Olleman82

Jag slängde ur vårt gamla kylskåp ur vår båt av samma modell men år 2000. Där var det peltierelement. Tyckte iof det kylde rätt ok det lilla vi använde det. Ett 65l isotherm eller waeco passar annars in i hålet. Betydligt bättre och drar en bråkdel av strömmen. Vårt drar i medel 20A/dygn på 12v och ca 4 grader i skåpet. Isotherm cr65 elegance. Vill ni ligga i naturhamm emellanåt är det nästan tvunget att byta. Ditt skåp drar runt 100A/dygn om det är som mitt gamla. Har tyvärr inget förslag på hur du ska få mer kräm ur ditt befintliga.

Kan bara tillägga att jag lekte lite med ett nytt Isotherm CR65 Elegance i våras då termostaten spökade lite för mig. Lät man kompressorn gå kontinuerligt under 10-12 timmar (termostaten på MAX som visade sig vara felaktigt justerad) så blev det -7 grader i kylen (tom kyl). Kanske kan vara någon form av riktmärke för hur ett nytt kylskåp av detta fabrikat ska klara av att kyla vid kontinuerlig drift. Elegance skåpen har aningens mer isolering i dörren än de vanliga CR skåpen men i övrigt ingen stor skillnad såvitt jag förstått.

Kan ju vara värt att prova. Antar att din motor går in i "quardian mode" eller vad det nu heter med det larmet så du lär väl inte direkt kunna ignorera det heller

Det förklarar saken. Jag fick dock marintätningen att fästa hjälpligt för länspumpen men den har större anläggningsytan och hålls delvis ner av genomföringen för utloppet. Att skruva dit en liten vinkel är tveksamt, tror inte ni inser hur billig och tramsigt tunn den här lådan är Funderar på att chansa och skruva fast den genom plasten och sedan ner i botten på båten. Marintätningen ska väl ändå täta om jag lägger den vid skruvhålet och sedan drar åt när den härdat... Hade gärna köpt en bättre låda men hittade verkligen inget med rätt dimensioner. Jag skulle behöva ca 20*20*15 (cm). Om någon har tips på en låda med mer rejäl plast så byter jag gärna ut eländet, det får ju finnas gränser med snålandet

Givaren i behållaren kanske helt enkelt är trasig eller så är det dålig kontakt. WD40 på kontakterna kanske kan vara värt ett försök?

Efter alla äventyr med båten denna vår har alla budgetar spruckit och jag har försökt göra en enkel duschläns som saknades på vår båt av en låda från rusta samt pump och nivåvakt från eBay Problemet är att jag inte får nivåvakten att fästa mot lådan. Har försökt med Biltemas marintätning (både sorten för över och under vattenytan). Det biter bra mot mot nivåvakten i sig men det bara släpper mot plastlådan. Någon som vet hur Sikaflex skiljer sig från Biltemas marintätning? Hela projektet skulle ju vara billigt så att köpa nya lim eller fogtuber för 100-lappar var ju inte riktigt meningen Jag vet, supersnålt kan man summera detta med men någon som har tips på vad jag kan limma med? En annan fråga när vi ändå håller på, hur sjutton löser man det med att det alltid står torkad marintätning eller lim i pipen från patronen? Så jäkla irriterande att varenda gång trycka ner en spik eller liknande för att få ut något. Att bara dra lite plast över pipen verkar ju inte förhindra att det härdar...

Hoppades nästan på att du skulle svara, du verkar ha lite koll.... Precis, detta med fingerkraft är något jag läst mig till också. Det finns verkligem mycket mekar som inte allt gör jobbet "fackmannamässigt". Tolken gick in någolunda lätt men nog använde han hela handen alltid.... Vette sjutton vad jag ska göra, jag vill verkligen inte ta upp båten för en fjärde sjösättning. Några tips på hur jag kan göra? Funderar på att prata med försäkringsbolaget och få det noterat att jag haft invändningar men fått "lugnande" besked. Kanske kan det hjälpa mig lite om det händer något med medbringaren även om det tar ett år eller två innan den i värsta fall ger upp igen? Trodde verkligen att den här meken var duktig, han hade bra koll när det gäller att rennovera skölden tex och tog vettigt betalt för detsamma...

Märkligt, jag tycker den nya uppgraderingen har medfört en rad förbättringar!

Bara 200m till hamnplatsen, hade en tid att passa så våga inte chansa och köra ut idag. Har haft alldeles för otur det senaste:) Den korta biten gick fint. Föga förvånande iof, även om motorn nu skulle vara lite felriktad så klarar väl en ny medbringare lite innan den ger upp.

