Olleman82

Tackar för tipset, kan kanske bli en framtida förbättring:)

Men hallå! Hittade precis, seasea verkar sälja just denna pump och har den som reservdel, hurra:)

Hej, Flera vet säkert att dessa kan krångla rätt ordentligt. Har lyckats rädda min ett par ggr med wd40 men nu är den för på riktigt. Någon som vet vart man kan få tag på dessa? Jag har en surgeflo fl-40 men dessa kinapumpar verkar gå under massa namn som flopump, flopump, floline mm. Erlandssons brygga har den som en reservdel för fl-35 men denna verkar vara på 35 psi och jag behöver 40 psi. Hittar på aliexpress men då är det ju löst först till nästa år:) Några idéer?

Hej, det är en MPI. Helt klart är det så att dör den inte 5 minuter efter start så dör den inte alls. Det gäller även om motorn är varm, dvs start efter en slussnong kan ibland innebära att den där. Mange, tack för omtanken:) Ja, det har varit en del men vi har trots allt en fantastisk båtsemester och inne på 20+ dygnet i båten. Idag gick för övrigt tryckvakten till pumpen för färskvattnet sönder. Pumpen är bara två år gammal. Förre ägaren har satt in någon Kina historia som heter surgeflo fl-40. Jaja, Det tar jag med ro. Enkelt att byta men desto svårare att hitta däremot!

Nej, så enkelt visade det sig att det inte var:) felsökning försätter, hoppas den håller ihop för oss baraför vi är så långt upp i dalslands kanal man kan komma:)

Känns som att det spårat ur lite här. Trådskaparen ber om lite råd men verkar bli överöst med fördommar och rent tyckande. Volvos och mercruisers V8or har väl gjorts i miljontals ex vid det här laget. Tycker inte någon ska vara orolig för att köpa en bayliner eller annan amerikanare för den delen men man behöver naturligtvis gå igenom sina behov och budget och välja båt därefter. Att göra en ordentlig motorgenomgång oavsett båt man köper är alltid ett gott tips. Sen detta med att nordiska båtar är av överlägsen kvalité, seriöst? Varför skulle lilla Sverige med våra grannländer vara dom enda som kan bygga bra båtar? Jag för egen del föredrar båtar som görs så mycket enligt löpande band princip som möjligt . "Hantverk" för mig är något som möjligtvis är snyggt men absolut inte behöver betyda kvalité. 2855an som exempel har byggts med små skillnader från 80-talet till 2010-ish. Självklart har man under den tiden hunnit med många smarta förbättringar och effektiviseringar i produktionen. Jag säger inte på något sätt att den ena båten är bättre än den andre men allt måste ju relateras priset och det är väl därför de amerikanska båtarna trots allt är populära. Nu blev det lite tyckande från undertecknad iaf...

Tänkte att detta kanske kunde intressera fler med samma motor. Det verkar som att jag löst det, inte helt säker än men den dog inget för mig under gårdagen efter att jag nytt IAC ventil som jag varit planerande nog att köpa och ha i båten. Tydligen är alla typer av tjyvningar, stopp etc vid låga varv väldigt ofta orsakade av en dålig IAC ventil som från eBay kostar en femhundring och byts snabbt och enkelt.

Märkligt fel jag har börjat få. Motorn, en mercruiser när 383 dör när man startar den kall efter ca 60 sekunder då motortempem nått 35 grader. Hänt 2 mornar på raken nu. Körde massa fiskörning med slussande igår och hände aldrig igen när motorn var varm under dagen. När den dör bluddrar den till och startar endast om man stänger av tändningen och sätter på den igen. Efter detta verkar det inte hända mer så länge motorn är någorlunda varm. Vad tänker expertisen kring detta?

Smart:) ska kolla så fort jag får chansen, det är inte riktigt väder för AC nu iaf:)

Vi köpte en i augusti förra året och åker nu dalslands kanal. Vi har två små barn och har nya modellen med dörr till akterkabinen vilket var ett krav för vår del. Bogpropeller är inte så dum att ha på denna då den här rejält vindfång. De båtar med 7.4 motorn verkar gå väldigt billigt. Jag tror folk (jag med när vi köpte) tror att den ska gå så mycket billigare med 5.7 motorn. Den drar säkert några dl mindre men vridet på 7.4 motorn är inte dumt när man ska upp i plan med semesterpackad båt. Du får således mycket för pengarna med 7.4 motorn. Vi är hittills väldigt nöjda även om vi haft en del problem som inte alls har med båtmodellen att göra. Att inte ha, eller ha väldigt smala skarndäck brukar komma upp men vi tycker inte det är ett problem alls. Båten är mycket enkel att komma på i fören eller aktern (i fören kan dock en Peke med stege vara bra). Att man absolut ska ha en båt med ankarspel brukar också vara ett tips man får, Det är självklart jättesmidigt och dyrt att köpa själv men det går utmärkt att sköta det manuellt också så låt inte det avskräcka från ett köp på ett i övrigt bra exemplar. En sista sak, kolla om styrtappen i skölden är bytt till rostfri, denna ger sig för eller senare på denna modell och då läcker det in vatten. Det är dyrt att åtgärda!

