krånligt. När jag skulle beställa distansbrickan ovan så frågade killen i butiken mig vilken kon jag har. Efter lite bilder osv konstaterades att jag har en "lång kon" utan utstick i basen, denna kon ska sedemera ha utgått. Kombinationen jag har: Lång kon och långnavig propeller ska enligt honom inte fungera men däremot borde en kortnavig propeller (som jag vill köpa) fungera direkt utan distansbricka. Det senare har jag väldigt svårt att tro med tanke på hur ett det bara är ett par cm av låsbulten som är gängade. Att den skulle fungera oberoende av 25 mm längre eller kortare propeller låter osannolikt. Kan någon se hur detta hänger ihop eller är det risk för att någon varit på drevet och gjort någon "variant" för att få dit nuvarande propeller med den långa konen?

Om jag skulle testa en 4-bladig propeller antar jag att det blir fråga om helt annan storlek och stigning?

Jo, det här med kort och lång prop har ju rört till det en del för mig när jag äntligen hittat ett objekt....verkar som att jag kan köra med kort prop på mitt drev för lång propp bara jag har en viss distans som jag inte har i dagsläget. Kanske kan få hjälp av propellerservice... Jag vill byta propp för att jag idag har lite för lite stigning för min motor och båt. (Flipper 700 + något "trimmad" AQ145). Min förhoppning är att få lite bättre marchfart och kanske även tjäna någon cl eller två på bränsleförbrukningen.

Tack, det var nästan det jag kom fram till också när jag läste verkstadsmanualen. Ingen som sitter på en bättre begagnad distans (41A på bilden ovan) och vill lägga i ett kuvert för en hundring? Mvh Olle

Hej, Det här med korta respektive långa nav har ju diskuterats förut på detta forum men jag känner ändå inte att jag får något riktigt svar i dessa gamla trådar så jag gör ett försök med en ny tråd. http://forums.iboats.com/filedata/fetch?id=6989669&d=1400687619 Där finns en bra bild på propeller för långt nav (vänster) samt kort nav (höger). Jag har idag en propeller för långt nav så jag antar att även navet därmed är långt Jag har under en längre tid försökt få tag på en begagnad propeller och det dyker upp något objekt lite då och då men nästan alltid kortnavs propeller. Vet någon om jag kan köra med med kortnavspropeller på långt nav och isåfall hur ska den monteras? ,Olle

Tack för snabba svar. Har pratat med davids mekaniska ett par gånger men de säger bara att jag ska maila frågan och sedan inget svar. Kanske ska göra ett nytt försök. Ebay har jag också kollat men kanske skulle göra det lite med strukturerat och inte bara någon gång ibland. Tack för förslagen.

Hej, Tänkte byta propeller på mitt 280 drev från 15*15R till 15*17R. Gammal båt och motor gör att jag inte är jättesugen på att köpa något nytt utan jag har försökt leta på blocket efter begagnat det senaste halvåret. Det är dock extremt få objekt som är aktuella. Har ni några tips på vart man mer kan leta mera förutom det uppenbara, dvs lokala marinor? Mvh Olle

Jag har också gått i ändlösa funderingar kring pentryt i ruffen vs pentry i sittbrunnen och då mycket för att alla "amerikanare" alltid har pentryt i ruffen. Vi har pentryt i sittbrunnen idag i vår flipper 700 och vi lagar mycket mat och använder stekpanna titt som tätt. Att fundera på att byta båt hör väl till båtägandet men jag återkommer ofta till att pentryt i en liten flipper 700 är väldigt bra och man blir snabbt av med stekoset och hur jag än vänder och vrider på det skulle det bli mer omständligt för oss med ett pentry i ruffen även om den båten är några fot längre. Sen är det precis som någon skrev tidigare att blåser det lite kan man få problem och i de lägena är det säkert betydligt enklare med pentry i ruffen. Hur mycket man lagar mat är nog en väldigt viktig faktor och hur långt in på för och eftersäsong man använder båten en annan...