Dags att följa upp lite. Motorn hade mycket riktigt flyttat på sig av smällen och drevet och medbringaren byttes som en del av försäkringen . Var med under allt jobbet med båten och blev väldigt fundersam när meken satte dit det nya drevet. Han fick kämpa som ett djur för att få in det och sista biten fick han pressa in drevet med bultarna. Jag påpekade detta och han använde tolken ännu en gång och den gick lätt i. Hans förklaring är att både ny medbringare och nytt drev så blir det extra tight. Båten är nu i sjön igen men jag kan inte riktigt släppa detta. Alla säger ju att dreven bara ska "åka på plats " utan våld. Jag kan också se att motorn står lite snett, men vad är egentligen rakt, Det är ju inte säkert att motorfästena är exakt raka och centrerade heller. Vad tycker expertisen, är det bara att släppa detta nu? Man blir mer kontrollfreak än vanligt när de senaste felen och de senaste två extra sjösättningarna orsakats av 3e part.

Precis så ja, det är ett sånt där kombokök som även går att köra på landström - standard mer eller mindre i amerikanska båtar. Vi köpte Origonol, var billigt på SeaSea för ett tag sedan. 4liter för 149 kr.

Det sitter såklart spritkök i vår amerikanare vi köpte förra året. Vi får leva med spritköket ett tag känns det som även om gasolen i förra båten var smidigare och effektivare. När jag läser manualen står det att man inte ska använda kastruller över 23 cm i diameter. Men hur fasen ska man använda en stekpanna då? Det måste ju vara den minsta stekpanna som finns för att hamna på 23 cm. Dessutom blir det för litet för en hel familj. Kan man göra något för att fortfarande göra mat säkert men ändå använda en normalstor stekpanna? Tex aldrig fylla behållaren till MAX utan alltid lägga sig en bra bit under?

Ursäkta om jag bidrog till att dra den här tråden "ur kurs" lite grann... Undrar dock hur vanligt det är att båtar är "fullservade" om man jämför med bilar. Det känns som att Fullservat innebär oljebyte och filter i många fall som ovanstående redan poängterat. När det gäller båtmäklare, brukar inte de försöka hävda att de bara är en mellanhand mellan köpare och säljare som båda är privata och då gäller Köplagen istället för konsumentköplagen? Det är väl fastlagt att de inte kan göra så men man hittar alltid nya sätt att komma undan. Konsumentköplagen är kraftfull och skulle man tillämpa den fullt ut på ett båtköp borde man kunna känna sig rätt trygg.

Du trycker på typ alla mina knappar så måste ju bara få kommentera på detta, eller snarare hålla med dig! Jag är naturligtvis helt partisk, en ensam båtägare som bara vill åka båt men...hela den här branschen är helt infekterad av oseriösa aktörer som tar hutlöst betalt. En mekaniker som tar 800 kr/tim som i princip inte har ett enda specialverktyg - vad sjutton berättigar det (En grävmaskinist med grävmaskin för 1 000 000 SEK tar lika mycket)? Jo, utbud och efterfrågan! Det finns alltför mycket båtägare som absolut vill att deras ögonsten ska fungera och vara sjösatt under de få månader som kallas sommar här i Sverige. På andra sidan står en alltför liten skara aktörer som kan hjälpa oss med detta. Svarta pengar i mängder, priser som nästan uteslutande anges "exkl moms" men de bara "råkar" inte nämna detta. Dvs man får ett pris på 600 kr/tim som visar sig bli 750 kr/tim när momsen läggs på. Det är för övrigt olagligt att ange pris exkl moms till konsument OM man inte tydligt specar att det just är så. Priser och tidsangivelser som inte hålls är också mer regel än undantag även om jag för stunden hittat en mekaniker som verkar leverera på de två punkterna. Vi båtägare är rena guldgruvan för dessa aktörer och inte minst kranbilsföretag verkar verkligen ha insett detta. För övrigt vill jag minnas en tråd för något år sedan där det tom fanns domslut på att en aktör agerat fel och tråden togs bort från MG av någon moderator såvitt jag förstod det. Vet inte om det var för att aktören har "känningar" här eller om man bara inte vill ha den typen av uthängningar på MG.

Hann inte med att ta en bild men hittade på nätet istället. http://www.boatingwithtr.com/Members/images/EngineCouplers.gif

Kan ta ett kort idag och lägga upp sedan. Idag ska det börja skruvas med eländet...

Någon som vet hur ovan nämna står sig mot denna? https://www.netonnet.se/art/ljud-och-bild/tv-tillbehor/tv-antenner/andersson-cna-21/198966.9109/ Vi har den men får inte alltid jättebra bild. Jag har den dock inne i båten och har inte fått upp den på targan.

Konsensus är mer eller mindre att smällen vid sjösättningen troligtvis inte orsakat detta i alla fall? Något speciellt jag ska vara extra uppmärksam på när vi gör jobbet att lösa allt detta. Menar då saker jag ska titta på som kan tyda på fel motorlinjering, problem med skölden eller whatever. Vill verkligen inte behöva ta upp och sjösätta en fjärde gång detta året...