Hoppas inte Det men det är ju en möjlighet såklart. Den kyler dock utmärkt under den tiden den går. Misstänker att det lär bli svårt att fylla kylmedia i Sverige på denna amerikanska mojäng. Det är väl andra kopplingar i vanlig ordning och sen är väl risken att det är kylmedia i som inte används längre.

Ja, det låter ju inte orimligt, termostaten verkar dock fungera men vid dåligt luftflöde händer tydligen detsamma. Kanske behöver den rengöras ordentligt helt enkelt. Kommer tillbaka till båten på söndag, får kolla då.

Ja, Det är väl lite av ett lyxproblem men varma sommardagar är A/C på båten väldigt bekvämt. Vår båt är från år 2000 och har någon amerikanskt variant som heter cabin mate. Den ger kyla en lite stund men efter ett tag är luftflödet från ventilerna praktiskt taget noll trots att fläkt och kompressor går. Låter man den gå på enbart fläktläge i typ 5 minuter kommer luftflödet sakta tillbaka igen. Har testat att öppna upp stuvutrymmet där den är installerad (för att ge tillgång till mer luft) men verkar göra lite eller ingen nytta... Någon med några kloka idéer?

Hej, Någon som har en eltoalett i sin bayliner 2855/285? Svågern har precis installerat Biltemas i sin båt och det verkar ju bra smidigt! Platsen är dock minimal baktill...någon som kan dela vad ni har för modeller i era båtar?

Jag har plast...jag avvaktar Rapport från dig bhemac:)

Hittade dessa...någon som testat att använda två eller tre för att kunna hålla koll på nivån i septiktanken? Kan det tänkas funka tro? Billigare än att köpa de färdiga lösningarna http://m.ebay.com/itm/Non-contact-Fish-Tank-Container-Liquid-Water-Level-Detect-Sensor-Switch-DC12-24V-/332133955104?hash=item4d54b9f620%3Ag%3ANQAAAOSwTuJYrA1o&_trkparms=pageci%3Aa6c3e714-6086-11e7-8f49-74dbd180648e%7Cparentrq%3A0c67b63915d0aa11e20030e4fff11cf6%7Ciid%3A24

Just den båten hade vi när jag var barn - oj vad mycket minnen från den Vi hade en 40hk på den och det var i minsta laget om man ville plana med båten och det var några stycken ombord. 50hk låter effektmässigt helt rätt egentligen. Med 40hk har jag inget minne av att den kändes baktung. Nu bara jag spekulerar lite men båten är ju gjord för att plana. Lägger du en massa pengar på en 15hk motor som passar dina behov så är ju allt frid och fröjd men misstänker att den blir svårsåld den dagen du vill sälja den.

Har du alltså börjat båtlivet med en 40-fotare :)? Skönt att du "missförstod" mig på rätt sätt. Självklart vill man tanka så billigt som möjligt. Varför inte ta en tur till Sunnanå hamn på vägen upp eller ner, vi verkar ju stå oss rätt bra mot priskonkurrensen på bränsle? Pratade med en herre från Karlstad som sökte nödhamn i Sunnanå i slutet på förra säsongen och han var grymt imponerad över vilken fin och mysig hamn vi hade. När det gäller förbrukning och bränslekostnader så är det ju nästan irriterande att man med en fjuttig 28-fotare med bensinare i princip har lika höga förbrukningar som er med dieslar på 40-fots båtar. Finns ju egentligen inget argument för att inte byta upp sig förutom att frugan trilskas och lägger veto...:)

