Olleman82

Nja, en LED på 1w ligger ju precis över 0.1A. Minst 0.1A hade känts önskvärt. Men en shunt på 300A, tillräcklig?

Hittar en om 300A shunt på wish där man numera slipper postens avgifter. 300 ska väl räcka eller? Även denna är på 75mv. Men visst tappar jag i noggrannhet med denna även om jag specar min INA219 till 30A. Det är ju betydligt mindre spänningsfall på 30A med denna shunt jämfört med den jag köpt nu på 50A/75mV?

Blev ingen reklamation för mig, de hänvisar delvis till att det inte är batterier gjorda för deep cycle och delvis till att min mätmetod är fel Att deras egna datablad säger just att batterierna är lämpade för deep cycle verkar väga lätt.

Sunnanå, Vänern. tankade i söndags för 15.99. Tror det hade gått upp till 16.11 idag. Bensin var detta. Detta är en "smart" mack. De idkar någon form av progressiv prissättning. Kan tänka mig att priset kommer stegras med 1-2 kronor de närmaste veckorna, så var det förra året iaf.

Ni har en poäng, större shunt vore nog inte så dumt. Jag kan ju confa den för 30-40A iaf. Nu tog dock projektet och båtåtkandet tvärstopp. Medbringaren/ryckutjämnaren har gått sönder efter bara en säsong, den byttes förra året. troligtvis fellinjerad motor och självklart får jag inte kontakt med han som gjorde jobbet (vitt för övrigt). Minst halva semestern förstörd och 20-30 000kr fattigare. Det går bra nu...

Många goda råd, tack för det! Att chansa var kanske inte det smartaste jag kommit på. Brandrisken gör naturligtvis att det inte kommer på fråga. Kopplar bort startmotorn från shunten. Då räknar jag med att 50A är långt mer än nödvändigt, för inte kan powertrimpump och trimtabs ligga på sådana effekter? Vet faktiskt inte vad en ina219 klarar men har läst om folk som kör på 500A shuntar. Blir lite kass upplösning bara då... Shunten är från Kina, jag handlar inte mycket i Sverige längre. kan rekommendera fyndiq superbilligt (app) för att slippa postnords avgifter.

Nu får vi allt dra igång den här roliga tråden igen! Jag har haft mina Biltema AGM i drygt ett år nu och är tyvärr redan besviken på hur de håller spänning. De sjunker rätt fort ner till 12.7V i vila efter att ha varit fulladdade. Jag har haft en dålig regulator sittandets på denna bank så vi ska nog inte vara för neggiga till Biltema utifrån min erfarenheter såhär långt iaf. Däremot kan det vara intressant att diskutera deras garanti. Deras AGM-batterier har ju 4 års garanti men det är helt klart på deras villkor som batterierna byts. Jag var där i veckan och deras "Load tester" visade battery "ok" så jag fick vackert gå hem igen. Eftersom batteriet ändå var ur båten gjorde jag ett eget test med hjälp av databladet som finns postat tidigare i den här tråden. Laddade fullt med CTEK laddare Batteriet vilar ett dygn > 12.93V, så långt så bra. Drar ur 4 ampere i 4 timmar = 16 ampere. Batteriet vilar ett dygn, spänning: 12.55V som efter ytterligare ett dygns vila hamnar på 12.58V Det här är ett 95Ah batteri så 10% motsvarar således 9,5Ah och borde med andra ord landat på ~12.75V för för att motsvara databladet. Jag landar på 12.55V vilket motsvarar drygt 60% kapacitet. Batteriet har således tappat 40% kapacitet på ynka 16 ampere. Gick tillbaka till Biltema som erbjöd sig att skicka frågan "upp i organisationen" men de kunde inte godkänna någon reklamation. Har inte hört något från dom "uppe i organisationen" ännu även om det bara var ett par dagar sedan. Egentligen klagar jag inte så mycket på Biltema. Jag fattar att de måste ha sina processer men jag funderar lite på vad garantin egentligen är värd annat än när batteriet är fullständigt kört i botten. Att kräma ur det angivna CCA talet under någon sekund när batteriet är fulladdat misstänker jag att ett relativt dåligt batteri också klarar eller? Kommentarer på detta?

Jag har ju två shuntar, frågan är om jag ska utmana ödet Men tack då vet jag att det knappast är att rekommendera.