På en större båt ligger den alltid under vattenlinjen iaf. Är det styrtappen bör det vara fuktigt på avsatsen där styrgaffeln sitter. Någon cl är ju dock ingenting. Visar det sig vara styrtappen skulle jag tro att det räcker med lite uppsikt över det och i bästa fall avvakta till efter säsongen. Kolla att floatswitch och länspump fungerar bara!

Efter sedvanligt googlande verkar det som att ett nytt drev på en halvsliten ryckdämpare kan slita ut densamma rätt fort. Båten fick nytt drev förra året i juni. Kanske hänger det ihop med det? Lustigt eller snarare väldigt tråkigt med alla dessa problem på en båt jag betalade betydligt mycket extra för då motorn i princip skulle varit i nyskick och drevet nytt. Har hjälpt mig föga kan man säga...

Jag hade en men som lyfte och satte tillbaka motorn och en som gjorde skölden. När drevet monterades tillbaka var jag själv med när orginalverktyget användes för att linjera och drevet gick i mycket lätt. Då det läckte vid den nybytta bälgen strax därefter kom den andre meken tillbaka för att åtgärda detta och han konstaterade att motorn var utmärkt linjerad eftersom drevet gick så lätt i. Alltså två olila mekar som båda anser att motorn satt helt rätt. Men visst, allt är ju möjligt.

Axeln var väldigt väl infettad när den sattes dit första gången efter sköldrenoveringen i vintras, sedan har drevet iof varit av ännu en gång då det läckte i en bälg efter första sjösättningen och då fettades axeln inte in på nytt. Det kanske är långsökt men jag funderar på om en "stöt" i skölden skulle kunna knuffa till motorn någon mm och därmed förstöra linjeringen av motor och axel. Kände dock inga ovanliga vibrationer i båten även om jag inte känner den så väl ännu. Det ska tydligen vibrera rätt ordentligt om man inte lyckats med att linjera motorn... Ska bli väldigt intressant att se om man kan dra slutsatser om VAD som orsakade detta när vi har isär det vilket i bästa fall sker redan till helgen.

Ja, vi hoppas på det bästa:)

Hej, Grundinformation: Bayliner 2855, Motor MAG 383 från 2007 enligt ECU endast 100 gångtimmar, Drev: Bravo 3 2016. Vid sjösättning för ett par veckor sedan slarvade min traktorchaufför så till den milda grad att han släppte på vajern från trailern till båten och sedan började backa nerpå rampen. Innan jag hann stoppa honom började båten glida av sina rullar och drevet slog i botten (i upptiltat "Trailer" läge). Drevet fick rejäla materialskador "baktill" dvs, bakom propellern när det gled utmed rampen tills att vattnet lyfte aktern. En mek gjorde en första bedömning och sa att jag kunde köra med båten tills detta kunde ordnas. Provkörde i helgen 5nm med ett antal fullgasningar och båten går jättefint, inga vibrationer och utmärkt topphastighet och maxvarv. Dagen efter kör vi i makliga 4-5 knop och efter ca 45 minuter börjar det bara väsa från motorrummet. Efter snabbt ankarfällande och felsökning konstaterar jag att motorn roterar men inte axeln till drevet - medbringaren säger min mekaniker. Min fundering är, hur sannolikt är det att detta hör ihop med "smällen" båten fick vid sjösättning? Meken är högst tveksam till att den smällen skulle kunna påverka detta men samtidigt tycker jag att det är lite väl mycket sammanträffande och inte ska väl medbringaren gå sönder på en 10 år gammal motor även om den skulle ha gått lite mer än timmarna ECUn rapporterar? Dels vill jag gärna se att det hänger ihop med grundstötningen för då blir det en försäkringsfråga men jag är kanske ännu mer mån om att hitta grundorsaken så att jag inte står med en trasig medbringare mitt i sommaren och måste lyfta motoreländet igen... Tankar tages som vanligt tacksamt emot

Snabb sammanfattning efter att vi köpte båten i augusti 2016. (Drev nytt och motor nyligen bytt). *Renovering sköld under vintern efter läckage * Sjösättning i början maj, läcker via skölden igen, upptagning * Bälgen satt troligtvis felmonterad och ny sjösättning någon vecka senare. * Under sjösättningen tar traktorföraren av vajern från trailern på rampen och när han backar ner glider båten av på allt för grunt vatten och fläcker sönder drevet * Meken säger att båten kan köras tills att det kan lagas * Går underbart under provkörning * Dagen efter med barnen ombord och makliga 4-5 knop går tydligen medbringaren sönder vilket innebär att motorn snurrar men bara glider mot axeln till drevet. Ankring på svajj mitt i farleden och 5 timmars väntan på bogserbåt. * Ny upptaning igår och reperationer de närmaste veckorna. Verkar som att försäkringen täcker det mesta av det sistnämnda i alla fall...