Ber om ursäkt på förhand för att jag kanske är lite provocerande nu men spelar det egentligen någon roll? Alla sjömackar lägger väl på typ 1-2.50 kr/l. Med en 40 fots motorbåt med dubbla motorer måste väl de där kronorna stå för en försvinnande liten del av det totala ägandet? Tycker däremot att det inte är en dum idé med dagsaktuella priser även för sjömackar. Konsumentmakt och konkurrens behöver verkligen den här branschen. Hjälper knappast oss i Vänern då sjömackarna är så sällsynta att konkurrensen i princip uteblir men på ostkusten samt västkusten kan jag tänka mig att någon form av aktuella priser listade på nätet skulle kunna påverka prisnivåerna. Kan för övrigt meddelade att Blyfri 95 kostar 14.25 i Sunnanå hamn och Dieseln strax under 14 kr. Helt OK för en sjömack som bara är öppen på sommarhalvåret! Vill också minnas att det finns an hamn runt hällekis som tar samma som en vanlig bensinmack men kommer tyvärr inte ihåg exakt vart, någon på den sidan av Vänern kanske kan bidra med den informationen. (Kan ju kanske vara värt en omväg om man ska gå Göta kanal då det är väldigt fint utmed den sidan av Vänern).

Jag har ett 100ah vid bogproppen i fören samt 2x95ah agm för förbrukning och start i aktern. Ser verkligen inte vitsen med mer batteri till bogproppen om man inte lägger någon mer förbrukning på det. Man kan aldrig få för mycket batterier säger alltid ett gäng men i en planandr motorbåt vill man kanske inte ha 100-tals extra kilo i batterier heller. Jag lärde mig att ha bra koll på förbrukningen i vår gamla båt så med en tångamperemeter och noggrann koll på spänningen känner jag mig väldigt kontent med nuvarande lösning även om det vore mer safe med ett tredje batteri dedikerat till motorn. Faktum är att jag har ett batteri liggande som skulle användas till detta ändamål men jag är lite småfascist med att hålla vikten nere istället:)

Jo, risken finns såklart så det är säkert den bästa lösningen men det får bli såhär sålänge. Det har varit en del andra båtprojekt under den här våren som varit av mer akut karaktär. Får försöka minimera risken med goda rutiner när man lämnar båten tillsvidare. AGM batterierna jag kör med från Biltema torde vara OK för båda användningsområdena så där tror jag inte jag gått på någon större nit i alla fall.

Vi har en 110v Origo 4300 i båten som är kombinerad med sprit och el. Vi har kört en hel del på el det senaste eftersom vi mest bryggseglat. Nu har spisen börjat bete sig lite märkligt och stänger av sig emellanåt för att sedan hoppa igång en stund senare (då på samma inställning som den var ställd på innan den stängde av sig). Känns "värmerelaterat" på något sätt men hittar ingen uppenbar plats för en säkring. Det kan ju inte vara speciellt avancerade saker de här spisarna, någon som har en idé på "enkla" lösningar att titta efter?

Jag har satt en enkel PWM regulator som sedan kopplas till "Batteri1". Oftast är kopplaren ställd på "Both" så att alla batterier får del av laddningen. Ställer jag omkopplaren i något annat läge laddas enbart batteri1 (som laddas även om omkopplaren står på "off"). Jag har således inget dedikerat startbatteri vilket kanske kan vara lite vanskligt men jag har bra koll på båten och dess förbrukning och ligger vi i naturhamn kommer jag koppla över till bara ett batteri över natten för att säkert kunna starta dagen därpå.

Dum fråga kanske men om allt sköts av ECMen varför har tändningen blivit felställd från första början? Om det nu är så enkelt som att bara ställa tändningen rätt med ett diagnosinstrument - varför gör inte ECMen det "själv" då :)?

Jag kör faktiskt med orginalladdaren, en Flyback 15-3 eller vad den nu heter. Denna kör jag bara manuellt" med ett par timmar när jag vill ladda på lite ström - den får aldrig stå på kontinuerligt. Vet inte hur det är med din båt men jag har en standby förbrukning på 0,2A/h. Det blir trots allt 5Ah/dygn så det kan man ju inte bara låta rulla på...efter allt läsande här har jag landat i att det bästa är att ladda med en solpanel så jag har en 100W flexibel panel som hänger över förvaringsutrymmet i aktern. Det laddar mellan 7-20 Ah/dygn och klarar min standbyförbrukning. Soliga dagar laddar panelen mer än vad vi behöver på båten vad gäller kylskåp, pumpar, tv mm men då behöver jag rikta panelen ett par gånger under dagen så att man närmar sig 40Ah/dygn. Hade varit superlyxigt att ha kylskåpet på även när vi inte är i båten men jag vill verkligen spara batterierna och har ingen bra lösning för detta just nu. Det enklaste skulle ju vara att sätta laddaren på en timer så får laddaren köra 1timme varje tidig morgon innan solpanelen börjar ladda igen men med två barn i åldrarna 1 och 3 år får jag vara glad att båten är i vattnet överhuvudtaget - det är ju omöjligt att hitta tid för alla dessa små roliga projekt