Det är inte så avancerat egentligen men det blir till en början ett gäng sensorer som får sitta på ett par Wemos d1 mini (8266) som kör ESPEasy som programvara. Servern får bli en RPi3 som också får agera mediaspelare för barnen när det är dåligt väder på semestern (eller när vi slussar:)). För strömmen blir det ett par INA219 som dels får mäta strömmen genom shunten (tyvärr till en början exklusive motorns laddning) och för vattettanken som saknar nivågivare blir det en flödessensor som förhoppningsvis är noggrann nog för att kunna svara på hur många liter som är kvar i tanken. På serversidan blir det Domoticz. Verkligen inte gjort för båtar utan för hus märker man. Att fixa en lösning med en påfyllandsbar vattentank var inget som fanns bland de vanliga funktionerna men med ett script har jag nu en fungerande lösning som tillsvidare visar antal "%" kvar i tanken och så finns en knapp att trycka på när man fyller den. På strömsidan blir det lite samma sak. De inbyggda mätarna klarar inte av att hantera både positiva och negativa värden (solen laddar mer än förbrukarna drar tex) så här får det bli ett script som fördelar alla positiva värden till en mätare och alla negativa till en annan. Långt ifrån perfekt men det är en början iaf. Det slår mig att jag skulle kommit minst lika långt med "off the shelf" lösningar och troligtvis skulle det också bli lite billigare men då blir det ju inte IoT på riktigt. Dvs prylarna är ju inte ordentligt uppkopplade. Med en massa rolig mätdata och statistik i Domoticz vet man ju aldrig vad nästa sensor kan bli

Hej! Har precis tagg tag på en 50A shunt för ett litet IoT projekt tillsammans med några 8266 och en RPi3 som server. HAde först tänkt att koppla bort jorden till blocket från shunten för att inte behöva mäta så himla stora strömmar och därmed tappa i upplösning men desto mer jag tänker på det desto mer vill jag ju mäta laddningen från generatorn. Vad tror ni, överlever min 50A shunt ett par sekunder med startmotorn på en V8 6.3l?

Det är ju dubbla priset, inte acceptabelt:)

Det där från Amazon såg ju rätt lustigt ut, ser ju ut som om de i princip har limmat ihop 2 gaskök Utrymmesbesparingen på den modelen måste bli bra liten. Det ifrån Rsonic borde väl iaf spara ett par cm på bredden vilket kan vara rätt relevant om man vill byta ut något befintligt och låta den vara relativt stationär.

Håller med om att det är ett bra alternativ. Det finns dock rätt gott om påfyllningsställen som inte ingår i utbytesprogrammen av tuberna som fyller för runt 100kr. Då blir priset avsevärt bättre på 2012 tuberna.

Köpte inför säsongen en Weber q1200 till båten. Grymt nöjd med denna grill såhär långt. Problemet är gaspatronerna som man köper på 450g. De kostar ju skjortan lite överallt förutom på Harald-Nyborg som har 3st för 90. Hos HN är de allt som oftast slut och dessutom ska vår lokala butik flytta så de ska tömma butiken och får inga fler leveranser innan oktober. Någon som har tips på vart man kan köpa dessa i bulk billigt? I danmark vimlar det av affärer som säljer dessa men de levererar sällan eller aldrig till Sverige. Alternativet är att konvertera grillen att ta 2kg gasolflaskor istället, dessa heter "2012" men vet någon vad som krävs för att göra detta? De kit jag sett är enbart för 5 & 10 kg tuberna och det är dessutom mycket roligare att göra själv Tips emottages TACKSAMT!

Grymt bra! Ett sånt där har jag letat efter länge efter att även jag flitigt har använt Jula/Biltema köken. Bra tips:)

Då ska man ju köpa 6hk om man ändå köper då... Jag funderar på om snap davits och att hissa hela ekipaget ink. 25kg 6hk motor kan fungera i farter upp till 6 knop. Vi kör förvånansvärt mycket i de hastigheterna...

Vart fäster du den på båten sedan eller låtar du den typ vila mot kapellet ? Tar gärna en bild då vi har samma båt (den stora alltså:)) 2hk var ju min "mellanlösning" som likställdes med att man likagärna kunde ha elmotor men visst, 2hk är ju betydligt mer än de där 600w man får från en elmotor för 2000kr. 6hkl är lockande alltså...man får ju en vettigt ny båt för runt 10 000 verkar det som på blocket. Men det klart, faktumet att det inte är så dyrt gör ju inte motorn lättare att förvara/hantera Vad tror du om att lägga en lite större motor under aktre soffan RobertL? Snappyfästen kan jag tänka mig rent kostnadsmässigt men vinchar och annat blir för dyrt. PLM tipsade om dinghy rings och de har då verkligen vett att ta betalt för idén som är lika genial som priset är högt i förhållande till produktionskostnaden

24 kg ska det vara, lättaste jag hittat.

Tack gör goda tips och råd! En lätt 6hk verkar väga 2kg. Det låter inte roligt att balansera på badbryggan. Tål att tänkas på...utbudet på gummibåtar m. Motor känns rätt stort och inte så dyrt heller så man kan ju alltid testa men det låter som att det är en del bök... Idag har vi en sån där "leksak " från Harald Nyborg som tar 350 kg. Den släpper jag alltid ur all luft ur och packar ner. Oerhört smidigt men den blir inte mycket använd. Blåser det lite och man har med sig ett par barn är den dessutom hemsk att ro. Egentligen verkar det meckigt i två steg. Först att ständigt behöva sätta fast jollen och ha den mer eller mindre i vägen och att sedan hantera en 25-30kg motor på detta. Förstår varför PLM bad om tips i en annan tråd för att kunna ha motorn kvar på båten!

...och bränsle gör vi ju redan åt i mängder så det vore ju nästan inkonsekvent att välja elmotor för miljöns skull men något är trots allt tilltalande med en elmotor också... Båten blir ju verkligen mer användbar med större motor men eftersom motorn måste tas bort från gummibåten så fort vi ska åka lite längre sträckor är det många lyft och att hantera 30 kg från badbrygga ner till gummibåt låter lite lurigt...?

Hej! Vi har en Bayliner 2855/285 idag och har hittills legat lågt med gummibåt då jag inte riktigt kunnat försvara den extra vikten. Nu börjar det ena barnet dock bli såpass stort att det efterfrågas lite mer aktiviteter när man är ute och då har det blivit aktuellt trots allt... Så hur tänka då? Gummitbåten ska ju rimligtvis inte vara längre än båten är bred eftersom den kommer få husera på badbryggan när vi kör. Vår båt är precis under 3m bred så 2.90 eller kanske 2.7m är nog lagom, eller? Sen var det det här med motor...som jag ser det finns två alternativ: 1. Elmotor och bara mysköra i den absoluta närheten. Tryggt och säkert och elmotorn är både billig och mer eller mindre underhållsfri. 2. Rejälare utombordare 6-9,9hk så att man får ytterligare en funktion: Möjligheten att åka ärenden, kanske köpa en glass etc 2-5 sjömil bort. Med mig och ett barn ombord ska ju båten rimligtvis plana med såpass stor motor. Hur har andra resonnerat kring valet av gummibåt och motor? Jag vill verkligen hålla vikten nere framförallt för att jag tycker att båten redan idag är rätt trög på att nå planing med fulla tankar, familj samt semesterpackning ombord. Vilken totalvikt är rimlig att nå? Jag tänker mig begagnat i första hand, något speciellt att tänka på där? ,Olle

Tyvärr vet jag inte heller säkert men när vi körde hem vår hade den ytterst lite marginal på höjden utifrån den maxhöjd som är tillåten. Båten stod då direkt på en vagn på lastbilen med plats för kölen. Trailern (vi har en väldigt lik eran) tog vi separat.

Du har skrivit det i en rad andra trådar vet jag men fyll gärna på med hur du kopplar ihop det hela, vad som laddar, övriga "betänkanden" osv.

Det var så jag märkte att det var så effektivt. Dränk in resten så blir det lika vitt

Hej! Det känns som att man börjar känna sin båt sakta men säkert...trots att min Promatic Flyback 15 laddare är från -00 så verkar den inte alls vara dum för att ladda båtbatterier med. (Betydligt bättre än min kassa solcellsregulator iaf) Efter att ha observerat den under det senaste dygnet i båten så går den till Float efter ett gäng timmars laddning och lämnar sedan inte Float igen - iaf inte med de förbrukare jag använder dvs kylskåp och stereo samt vattenpumpar och lampor. Detta borde ju vara ett väldigt "snällt" sätt att köra på när man ligger i hamn för landström!? Frågan är nu (och jag har haft uppe detta tidigare) vilket val jag ska göra på laddaren. Laddaren har två lägen då det ena ger 14.5V laddspänning och Float 13.3V. Detta är enligt manualen för bly och AGM batterier. Sedan finns också ett läge för GEL som istället ger 14.1V laddspänning och Float 13.8. Jag har Biltemas AGM batterier och med min nyvunna kunskap om min laddare planerar jag att ha den inkopplad alltid när jag ligger för landström vilket är relativt ofta. Så vad ska jag välja? Är Float 13.3 skadligt för AGM batterierna och når de då aldrig full laddning? ,Olle